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prince500

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  1. prince500
    Pour info, je n'ai plus le problème depuis 3 jours.. pourvu que ça dure! Il semblerait que ce soit le plein que j'ai fais il y a environ 3 semaines en espagne.. Un fond de cuve sans doute couplé à un filtre à essence d'origine peut être un peu fatigué...(en effet la voiture approche de la révision des 60000 où ils changent le filtre) Un injecteur certainement encrassé que le banc diagnostic ne détect pas...
  2. prince500
    > Oui mais pas grand chose sur les diag sans défaut malgré un problème persistant, excepté les problèmes de durites... Possible. > En effet c'est aléatoire, il y a des périodes ou des plages de régime où le problème disparait, mais la défaillance intervient 70% du tps. > J'ai repris rdv pr voir tout ça ms je crains de me rendre compte qu'une fois changer et payer la N75 (coût + main d'oeuvre) ça ne s'arrange pas, mais c'est le risque .."à payer" lol . Peut-etre que l'outil diag audi est + précis/efficace que le diag seat (car c'est une leon cupra R 210 chv) mais ce serait etonnant, c'est le meme moteur et theoriquement le meme matos de maintenance...! Merci pour vos reponses.
  3. prince500
    Bonjour à tous. Après avoir lu pas mal de vos post relatif à la N75, j'ai tout les symptomes de sa défaillance. Cependant je n'ai pas de voyant au tableau de bord signalant ce défaut et les diagnostic effectués n'ont rien détecté d'anormal, tout est "zero défaut". Et pourtant bonjour les délires de mauvaises régulations aléatoires en accéleration au delà des 2000 tr/min ..! Donc est-ce que la diagnostic détect et annonce la défaillance de la N75 ou pas ? Merci.
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