Oxbo

merci WAUZZZ !!!!! c'est parfait ca ;) je suis en vacances la semaine prochaine je vais pouvoir faire tout ca trankilou ! mesures, thermostat ... j'ai même déjà commandé le VCDS, j'ai hâte de de tester tout ça ;)

Ha aussi !! Quand j'ai fais les test thermostat, en espérant qui s'ouvre, je surveille la T° avec l'aiguille et le canal 49 les 2 sont syncro jusqu'à 70° puis à 80° sur la clim l'aiguille se positionne à 90° et ne bouge plus. Même à 110° sur la clim l'aiguille reste à 90° le problème peut venir de là ? le calculateur prend l'info T° de l'aiguille ou de la clim ?

tout d'abord merci beaucoup pour vos recherche !!! le thermostat est bien électrique car j'ai du enlever le thermostat sur celui d'origine pour rouler juste avec la pipe d'eau. Au bout de la prise il y avait comme une boule en caoutchouc un peu comme un gel pour protéger les circuits imprimés. Je l'ai enlevé aussi car j'avais peur quelle parte dans le circuit d'eau. du coup j'ai une erreur sur la valise " 17700 - thermostat refroidissement moteur à cde cartographique -F265 coupure-" il faudrait que j'essaye la valise avec un thermostat neuf voir se qu'il me dit ? Tu as raison WAUZZZ pour la conception de la purge qui est "mal faite". j'ai laissé le moteur tourné plusieurs minutes en accélérant en en appuyant fortement sur les durites pour essayer de chasser l'air. effectivement il n'y a pas de vis de purge. Surtout la durite supérieur quand il y a le thermostat... et puis j'ai testé 2 marque de thermostat différent et à chaque fois essayé de bien purgé mon thermostat est bien celui que tu as mis 80 B4, du coup il doit normalement s'ouvrir à 105° ce qui est beaucoup quand même ? j'ai coupé le moteur 2,3 fois à 110° pour pas aller plus loin mais ca ce joue à 5° WAUZZZ "Le calculateur moteur doit se servir de cette température transmise par la sonde pour la gestion d'autres paramètres moteur (enrichissement à froid, débit carburant, avance à l'allumage ou autre)." je comprends mieux, j'ai eu aussi comme default à la valise "16555 - BANC1, système de dosage du carburant : Système trop pauvre je pense qu'il y a aussi le boitier papillon qui est en cause, je viens de le redémonter pour un nettoyage et dégrippage. mais je dois passé chez AUDI pour un recalibrge du papillon. j'ai un problème à froid, le moteur accélère encore alors que j'ai décélérer et j'ai une grosse vibration jusque dans les sièges pile à 1900 tours. ces 2 problème disparaissent à chaud. C'est surement dû à un mauvais enrichissement lorsque que je monte un thermostat j'ai l'impression que le moteur tourne mieux et vibre moins tout doit être lié :)

merci 80 B4 ! tes infos m'aiguille un peu plus !!! j'ai pas finit lol

merci pour l'info WAUZZZ :)

merci pour vos réponse ;) WAUZZZ mon type moteur est AVU la pipe d'eau avec le thermostat porte la référence 06A121114 le bloc complet porte la référence 06A121111 80 B4 j'ai essayé d'avoir des infos sur ce thermostat je trouve pas grand chose, normalement il doit s'ouvrir en thermique par précaution si le thermostat ne s'ouvre pas en électrique ? j'ai essayé de le branché directement sur les borne d'une batterie, rien ne se passe non plus :( la sonde qui le déclenche est normalement celle qui est sur le boitier d'eau (prise verte avec 4 broche) il y à peut être un fusible ou un relais qui commande le thermostat ? bonne idée je vais essayé de trouvé le schéma électrique ;)

merci quand même WAUZZZ, c'est ce que je me dis aussi red59 c'est quand même bizarre, je vais essayer de prendre un thermostat chez audi ou poser la question

salut WAUZZZ je parle bien du thermostat, voici le modèle qui est monté http://ecx.images-amazon.com/images/I/81YXzQ-noKL._SX522_.jpg j'ai vu également sur ce site le fonctionnement des thermostat électriques http://www.lautomobile.ca/features/le-thermostat-commande-lectrique/ j'ai essayé de trouvé un remplacement en mécanique mais pas trouvé :(

merci pour ta réponse red59. Apparement ce thermostat est électronique, d'ou la prise dessus. suivant les conditions moteur le thermostat peut s'ouvrir plus tôt mais normalement il doit s'ouvrir je pense, en thermique par sécurité, il est donné pour 100°-105°suivant les marques. J'ai essayé avec 2 marque différente, ça ne s'ouvre pas ... j'ai également essayé dans une casserole d'eau bouillante avec décapeur thermique en supplément, ça ne s'ouvre pas d'un poile :( dans les 2 marques "SASIC" et "GATES" il y avait dans la boite la marque "BEHR" qui est la monte d'origine chez AUDI...

Bonjour à tous !!! j'ai fais l'acquisition d'une AUDI A3 1.6 Ambiante de 2001 avec 150 000 kilomètres Il y avait un joint de culasse à faire, ce que j'ai fais, dans les règles de l'art ;) voici ce que j'ai déjà réalisé et remplacé rectification culasse nettoyage des 8 soupapes épreuve culasse pochette rodage avec joint de culasse vis culasse 4 bougies faisceau allumage sonde température thermocontact ventilateur thermostat avec pipe eau distribution avec pompe a eau malgré tout ces remplacements, j'ai quelques problèmes 1er problème - j'ai le thermostat qui ne s'ouvre pas ! ( j'ai changer 2 fois de thermostat et 2 fois la sonde de température on ne sait jamais... mais la durite inférieur est très froide, la supérieur est très chaude) l'aiguille température monte jusqu'à 90° mais sur la clim on monte jusqu'à 110°, je ne vais pas plus loin car je n'est pas envie de refaire une joint de culasse :) le thermostat est controlé électriquement mais normalement il doit s'ouvrir à 105° en thermique dans tout les cas ? 2e problème - les ventilateurs ne se déclenchent pas ... quand le thermostat est branché du coup pour éviter une chauffe je roule sans thermostat dans la pipe d'eau, et là ! les ventilateur se déclenchent, je suis obligé de retiré le 1er fusible dans le boitier au dessus de la batterie pour les couper, je ne dépasse pas les 60° (normale sans thermostat) Quelqu'un aurait une idée car je suis perdu ... le radiateur n'est pas bouché (vérifié) et il y a bien de la pression dans la circuit