Punishment57

Salut Rocline! Je suis plus ou moins passionnée de la musique dans mon auto, après un ampli en dessous des pieds du passager, pas trop l'utilité.. Le mieux serais d'alimenté les deux HP AV+Tweet AV sur l'autoradio directement. Ensuite à l'arrière normalement t'as les HP sur t'as plage ? Je pense que sa dois être du 16°, procure toi une entretoise avec un ruban adhésif pour que les basse sois propre, alimente les HP AR sur un ampli à la rigueur. Je ne sais comment t'aidé, étant donnée suis en HP FOCAL AV + TWEETER FOCAL.. Arrière je suis en FOCAL 17 avec entretoise + Amplifié. Ensuite dans le coffres, un SUB MTX Pré-Amplifier reliée à un condo, tous comme l'ampli des HP AR.. Sa serait du gaspillage de commencé à trouée t'as petite A4 juste pour des HP, surtout mauvais pour la santé de ton audition ! :D @++

Salut Mick030118 Oui effectivement WAUZZZ et surdoué dans le domaine aha, notre petit expert comme dirais l'autre ^^ . Oui vais regardé cela, sauf peur de touché un mauvais truc et que la voiture ne démarre plus du tous après, le risque d'après ce qu'on m'as dis et très gros, une chance sur deux que le moulins ne tourne plus ! :s Si je me trompe, tu peut m'en informée aha, si tu peut également m'envoyée en MP la vagcom pour pas chère s'il te plait? Parce-que les frais ces dernier mois dans l'auto m'on coûte un bras ^^ @++

Bonjour, Suite à une fuite de gazole t'as les voyant d'allumée ? Démarrage avec des câble qui on fait fondre l'ensemble des composent électrique ? Alors tous d'abords une fuite de gazole d'après moi, serais d'une durite, donc cela ne touche en rien les voyants étant donnée que cela se trouve sur la pompe directement. Après le fait que cela fonde avec les pinces, t'es sur d'avoir mis le + sur le + et le - sur le - ? J'ai un doute, à moins que t'as essayée de démarrer avec un pois lourd qui à suralimenté t'as batterie.. Je vois pas comment cela peut fondre, à moins que des cosse de masse sont mal positionnée et touche un + qui et relie à la batterie ? Bizarre bizarre, je laisse donc les " habituée " Audi à répondre, parce-que je vois pas d'autre solutions personnellement. @++

Saluuut Mick030118 Alors oui elle seront faite d'ici le mois prochain. Alors oui le TDI Timing dois bien être régler comme il se dois étant donnée que mon véhicule ne démarre pas, suite à l'anti-démarrage la clé parfois clignote obligé de coupé le contact et le remettre pour que sa fonctionne donc je pense pas que le problème vienne de la. D'accord donc la vagcom et donc sur, si tu peut en privée m'envoyée le lien ou je peut me la procurer pour pas trop chère sa m'aiderais d'avance. Alors pour t'as technique au StMarc je vais donc le faire je pense que cela dois être sympas à réalisé et si cela n’abîme pas mon moteurs autant en profité par la suite un coup de G12 neuf et l'affaire seras clos ! :D ; Je te remercie pour ton aide, Cordialement @++

Salut Mick030118 J'arrive avec du retard, veuillez m'en excusé. Effectivement je pense aussi que cela vient du thermostat et la sonde de température.. Je vais donc faire cela le mois prochain, car le matin dans l'habitacle il fait très frais! En ce qui concerne le nettoyage du liquide de refroidissement au St Marc, j'aimerais que tu m'explique parce que honnêtement cela me fait peur.. TDI Timing ? Tu entend quoi par la :P ? Justement je recherche une VAGCOM pas très chère sur internet, mes sans sucés, de plus on m'as appris que une VAGCOM non officiel pourrais bien crée des problème au calculateur moteur.. Le préchauffage ? Oui à chaque démarrage une fois le voyant éteint j'attend encore 5-10 seconde, voir même des fois je coup le contact et le remets pour le refaire encore une fois avant le démarrage. La voiture à 21ans, kilométrage carrosserie 455000km, les bougies de préchauffage seront changé le mois prochain, d’ailleurs celle du liquide de refroidissement, sont t'il compliqué à changé ? Cordialement @++

