Niko66

Merci WAUZZZ pour ton aide c'est sympa :). Je vais imprimer cette doc et lire tout ça ce soir. A propos du relais 100 effectivement c'est bizarre. Mais des que je l'alimente en 12v je retrouve le voyant moteur, j'entends le sifflement de la vanne egr etc etc . Est ce qui n'alimente pas toute la platine fusible compartiment moteur ? Et juste pour que je sois sur de ne pas m induire en erreur: un relais 4 broches comme le 100, c'est bien un + un - et les deux autre broches sont le pont non ? (Désolé pour les termes qui ne doivent pas être très compréhensible pour un pro x)

Bonjour. Déjà merci à tous pour vos réponses :) . Donc j'ai un petit peu avancer sur mon problème. Je m'explique . J'ai contrôler la tension sur la broche du calculo (3+ et 3 masse) et je n'avais rien du tout, j'en ai donc déduit que j'avais un problème dans l'alimentation 12v de ce dernier. Ensuite j'ai vérifier la tension sur le fusible 30A du calculateur et pareil 0v ... Donc pour faire un essaie j'ai ponté le +12v de la batterie directement sur le fusible et là miracle la voiture démarre ! Donc heureusement que je n'ai pas suivie les conseils du mécano (1450e le devis) ! Mais ensuite le moteur à caler. Je passe ma valise (autel 509) qui m'annonce un problème sur le circuit primaire de gazoil ??? Je continue mes recherche et test, je m'aperçois que le relais 100 dans la boîte à fusible moteur à un problème de masse, je ponte une masse dessus et là tout fonctionne normalement. J'en déduit donc que mon problème viens de cette masse du relais 100... mais je n'arrive pas à voir où est relier cette masse à la sortie de la boîte à fusible . Je n'est peu être pas étais très clair donc n'hésitez pas pour plus de détails ^^. Bonne journée :)

Bonjour, Apres plusieurs recherches sur diffèrent forum, je décide de créé un post pour trouver si possible une réponse a mon problème qui est le suivant: Je possède une Seat Léon 2l 140 de 2006 moteur BKD et du jour au lendemain, impossible de démarrer, voyant préchauffage absent, voyant moteur absent également et voyant de direction allumer en jaune et direction assistée activé moteur éteint.....étrange ! Donc dans un premier temps je pense au relais de préchauffage, m'en procure un et toujours pareil ! je vérifie tout les fusibles et RAS tout est ok...donc m'apercevant que ca dépasse mes compétences je décide de la remorquer dans un garage du village qui passe un scanner de diagnostique et là surprise, impossible de communiquer avec le calculateur moteur et donc m'annonce que ce dernier est hs :( Donc j'aimerai savoir s'il y a un moyen de tester le calculateur ou voir si le 12v arrivai correctement jusqu'au broche de celui ci ? Je tiens a précisé que quelque jours avant la panne la voiture me faisait de gros trou (raté) a l'accélération en 2000 et 3000t/min avec voyant moteur allumé. Merci d'avance pour votre aide car je ne sais plus quoi faire . Niko