DavVaddor

Bonjour, Je vais, je pense ce week end, me fabriquer un "nicométre" (lol), car au vu des fils electriques et de l'electronique omnipresente dans ce p.... de moulin, j'ai pas trop envie de bricoler les manocontacts. Sinon concernant les claquements, c'est a chaud comme a froid, été comme hivers, avec une légère mais vraiment légère amelioration lorsque le moteur est chaud ou quand la température exterieure est plus haute, mais bon je m'en rends compte parceque j'ai l'habitude. Sinon j'ai des périodes ou pendant 5-10mn, ca ne claque plus, puis ca revient, on va dire 5-10mn de bonheur par mois!!!! Le voyant d'huile ne s'est jamais allumé depuis que j'ai le véhicule. Quand a l'attenuation du bruit en fonction du régime, je ne sais pas trop car aprés 3000tr/mn, il est couvert par le bruit normal du moteur. Mais elle claque dès que je demande du couple en fait, donc en 1ere si j accelere tous doucement je peut aller jusqu'au limiteur sans la faire claquer, par contre sur les autres rapport vu qu'il faut acceleré plus fort , ce n'est pas jouable. Mais je te confirme, que j'ai bien lu ton post et j'ai vraiment les memes symptomes que tu avais. Sinon pour ton Audi 80, il te reste de belles années je pense car celle de femme (2.8L V6) à 403 000 kms et tourne encore comme une horloge. Merci . PS: Je te tiens au courant dès que j'ai réussi a fabriquer le mano et que j'ai effectué mes premières mesures.

Tout d'abord merci beaucoup pour ta réponse très rapide!!! Effectivement j'ai dit n'importe quoi (lol), je parlais d'un manomètre!! En ce qui concerne le bruit, d'après des oreilles plus averties que les miennes, il semblerait venir de la culasse de gauche quand je suis face a la voiture, mais cela reste a prendre au conditionnel. Je met de la 5W40, 505 000 505 001, conformement aux recommandations Audi. Il est clair que 180 000 Km, c'est pas excessif je pense pour ce type de moteur. Sinon, super ton idée de bouger un manocontact au niveau de la culasse, si je trouve un bouchon!! Je vais essayer ce week end je pense. Mais concernant le fait du filtre, qui un coup est plein, un coup est vide, cela est-il normal? Merci encore.

Bonjour a tous, Nico tu es mon sauveur!!!! Je m'expliques, au mois de janvier 2006, j'ai acheté une Audi A6 Avant 2.5L V6 TDI (Moteur AFB) de 1999. Dès l'achat je trouvait qu'elle claquait excessivement, mais le garage qui me l'a vendue (si on peut appeler cela un garage) m'a dit que c'était normal vu le fort kilométrage du véhicule (180 000), bref je l'ai emmené chez Audi, eux ont réussi a m'extirper 500 Euros entre calage de la pompe a injection et réglage électronique de celle-ci, pour me dire au bout du compte, que tout était normal et que en gros c'était dans ma tête qu'elle claquait, etc.... Suite a une vidange effectuée chez Midas, pendant 3 jours plus un claquement le rêve, je n'allumais même plus l'autoradio pour profiter du silence, et puis 3 jours plus tard, retour sur terre, c'était reparti. Vu que Midas n'avait pus me changer le filtre à huile car il ne l'avait pas en stock, j'ai donc décidé de le changer. Et la, re-bonheur, re-silence, mais pendant 4 jours ce coup-ci. Comme le claquement est revenu, j'ai donc soupsonné le circuit d'huile, et jai mit un produit Wynn's "Repare poussoir, qui nettoie le circuit d'huile, que la voiture va être neuve, tout bien", mais cela n'a rien changé à ce jour. Je suis alors tombé sur ton post et j'ai enfin vu la lumière (LoL), je ne suis plus seul contre tous!!! N'ayant aucune revue technique sur mon véhicule car impossible a trouver, je voudrai te faire part d'un fait qui me semble étrange mais qui est peut être tout a fait normal. Lorsque j'ai changer mon filtre a huile, le "bocal" où il est placé etait totalement vide, or, il ya quelques jours j'ai décidé de le re-ouvrir, car je soupsonne d avoir un truc qui se ballade dans le circuit d'huile, et la, en le refermant, il y avait de l'huile qui debordait. Donc yaurai-t-il quelquechose de bouché dans le coin? J'ai éffectué les opérations a chaque fois en laissant le moteur "reposer" avant d'ouvrir. (genre 10-15mn) Je tiens a precisé que je suis super pas balaise en mécanique, donc deculasser n'est pas dans mes compétences. De plus ma prochaine étape consisterai a faire comme toi avec un débimètre, mais vu que je n'ai pas de docs sur le moteur, ca va être le folkore!!! Sinon, j'envisage eventuellement de mettre un nettoyant qu'on met juste avant de vidanger, et refaire une vidange avec changement du filtre, mais bon cela serai trop simple, a mon avis le "caillot" est plus gros!!! Merci d'avance. PS: c'est mon premier post, je pense avoir compris les règles, mais n'hesitez pas a me le faire remarquer si j'en ai pas respecté!!!