askuel

tant qu'on y est le regulateur est un "Protec VAG Type Haut Débit Carburant Régulateur de pression-Motorsport version 1-6 Bar" trouvé sur ebay je te conseille celui la car j'en avais acheté un autre non estampillé haut débit et la pression était fluctuante . le mano est avec un kit qui se fixe sur le tuyau d'arrivée . - Manomètre De Pression D'essence (Pression de 0 à 8 bars) - Support de manomètre de pression d'essence - 2 bons colliers ! accidentellement avec l ancien regulateur le fourbi est monté à 7 bars tout à tenu à part un joint torique de ce foutu régulateur ... maintenant avec le protec ça bouge pas :-) pour info le régulateur se change en 30 secs . la voiture se porte toujours bien je fais tout type de trajets elle consomme 15l/100; en auvergne l' e85 est à 57 cents si on compare au diesel (1.22 euros) elle consomme l'équivalent 7 l/ 100 !!! y'a que l'autonomie qui est pénalisée je regarde pour mettre un réservoir additionnel à la place de la roue de secours ....

Osborne31 c'est la bonne pompe la prise est à souder en lieu et place de celle d'origine (fer à souder à l'étain) c'est sur le couvercle donc tu peux le faire loin du réservoir ;-) . Pense à faire la manip avec le moins d'essence possible ... J'avais trouvé la pompe sur ebay . Je te laisse voir les autres forum pour ouvrir le réservoir

Bonjour, j'ai une S4 V8 de 2003 j'ai juste les pre cat vidés (faut absolument faire ça :race: ), un cat-back premier prix ebay (becker mais qui va bien) et une reprog JHM (reprog qui n'a rien à voir avec l'E85,mais c'est sur c'est toujours bon à prendre) . pour info mon régulateur de pression essence est sur la rampe d'injecteurs contrairement aux B7 qui est intégré au filtre à essence ? je roule à 100 % E85 depuis 3 mois et 5000 kms en ayant juste changé la pompe essence pour une plus performante (Aeromotive stealth 340) c'est pas plus gros que la pompe d'origine et le circuit électrique d'origine est suffisant pour encaisser les max 20 A de la pompe (j'ai quand même mis un fusible de 25A) ; j'ai aussi un regulateur carburant haut débit réglable en lieu et place de celui d'origine et un mano pour vérifier tout ça .... La pression est à multiplié par 1,44 donc au ralenti le regul d'origine est à 3.5 bars je lui colle 5 bars (tuyau dépression débranché origine 4 bars on doit avoir 5,8) Donc pour un budget d'environ 270 euros (120 euros de pompe 80 euros de regul et 30 kit mano) elle marche très bien j'ai pas senti de baisse de puissance; pour ses 235000 kms elle fait le 100-200 en 15 sec ... ce qui valait pour une S4 d'origine neuve . Je n'ai démarré qu'à mini 6 degrés pour l'instant et RAS comme si c'était du 98 C'est sur pour être au top on peut rajouter de l'avance au reprogrammant mais à quel prix par rapport aux gains de perfs ... La conso est majoré de 20% . Voila pour ceux qui hésitaient à faire cette manip ça marche au poil .