nicow

Fort possible, je ne sais pas. quand tu parle d'actuateur, c'est bien la tige fileté de réglage? Savez vous comment retrouver un réglage d'origine? Merci

je l'ai déjà testé avec un dépressiometre, mais a priori, pas de fuite.

Oui pourquoi pas au moins j'aurais quelque valeur de base, moi j'ai pris mes valeur en 3eme de 1500 a 4500tr/min

voici le graphe Exactement au lieu de se déclencher à 2000 tr/min au moment des 2500mbars il se fais qu'a 3000tr/min. Qu'es ce qui peut provoquer ça? Un réglage de la tige du wastegate?

Mehdi55100, aurais tu ou pourrais tu me filer tes logs de ta voiture pour pouvoir comparer si tu as moyen de le faire? Merci

J'y ai pensé aussi effectivement, je test ça demain.

J'ai trouvé sur ce lien un test : http://www.problemauto.com/IMG/pdf/art751_7.pdf Il parle d'un " rapport de travail cyclique de l'électrovanne de limitation de pression de suralimentation N75" Mesure en pourcentage, sur mon logs les valeurs sont complétement erroné,(les dernières ligne du log)

oui pour moi c'est pas normal non plus. Question: comment peux tu savoir que l'EGR à été mal reprogrammé? Cette EGR a des cale au niveau du tuyau de recyclage des gaz donc condamné? es-ce que l'EGR peux encore influencer pour mon problème? Comment retrouver les programmations d'origine? Merci de votre aide!

Bonsoir, Voici mon log : ,Groupe A:,'011,,,,Groupe B:, Non actif,,,,Groupe C:, Non actif ,,Engine Speed,Boost Pressure,Boost Pressure,Charge Pressure,,,,,,,,,, ,Repère,(G28),(specified),(actual),Control Duty Cycle,Repère,,,,,Repère,,,, Marqueur,temps, /min, mbar, mbar, %,temps,,,,,temps,,,, ,0.00,1538,1015.9,1015.7,85.0,,,,,,,,,, ,0.14,1530,1015.6,1015.6,85.0,,,,,,,,,, ,0.28,1524,1015.0,1015.0,85.2,,,,,,,,,, ,0.44,1517,1015.0,1015.4,85.0,,,,,,,,,, ,0.59,1508,1015.4,1015.2,85.2,,,,,,,,,, ,0.73,1504,1015.2,1015.0,85.2,,,,,,,,,, ,0.87,1511,1015.0,1015.0,85.2,,,,,,,,,, ,1.03,1513,1014.7,1014.8,85.2,,,,,,,,,, ,1.17,1520,1068.7,1014.0,85.0,,,,,,,,,, ,1.31,1538,1452.5,1017.0,85.2,,,,,,,,,, ,1.45,1511,1778.8,1026.0,85.2,,,,,,,,,, ,1.62,1533,1881.4,1054.7,85.0,,,,,,,,,, ,1.76,1560,1932.8,1073.1,85.2,,,,,,,,,, ,1.92,1576,1976.2,1092.0,85.2,,,,,,,,,, ,2.08,1597,2033.5,1117.6,85.0,,,,,,,,,, ,2.26,1630,2123.0,1140.0,85.2,,,,,,,,,, ,2.40,1648,2155.6,1157.8,85.2,,,,,,,,,, ,2.55,1672,2215.5,1175.0,85.2,,,,,,,,,, ,2.70,1691,2289.1,1192.3,85.2,,,,,,,,,, ,2.86,1715,2352.2,1209.6,85.2,,,,,,,,,, ,3.00,1738,2417.4,1223.0,85.2,,,,,,,,,, ,3.13,1765,2449.4,1237.1,85.2,,,,,,,,,, ,3.27,1792,2449.4,1250.6,85.2,,,,,,,,,, ,3.44,1817,2449.4,1266.4,85.2,,,,,,,,,, ,3.58,1845,2449.4,1279.8,85.2,,,,,,,,,, ,3.72,1863,2449.4,1294.0,85.2,,,,,,,,,, ,3.87,1884,2449.4,1308.5,85.2,,,,,,,,,, ,4.02,1914,2460.2,1326.2,85.2,,,,,,,,,, ,4.17,1946,2480.0,1342.3,85.2,,,,,,,,,, ,4.32,1978,2509.2,1360.7,85.2,,,,,,,,,, ,4.47,1999,2529.6,1382.8,85.2,,,,,,,,,, ,4.63,2043,2539.8,1405.8,85.2,,,,,,,,,, ,4.77,2057,2540.2,1424.3,85.2,,,,,,,,,, ,4.91,2103,2550.2,1443.7,85.2,,,,,,,,,, ,5.05,2127,2550.2,1462.2,85.2,,,,,,,,,, ,5.21,2155,2550.2,1481.2,85.2,,,,,,,,,, ,5.36,2189,2550.2,1498.2,85.2,,,,,,,,,, ,5.50,2210,2550.2,1512.8,85.2,,,,,,,,,, ,5.64,2240,2550.2,1528.5,85.2,,,,,,,,,, ,5.80,2284,2550.2,1549.8,85.2,,,,,,,,,, ,5.94,2324,2550.2,1570.0,85.2,,,,,,,,,, ,6.08,2357,2550.2,1598.5,85.2,,,,,,,,,, ,6.22,2399,2550.2,1626.9,85.2,,,,,,,,,, ,6.38,2438,2550.2,1668.4,85.2,,,,,,,,,, ,6.53,2479,2550.2,1715.9,85.2,,,,,,,,,, ,6.67,2517,2550.2,1763.3,85.2,,,,,,,,,, ,6.81,2552,2550.2,1811.5,85.2,,,,,,,,,, ,6.98,2604,2550.2,1881.0,85.2,,,,,,,,,, ,7.13,2651,2550.2,1967.4,85.2,,,,,,,,,, ,7.28,2712,2550.2,2054.4,85.2,,,,,,,,,, ,7.42,2761,2550.2,2145.1,85.2,,,,,,,,,, ,7.58,2819,2550.2,2268.0,85.2,,,,,,,,,, ,7.72,2881,2550.2,2397.0,85.2,,,,,,,,,, ,7.86,2926,2550.2,2509.2,83.0,,,,,,,,,, ,8.00,2997,2550.2,2601.0,77.3,,,,,,,,,, ,8.16,3071,2560.2,2601.0,66.1,,,,,,,,,, ,8.30,3112,2560.4,2601.0,55.0,,,,,,,,,, ,8.45,3183,2570.5,2601.0,41.2,,,,,,,,,, ,8.59,3247,2580.6,2601.0,35.8,,,,,,,,,, ,8.75,3317,2580.6,2601.0,30.0,,,,,,,,,, ,8.89,3332,2580.6,2601.0,28.2,,,,,,,,,, ,9.03,3443,2601.0,2601.0,30.7,,,,,,,,,, ,9.17,3504,2601.0,2601.0,22.3,,,,,,,,,, ,9.33,3500,2601.0,2601.0,18.7,,,,,,,,,, ,9.47,3654,2601.0,2601.0,22.0,,,,,,,,,, ,9.61,3667,2601.0,2601.0,20.7,,,,,,,,,, ,9.75,3704,2601.0,2601.0,17.9,,,,,,,,,, ,9.91,3782,2601.0,2601.0,17.6,,,,,,,,,, ,10.06,3799,2601.0,2601.0,17.9,,,,,,,,,, ,10.20,3881,2601.0,2601.0,17.3,,,,,,,,,, ,10.34,3947,2601.0,2601.0,17.0,,,,,,,,,, ,10.50,4017,2601.0,2601.0,16.7,,,,,,,,,, ,10.64,4057,2601.0,2601.0,16.4,,,,,,,,,, ,10.78,4104,2601.0,2601.0,16.1,,,,,,,,,, ,10.92,4148,2590.8,2601.0,15.9,,,,,,,,,, ,11.09,4206,2590.8,2601.0,15.8,,,,,,,,,, ,11.23,4177,2590.8,2590.8,85.2,,,,,,,,,, ,11.37,4012,2362.0,2362.0,85.2,,,,,,,,,, Effectivement je peux voir clairement que j'ai une grosse différence entre ma pression spécifié et réelle. Quelqu'un pour m'aiguiller? Merci

