Brizoo

Ok merci, Je vais essayer ça et aussi un bon nettoyage du collecteur d'admission ainsi que de la fameuse vanne egr... Je pense que ca devrait résoudre le problème de fumée noire entre 1800 et 2000 tr/min. Je vous tiens au courant dès que c'est fait! Merci

Salut à tous, J'ai trouvé sur le net la méthode pour désactiver sa vanne EGR sur A4 B7 2.0 TDI 140 via VAG COM. Voici la méthode que j'ai essayé de reproduire, trouvée sur un sujet de ce forum: http://forums.audipassion.com/topic/35759-8pcode-pour-desactiver-vanne-egr-via-vag-com/ - moteur chaud tournant au point mort et tous les appareils consommateurs d'énergie arrêtés, - Sélectionner « 01 - Engine », « Login - 11 » en utilisant le code « 12233 » , - Cliquer sur « Adaptation - 10 » et canal « 3 ». - Donner un coup d'accélérateur bref pour obliger l'EGR à rester actif pendant quelques minutes. - Vérifier que l'affichage donne une valeur d'adaptation (de 128 à 154 ou 32640 à 39270 selon le type de contrôleur) par défaut de 32768 et environ 250 +/- 20 mg/stroke d'air. - Si c'est bon, entrer 33768 comme nouvelle valeur d'adaptation, et sélectionner « test ». - Vérifier que l'air d'admission augmente, en général vers 370 mg/stroke. La limite de spécification est de 370 mg/stroke, et donc si vous souhaitez tenir la specif, il faut s'arrêter là. Sinon, vous pouvez augmenter un peu, ce qui est équivalent à débrancher l'EGR. - Lorsque vous êtes satisfaits du résultat, faites « save ». Le problème, c'est sur ma b7 2.0 Tdi 140 je n'ai pas les même informations dans « Adaptation - 10 » et canal « 3 ». J'ai trouvé quelque chose qui ressemble plus a ce que dit le tuto au canal 05 car j'ai deux valeurs en "mg/stroke"... Je vous ai mis une capture d'écran en pièce jointe. Quelqu'un saurait'il me dire pourquoi j'ai cette différence et si il y a un moyen de désactiver cette vanne electroniquement ? Je fais beacuoup beaucoup de fumée noire en reprise juste en dessous de 2000 tr/min (vitesses 3, 4, 5 et 6). Le temps que le turbo se déclenche au dessus de 2000 tr/min, le moteur broute et lache une grosse fumée noir, ensuite lorsqu'il monte dans les tours, plus de fumée... Merci à tous :)

Contacts revus, l'erreur ne revient pas mais le problème de ventilation persiste. Il n'était certainement pas lié avec le g65, c'est parce que la pression du gaz de clim était faible que j'avais cette erreur, mais je l'ai fait remplir.

Personne n'a d'idée ? :(

Je viens de passer un coup de vagcom. J'ai testé les différents actionneurs et bien sur, vu qu'a froid je n'ai pas le problème, j'ai bien tous les actionneurs (dégivrage, tableau de bord et plancher) qui semblent fonctionner. J'ai quand meme pu relever une erreur au niveau du calculateur climatronic, dont voici les détails: Adresse 08: Climatronic Labels: XXX-820-043.lbl No. VAG du calculateur: XXX XXX 043 AK Pièce et/ou version: A4 Klimaautomat 27XX Codage logiciel: 00000 Code atelier: WSC 00000 VCID: XXXXXX-50XX 1 Code défaut trouvé: 00819 - Transmetteur de haute pression (G65) 07-10 - Signal trop bas - Intermittent Je me suis renseigné ailleurs, et parfois ça peut etre du au gaz de clim qu'il faut recharger... Ok pourquoi pas, mais cela n'explique en rien le problème de flux d'air. Peut-etre qu'il faudrait que je roule sur l'autoroute jsuqu'a reproduire le problème et passer un coup de vagcom a ce moment la. Qu'en pensez vous ?

Bonjour à tous, J'ai un étrange problème avec la ventilation sur mon A4 B7 2.0 tdi de 2005. D'une manière générale la ventilation n'est pas ultra violente quand je la met à fond je trouve mais je n'ai pas pu comparer à une autre A4 b7. Mais c'est très correct vu ce qui se passe si je roule à plus de 100km/h pendant au moins 5km, la puissance de la ventilation diminue petit à petit jusqu'à ce que plus d'air (ou très très peu) ne sorte par les buses. En été si on prend l'autoroute c'est intenable et l'hiver quand il pleut et que la buée ne pars pas sur l'autoroute c'est moyen aussi. J'ai essayé de jouer avec les réglages, avec et sans le mode éco, auto, essayé d'augmenter la puissance lentement, mettre sur pare brise uniquement, au sol, tout ! Mais rien n'y fait. Pourtant j'entend bien la turbine de ventilation tourner vu le bruit que ça fait à plein régime, on ne peut pas le louper ! Bref on entend bien l'air circuler dans les conduits mais RIEN ne sors pas par les buses. Au vagcom aucun problème, mon garagiste ne voit pas non plus.. Donc si quelqu'un a une idée je prend avec plaisir :) Merci d'avoir pris le temps de me lire.