964M

salut maverick je change d'idée régulièrement, et c'est vrai qu'une TVR Griffith, c'est pas mal... 'faut que j'en touve une (et de un) puis que je trouve le temps de l'essayer (et de 2). mais ca me parait encore tres chero (ça decote moins qu'une chepor!) et quid fiabilité... depuis dimanche dernier (tu vois ce queje veux dire ), je regarde les cayman S rouge ou bleu cobalt... si je fais un credit sur 10 ans c'est jouable j'irai la voir aussi , si j'y case mon double mètre. une A8 phase 2 1°génération tdi tipronic quattro, c'est le confort, la discretion , la fiabilité et c'est pas trop cher...si la boite ne me lache pas. il y a une pack avus 180 ch à vendre 16 000 e, boite neuve.... 265 000 km qd meme... vu les radars, une A8 en fin 2006/debut 2007, pourquoi pas... mais si je vais à abbeville debut mars, le syndrome 964RS va me reprendre...

oups.... merci !!!

bonjour, combien coute cette boite si il faut la changer ?j'imagine bcp... comment voir qu'elle est défaillante ? est il possible qu'un bon essai soit rassurant, puis achat de l'auto, et soucis de boite de tps en tps , caché par le vendeur ...(si particulier...pas ou peu de recours possible...) est ce que la tiptronic est delicate uniquement sur les a8 phase 1 ou sur ttes les a8 (phase 1 et 2 de la 1° generation) ? merci.

*a8 tdi 150 quattro tiptronic phase 2 99 noir/cuir noir/jtes alu 17 5 batons 175 000 km +- 14 000 e particulier -pas de garantie tres bel etat de presentation ext/int en france pas avus, a tout sauf (c'est + facile): le dble vitrage le gps2 (a le gps 1 sur le tableau de bord) les sieges sports le chassis sport (tant mieux) le toit ouvrant solaire a en plus: dvd dans l'accoudoir arriere (accessoire) pare soleils electr. arr. et de cotés 2 (petits) points négatifs: le 150 (mais bon, c'est suffisant), le gps 1 (idem). *par ailleurs, je remarque que si je fais un petit effort , vers 18/22 000 e, on voit des 3.3 tdi , sans doute + faciles à revendre ds 2/3 ans, plus de velouté à la conduite because 3300cc (je ne parle pas des perfs) mais plus de conso. ???

alors, je confirme: A8 2000/2002 180ch 2.5 tdi pack avus tiptronic quattro, entre +- 180 et 230 000 km recherche en cours

Merci !!

bonjour, je viens de m'inscrire sur votre beau site pour avoir des conseils . je viens de partir à la recherche d'une A8 pour son confort, sa fiabilité, ses options et son esthétique (rare, sobre, discrète, non-tunée...le contraire d'une BM' 3°main ), et grosse décote (par rapport aux mercos). je pencherais vers un TDI, le 180 ch pack avus quattro tiptronic, ce qui me parait le meilleur compromis. autour des 160/200 000 km, un modele 1999/2002 tourne autour de 12/17000e. si j'ai bien compris, verifier la distri (ts les 120 000 km) et le bon fonctionnement du tiptronic. autre chose à part les points habituels (carnet, factures, disques, pneus, etat carrosserie et ouvrants, essai routier, etc...) ? le concessionnaire près de chez moi va rentrer une 3.7 260ch (mais essence...le GPL est il possible/souhaitable/dangereux pour les soupapes?) noir cuir noir (mais pas avus je pense...) pour +-16 000e, fin 2002 une des dernieres. mais en essence, j'ai plutot un faible pour l' XJ8 sovereign dont l'habitacle est... indescriptible!!! et la ligne superbe...mais il parait que ca fait vieux jeu (dixit mon entourage). je roule ts les jours en porsche 964, ce qui est chouette, mais je me laisserais bien tenter par une grosse limousine confortable, vu la décote, la fiabilité et l'aspect diesel silencieux d'une A8 et les radars divers et variés (plutot que de prendre une 996, je penche pour le moment pour 964+A8 TDI avus). merci pour vos conseils avises . si qqn a repere qqc, ça m'intérèsse. bonne journée...