Thomas-Sullyvan

Je croyais que c'était 60000 pour la distribution préconisé par le constructeur? Je te dirais si tu ma convaincu pour lui donner de la voix ^^ ;) Ok merci Myck. Mise a jour de gestion: C'est quoi pour toi? Oui la pompe tourne ca c'est sûr, au moins le matin après avoir passer la nuit éteinte. Si si Replay, il y a un bruit d'air au démarrage. Ca na pas choquer que moi sur la mienne ^^ c'est sur un moteur AUM aussi. Je sais pas ce que tu a toi, peut être que ce n'est pas présent sur d'autre bloc

Oui le voyant moteur s'allume c'est sa qui me gene le plus en fait. Le type complètement maniaque avec sa caisse ^^ Même la 249 me l'avait pas allumé. Merci pour tes réponses, et désolé de t'avoir déranger. On peut cocher se problème de la liste ^^ Bonne soirée a toi en tout cas

D'accord merci pour les tuyaux tu es vraiment caler sur le sujet ;) Et tu aurais une solution pour enlever le défaut définitivement sans réparer? Je l'ai effacer aujourd'hui mais je pense qu'il va revenir

Oui oui il y a se bruit chelou au démarrage =)J'ai trouver ça surprenant la première fois Je vais voir pour trouver une électrovanne rapidement. C'est pas dangereux pour mon moteur?

Ah oui effectivement, encore plus neuve que la mienne ^^ Okok merci pour les infos, je verrais pour la ligne je me tâte ^^ Je trouve que le silence a allure stabilisé est super agréable. Et niveau distrib? Tu a rapprocher les échéances?

Bah Sava j'ai eu que sa qui n'était pas dit, ou qui était cacher à la vente. Salut Kevin, dis moi? Ta titine fais du bruit ou pas? Parce que j'aimerais rester discret ;) Tu es en stage 1 ou 2? Après la mienne na que 106000 kms donc c'est peut être déjà changer? Je pense faire la n249 assez vite. Pour le circuit d'air, je ne pense pas qu'il y ai urgence. Ca va attendre 2-3 mois ^^

Bonjour à tous, J'ai pu passer la voiture au diag aujourd'hui, mes codes défauts sont P1200 et P0411. Pour le P1200, c'est juste la sonde N249 à changer sans aucune autre intervention. Mais pour le P0411, ca ne m'indique pas la pièce du système d'air secondaire qui est défaillante. Mais sa me signale une "valeur inexacte ou inexistante", quelle est la pièce à changer à votre avis? Merci beaucoup. Sinon bonne surprise, elle n'a aucun autre défaut dans tout les calculateurs =)

Okok, oui c'était si tu étais a moins d'une heure, on aurait fait sa ensemble autour d'un apéro ;) Si tu le fais avant moi, prends en photo stp. Sinon je les mets des que je retrouve un pont ;)

Tu peux me mettre une photo? Ou même passer par Auxerre si tu es pas trop loin ;) Sinon je vois a peu près ce que tu veux dire

Oulah tu me fais peur là ^^, tu fais sa comment? Et au niveau des codes défauts? Ca les supprimes ou ils seront là en permanence?

Merci Piston42 pour la réponse super précise. Je crois que c'était quelque chose 441 ou un chiffre ressemblant. Matt66, le lait ma été conseiller par une sellière professionnelle. Je n'ai pas encore le budget pour le produit spécifique. D'ailleurs quelle teinte prendre pour un intérieur comme le mien pour une rénovation des sièges avant?

Merci pour elle Matt66 ;) J'en suis tomber amoureux aussi. Niveau nouvelle de la petite, j'ai réparer les deux rétroviseurs extérieurs, car après 2 connards qui me les ont arraché, le clips a cassé en 2. Problèmes de platines entre 2 et 4 portes et problèmes de coquilles entre phase 1 et phase 2 donc j'ai dû faire 2 rétros, avec quatre. Guide de vitres passager aussi changer, marche comme au premier jour ^^ Changement du joint de cache culbuteur et d'un reniflard en garantie =) En la mettant sur le pont, j'ai aussi découvert une petite fuite à l'échangeur. Est ce que quelqu'un en a déjà monter un en facade? La place me parait léger... J'ai réussis aussi à sauver les cuirs sauf le conducteur qui est trop brulé. Savon de Marseille, brosse à ongles, et lait bébé, résultat impressionnant en 3 bonnes heures de travail. =) J'ai aussi changer la fameuse sonde lambda qui me mettait un défaut. La N249 toujours en défaut, et j'ai un défaut qui vient d'apparaitre: Circuit secondaire d'air. Quelqu'un serait se que c'est? Mon mécano, me l'a effacé, et à taper sur une soupape à dépression devant le radiateur (Coup Technique ^^). L'intervention à marcher une semaine puis le défaut est revenu. Est ce que quelqu'un à déjà eu le problème sur les moteurs AUM? Merci à tous pour vos réponses bienveillantes =D

Ok pas de problème, je ferais des photos de la réparation étape par étape ;) Merci pour les astuces

Pour la N249, je vais la changer, je préfère laisser sa en origine, j'aime pas toucher a se genre de petites sondes ^^ Nathou, merci pour le temps que tu a du perdre c'est super cool de ta part =) Mauvaise surprise du matin... 1 semaine après que je l'ai ramener, on m'a éclater le rétro conducteur... =( Avec chance j'en ai trouver un en casse pour 40e mais je dois interchanger les coques. Est ce que quelqu'un sait faire sans rien casser?? =)

Pour les bougies? Ngk? Je verrais au montage, sinon je garderai la mienne et je remettrais une origine tout seul.