Pour ma part je trouve haut aussi le déclenchement. Je pense que oui le turbo est d'origine. Mais ce véhicule à été touché par beaucoup de personne avant que je l’achète, es-ce que des réglages d'origine n'ont pas été modifiés... c'est possible je ne suis pas à l’abri. Je test ça ce soir et je reviens vers vous. Merci

Non aucun defaut! même intermittent!

Bonjour à tous, Je possède une Audi A4 de 2007 170ch moteur BRD 90000km boite mécanique. Véhicule défappé, et vanne EGR bloqué mécaniquement avec des cales. J'ai acheté ce véhicule avec quelque soucis (j'en été conscient), mais à l'heure actuel je suis toujours un peu bloqué. La voiture n'avais pas de pêche. - Premier soucis, durite du wastegate débranché et 2 durites d'air étés inversées sur la soupape de contrôle des gaz d'échappement (1K0 906 283 A) celle ci est relié à la N75 (8E0906627C). A l'heure d'aujourd'hui le turbo se déclenche bien vers 2500/3000 tr/min et à toute sa patate, mais lors de franche accélération au dessus de 3000tr/min en 4eme et 5eme vitesse surtout, j'ai 3 ou 4 saccades, des micro coupure, micro trou en quelques sorte qui ne dure que 1/2secondes et la voiture continu de monter. Et je trouve que je manque de puissance en 4eme/5em/6eme vitesse à bas régime.(mais pas sur) Il m'arrive parfois (très rare) de ne plus avoir de saccade un soir par exemple, et le lendemain matin ça recommence. Je possède un VCDS mais je suis encore novice pour l'utilisation. Un amis à essayer de m'aider avec un outils de diag delphi, on a réussi à faire un graph et lorsque j'ai les saccades, la pression de suralimentation chute. Donc je suppose que c'est des coupures turbo? Aucun défaut avec 3 valises différente J'ai nettoyer entièrement la géométrie variable de mon turbo. J'ai tester ma N75 (8E0906627C) Volt et ohms elle semble bonne, mais à elle un problème d'étanchéité? Les durites d'air semble en bon état. J'ai essayer un autre débitmètre = toujours le même soucis Je ne suis pas un pro sur le fonctionnement du circuit de suralimentation, N75 (8E0906627C) + 2 sonde (1K0 906 283 A). Je viens vers vous pour savoir qu'elle voie faudrait-il que je me dirige, qu'elles sondes tester, qu'elles vérif faire avec VCDS. Merci