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la0uf_88

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Tout ce qui a été posté par la0uf_88

  1. Bonjour, Merci pour toutes ces infos c'est vraiment sympa de votre part de passer autant de temps à me répondre !! Du coup, le diagnostique indique le défaut 19463 P3007 003. J'ai regardé le lien que vous aviez mis par rapport à ce défaut et du coup, il reste uniquement la possibilité du câblage car comme dit, le capteur a été changé et tous les fusibles avaient été vérifié. Le type moteur étant bien ASZ, je vais informer ''super papa'' de vos instructions et je reviens vers vous ! Encore merci !
  2. Salut à tous, je reviens vous donner des nouvelles !! Le diagnostique a été fait dans un garage Porsche (merci les connaissances ^^). Seul le capteur d'arbre à came est ressorti comme défectueux alors qu'il a été changé... ÉTRANGE ! Depuis qu'on est arrivé en novembre, je n'ai plus eu AUCUN soucis ! Pas de coupure moteur, pas de perte de puissance où l’accélérateur ne sert plus à rien, bref, le rêve. Mon père pense du coup à un souci au niveau du capteur de température... ça paraît logique que s'il déconne, tout le reste en prend un coup quand il pense qu'il y a une température trop élevée... Si quelqu'un peut me donner son avis sur cette hypothèse... Merci !!!!
  3. Salut à tous. On a changé le capteur de position d'arbre à came. Résultat : aucun changement. Suite au conseil d'un ami bossant chez audi, on a fait un décalaminage à l'hydrogène. Résultat : aucun changement. Je vais voir dès que possible pour faire un vrai diag (soit chez VW soit audi si on arrive à avoir un créneau moins cher ^^). Concernant le problème de démarrage, la batterie n'y est pour rien. On a changé le relai 109, aucun résultat. En revanche, on a remarqué que ce dernier était monté à l'envers et on ne peut pas le monter à l'endroit ce qui nous paraît bizarre. Mon père pense à un câble peut-être coupé. En résumé : c'est vraiment le bordel !
  4. C'est un peu loin pour moi mais merci de proposer. On a déjà la pièce mais apparemment il faut démonter la distribution pour changer le capteur du coup on a pas eu trop le temps. Pour le démarrage même si j'ai roulé elle ne démarre quand même pas directement. Des fois elle démarre du premier coup mais c'est rare. On a vérifié les fusibles et relais et bougies de prechauffage mais tout est bon.
  5. Pas encore il faut qu'on s'y attèle ce weekend
  6. Non pas de VAG COM. Le truc c'est que j'ai vraiment l'impression que tout est lié. Est ce que ça ne pourrait pas venir d'un truc électronique ? ?
  7. Bonjour à tous, Je suis nouvelle sur ce forum mais surtout j'ai besoin d'aide. J'ai acheté mon audi A3 8L tdi 130 il y a un an et demi. J'ai commencé à avoir des soucis de turbo en safe mode il y a environ 8 ou 10 mois : je roule normalement (lentement ou rapidement) et d'un coup je n'ai plus de possibilité d’accélérer. Parfois, en rétrogradant, j'arrive à relancer l'accélération sinon je suis obligée de m'arrêter, de couper le moteur et là plus de soucis. Autre problème arrivé à peu près en même temps, le démarrage : elle ne démarre quasiment jamais plus au quart de tour il faut toujours qu'elle mette quelques secondes. Enfin, le moteur se coupe tout seul. Problème rare mais très dangereux : ça m'est arrivé une première fois en 2ème, et aujourd'hui, à 90km/h. Moteur coupé, plus de direction assistée, les voyants se sont allumés comme si je mettais le contact. Je me suis mise sur le côté, j'ai tourner la clef pour éteindre totalement la voiture et j'ai redémarré direct. En résumé, cela fait plusieurs mois que j'ai des soucis intermittents qui me font vraiment peur et bien-sûr au diagnostic ils ne trouvent rien si ce n'est un défaut de capteur de position d'arbre à came par intermittence. Est-ce que quelqu'un peut m'aider svp ? Je n'ai pas les moyens d'aller chez Audi pour 2000€ de réparation sachant que j'ai acheté la voiture 4000€...
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