Bonsoir, Un peut de nouveauté à propos de mon Audi A4 B5 1995 1.9TDI 90CH Mon véhicule se porte à merveille, sauf quelque soucie qui vienne avec les semaines.. J'ai fait la distribution + pompe à eau + galets distribution Egalement les 2 courroie d'accessoire + les deux galets.. Avec maintenant 600km dans la figure depuis sont arrivée, mon véhicule ne monte toujours pas en température, sur mon tableau de bords.. Sauf dans les montée quand je pousse, alors que sur mon climatronic elle m'affiche bien 90° avec le code 51. Egalement, j'ai aucun chauffage dans ma voiture, du moins, elle chauffe mes légèrement.. Sa souffle niveau du pare-brise avant, et près des pieds.. sauf que au milieux aucun souffle de chaleur n'est présent.. On m'as expliqué que c'étais normal que c'étais que " la chaleurs d’extérieurs qui soufflerais par la.. " que d'ailleurs j'ai du mal à y croire, pourquoi inventé une grille de ventilations si on ne peut la régler au degrés qu'on souhaite.. Ensuite, depuis aujourd'hui vers 12h, mon véhicule démarre, sauf se coupe.. Obligé de le démarrer et mettre un coup de gaz pour qu'il garde le régime, une fois lancé sa tourne à merveille.. Si quelqu'un peut m’éclaircir sur ces problème.. @++

Salut ! J'y étais pas loin avec ma durite de dérivation d'air/essence :P Il y as pas de soucie, avec les adeptes de Audi qui se trouve sur le Forum, on n'est sur de trouvé une solution à chaque panne de notre Audi. Amuse toi bien avec ton A4, sauf pas trop! Un permis n'est pas gratuit :D @++

Salut WAUZZZ, Oui pas de soucie, je vérifierais le compteurs avant d'aller en casse m'en prendre un nouveau. D'après les vérification, 26 broche, Jaune et bleu étant donnée que c'est la première A4 B5 1995 (: @++

Salut, WAUZZZ Ah d'accord, autant dire que vue que cette pratique et interdit du moins pas autorisée.. Je vais me contenté d’acheter un compteurs à la casse :D @++

Bonjour à vous! Si tu pourrais m'envoyée par privée le lien de VCDS 12.12.1, je trouve que celui à 420€ moi personnellement.. D'accord, je verrais donc pour essayé de faire baissé le kilométrage d'une autre manière, parce-que sa me perturbe que mon véhicule m'affiche 420000km .. Une dernière question la sonde de température se trouve ou ? @++

Hm, oui surement une durite d'air, généralement les petites durites la, sont des durites de dérivations d'air, sur mon 1.9TDI.. Je peut me trompé, comme t'es dis attends d'avoir la réponse d'un autre membre adepte des Audi :P @++

J'ai l'impression que ces une durite de dérivations, comme une durite d'air voir même une durite d'essence, je ne serais t'en dire plus, après si ton moulins tourne bien depuis qu'elle qu'elle branché t'en mieux, généralement les durites de dérivation ne joue pas trop sur le démarrage d'un véhicule en tous cas pas pour m'as Audi, mes à voir.. Je m'y connais pas non plus des masses dans la mécanique, d'autre personne t'en dirons plus, mes d'après moi se serais une durite de dérivation d'air/essence. @++

Bonsoir, J'aimerais savoir la motorisation de ton Audi A4 B5 ? T'on image et tellement petite que même en essayent de l’agrandir c'est horrible.. Si tu peut la sortir en plus grand, histoire que j'y balance un coup d’œil pour pouvoir t'aider. @++

Salut Fredmurphy ! Avant de commencé la discutions, en tous cas j'ai suivie ton amélioration de t'as petite Audi, et toute mes félicitation pour ton travail ! Ce qui concerne le VAG VCDS 12.12.1, j'ai trouvé sur internet à 40€ dans les alentours, sauf que je trouve que pour le prix c'est pas chère et que cela n'est également pas sur de fonctionné comme il faut ? Un programme à 40€, vas t'il me permettre de faire tous ce que je peut faire pour mon Audi A4 ? A propos du Visco, d'accord, donc mon véhicule même à froid il dois tournée mes faiblement, qui veut dire que d'une mains peut stoppé le ventilateurs ? Inversement, à chaud impossible de l'arrêté, il permet le refroidissement accélérer du moteurs? Parce-que enfaîte à l'arrêt le moulins fait un bruit plutôt correct, mes quand j’accélère au point mort, t'as l'impressions que le ventilateurs vas s'envolée.. Sonde HS ? Ou non connectée, cela peut être possible étant donnée que c'est mon premiers moteurs que je change, et sans l'aide d'un tiers autours, donc bon.. Si tu peut m'expliqué ou trouvé cette Sonde, je pense qu'elle dois être sur le ventilateurs ? Dans ces cas la, j'irais vérifié avec un multimètre directement si le fonctionné et bien opérationnel. Ensuite si tu me confirme que le VAG qui lui coûte dans les alentours de 40€ et bien, dans ces cas la j'irais le prendre de suite !! Une dernière question, mon Audi A4 affiche 452000km compteurs, avec l'ancien moteurs que j'ai jeter à la poubelle.. Serais t'il possible de mettre les kilométrage du moteurs que j'ai acheter? Sur ma facture qui garanti mon moteurs m'affiche qu'il à 168000km.. Question de propretés j'aimerais que le kilométrage de mon véhicule sois identique à mon moteurs.. Si quelqu'un aurais des astuces à me donnée.. @++