D'accord, je prends note des bobines et bougies alors =) ca sera du full Bosch, le débimètre est déjà commander dans cette marque. Même la sonde lambda qui est à monter est une Bosch Pour la dump valve, le voyant me gêne pas, il y est depuis que je l'ai ^^, je pensais que ceux de s3 était un peu renforcer Nan nan les jantes vont être changer, je garde les gros boudins le temps de me familiariser avec l'auto. Circuit nan, mais j'aime faire les choses de manière assez perfectionné, un kit Eichbach ne vaut pas si cher je trouve. Mais je vais changer les jantes avant tout niveau châssis, ca retarde juste l'achat car je ne veux pas des jantes "communes". Soit en genre japan ou des repliques de bonnes qualités mais je ne trouve pas de ses dernières.

Kev006, je vois ca, tout dans la bonne humeur =) Pour la n249, je vais la changer, je pense éviter de supprimé trop d'électronique pour la fiabilité de l'auto Afont, niveau châssis ca reste léger ce que je pense faire, elle à déjà le châssis sport, et le kilométrage resterait assez bas pour la reprog, j'ai peur de lui en mettre trop durant la prépa, c'est ma voiture de tout les jours quand même =S. Je pense mettre 2ans ou un peu plus à réunir toutes les pièces. Niveau châssis, je commencerais par les barres, les amortisseurs passeront par la suite, j'aimerais avoir les jantes avant, pour pouvoir ajuster la hauteur. En parlant jantes, qui connait de bonnes repliques Alfa Romeo, Porsche, Bentley ou Ferrari? Ca serait mon fantasme ;) Myck, pourquoi mauvaise idée? Je pensais cette pièce plus résistante, l'origine avec reprog pète de peur apparement. J'en mettrais une de S3 quand celle la lachera. Pour les bobines, on m'a conseillé du Beru, car les autres marques présentait des saccades à l'accélération (Bosch, NGK,...), Niveau bougie, je pensais rester sur du Beru Perf afin d'aller au mieux avec les bobines

Bon bah c'est décider, je commence par la reprog. =D J'ai déjà récu mon filtre K&N, et mon Dump-Valve alu. Manque plus que les bobines et bougies en Beru, le débimètre et la N75. J'ai aussi un défaut à la N249, pensez vous que c'est mieux de la changer aussi?

Salut Kev, merci de l'accueil. Je remarque que le forum est vraiment sympa, aucun message de haters bidon. Et de vrais conseils =) Gromsop, je me suis taper une barre XD mais c'était un clin d'oeil à Jack Skellington au départ, étant donné qu'elle doit être toute rapiécée, et que son ancien proprio l'a vraiment salie... Bon je sors ^^ Je ne sais pas vraiment par quoi commencer, après le traitement des cuirs, je me tâte entre la reprogrammation et le châssis? Vous feriez quoi vous? Si je commence par le châssis, je pense commander les barres stabs et les barres anti-rapprochement, ca pourrait déjà bien changer son comportement de "routière un peu pèpère"? ^^ Je m'explique, je la trouve vraiment molle au niveau du train avant, genre en direction, et en entrer de virage, sauf pour les dos d'anes mais on m'avait prévenu sur les allemandes.

Je garde bien en tête le type du turbo pour le reprogrammateur. Celui dans l'Yonne m'a été conseiller par enormement de gens, il a un banc de puissance aussi. Pour 400e, tu a passage au banc avant, et 3 à 4 passages. Même plus si nécessaire pour le réglage plus la cartographie bien sur. Mais il ne m'avait dis que 195 donc il était surment pas au courant de votre petit secret ;)

Charles77, je viens des alentours d'Auxerre Niko5.0, oui je pense aussi, je me tape déjà des weekends pour payer mes ambitions ;) Louwiic, oui moi aussi, c'est sa qui ma fait craquer, je cherchais un 1.8T mais pas avec cet intérieur. Quand j'ai vu les Recaro, je suis tomber amoureux ^^ Replay, tu m'intéresse beaucoup là ^^. Pour la reprog, je vais chez Alex'Auto dans mon département. Sinon toutes les pièces sont prévues. J'ai même reçu mon dump valve de TT en alu =D

Salut Ikni, merci de ta réponse.

Merci à toi Afont, comment ca pas tous net? Tu me fais peur ^^ Pour le tube afrique, je pensais que ca supprimait seulement l'intermediaire Tu vas chez qui pour la reprog? Même BRperf ne pouvait me sortir que 190cv en Stage 1. Pour les pièces, j'ai déja tout à part la N75 que je dois commander chez Audi mais merci quand même =) En espérant se croiser sur les routes ou sur un rasso, j'en cherche de bonne qualité, en évitant les jackie touch' ^^ Bon continuation à toi aussi

Petite photo de la face avant, et voilà le latérale qui à eut le moins mal ='(, et pourtant il y a pas mal de boulot déjà

Voila l'étiquette, je peux la renvoyer par mail, si quelqu'un connait Merci