Salut WAUZZZ, à force vais te payé un verre ! :D Oui c'étais bien se problème de purge du gasoil. Par contre ce qui concerne le diagnostic, sa m'ferais un peut chier quand même d’investir 450€ la dedans, étant donnée qu'un garage ou voir même mon pote peut me la faire passé pour 20€ /: .. Sauf si le prix et bien-sur pas celui que j'ai vue, dans ces cas la j'aimerais avoir une idées du prix approximativement.. Le soucie ces que le véhicule au tableau de bord, ne monte pas à 90, elle dépasse même pas les 60, elle reste en bas et ces tous, pourtant moteurs bien chaud quand tu ouvre le capots etc.. Radiateurs bouché ? Je vais bientôt le démonté de toute manière et j'y passerais un coup au Jet d'eau pour y voir la différence ^^. Ce qui concerne le Visco, tu me confirme quand tu démarre ton moteurs que le Visco face tournée mon ventilateurs non stop ? Même sous les degrés très froids ? Je pensée que cela n'étais pas normal, et que c'étais sa qui empêcher mon moteurs de tournée comme il faut.. Hm, en tous cas une fois que tu m'auras communiqué le prix exactement du VCDS, j'irais voir pour me procurer d'un câble. @+

Bonjour, j'arrive au nouvelle à propos de m'as Audi A4.. Les nouvelles sont bonnes dans l'ensemble, elle démarre, roule très bien! C'étais simplement une purge du système de la pompe à injection, qui n'envoyée pas le diesel au injecteurs.. Une fois la purge, avec une durite et un bidons de 5L, la voiture à démarrer directement. J'ai donc essayé de purgé la pédale d'embrayage, sauf que celle ci ces purgé toute seul, sans avoir us la moindre choses à faire, si j'ai démarrer le moteurs et embrayée plusieurs fois, depuis c'est parfait.. J'avais une question, pour réinitialise le système IN2 qui m'affiche le compteurs au niveau des kilomètres, il me vaudrais une valise? Egalement le voyant ABS reste allumé constamment en orange, ainsi que le voyant ronds avec une point d’exclamation à linterrieur clignote pendants que je roule.. Sinon dans l'ensemble mon premiers moulins changé, c'est déroulé avec merveille!! Le système du liquide de refroidissement, c'est purgé tous seul également, malheureusement le chauffage dans habitacle n'est pas présent.. J'ai constatée que le visco qui fait tournée le ventilateurs, et surement défaillant, étant donnée qu'il le fait tournée tous le temps, non stop, même à froids, alors que dehors il fait limite -2.. Du coup vais investir dans un visco et également une pompe de DA, car elle n'aime pas quand je tourne le volant, étant donnée que le bocal et au MAX.. Merci à toi WAUZZ !! Bonne journée et à bientôt @+

Bonjour WAUZZZ, Je vais test sa cette après-midi, parce-que les soucies sont tellement bizarre.. Tu serais également m’explique comment on branche les petites durites comme celle qui vas le turbo ? J'avais tous branché proprement et tous, mes bon.. Une petite boulette et voila le résultat. @+

Bonsoir, Tous d'abords excusé moi des fautes d’orthographe étant dyslexie. J'ai démonté le moteurs de ma AUDI A4 1995 1,9TDI 90CH, qui lui était serrer suite à une distribution mal calé.. Donc vous connaissais la suite ! D: Je rigole, bref. J'ai donc acheté un moteur a la casse totalisant 168000 km, il étais déjà assemblé, sauf Alternateur, Démarreur, Boite de vitesse. J'ai assemblé tous cela, dans le propre, refait tous les branchement, et y compris les durites, purge etc.. Au moment de démarrer le moulins, impossible de la démarrer, elle ses lance une fois pendants 10 seconde.. Du coup j'ai vérifié quelque branchement au niveau des durites comme celle de la sortie TURBO, sauf que depuis sa démarre pas, elle veux se lancé, sauf quelque choses la bloque, comme si elle étouffé ou autre choses.. Du coup après plusieurs vérification et schéma visionnée sur le net, je m'en suis perdu les pédales avec c'est petite durites! J'ai également aperçus que un branchement qui se fait sur l'un de c'est contacteur qui alimente les durites, étant coupé (fil qui à lâche) J'avais oublié de préciser que pendants que j'essaye de la démarrer, au bouts d'un moment il y as un claque, comme si le démarreur en avais ras le sac. Avec du Star-Pilot envoyé dans le filtrage du véhicule, elle démarre, puis se coupe au bouts de 5-6 seconde après... Un autre soucie c'est les voyants de mon tableau de bords, les trois voyants rouge près de la jauge à essence, clignote, même pendants que je démarre. Voila, je pense avoir fait le tours des petits soucies.. J'espère que des personnes pourront m'aidé et m’éclaircir les yeux sur mes problème si vous avais besoins de quelque photo, faite le moi savoir, je les mettrais directement. Cordialement Punishment