Dupire Davy

Salut Sm18, Pour les photos, je vais regardé cela de plus près. Pour les durites, il existe un ensemble prémonté ou faut-il acheté durite par durite ? Existent elles en silicone ou renforcée ? Histoire d'être tranquille ! Merci.

Salut à tous, :coucou: J'aimerais insérer une photo de ma dump valve actuelle ( qui par la même occasion , fume à l'arrêt) avec ce joint qui dépasse ainsi qu'une photo de durite qui suinte sous le collecteur mais je ne sais pas comment faire ! lol ! :icon_confused: Quelqu'un pour m'aider ? :bowdown: Merci.

Ok, merci, le porte monnaie va apprécier ! Je te tiens au courant. A+.

Ok Merci, J'avais pensé à la Forge FMDV008, Ca vaut pas le coup ? Merci. A+.

Salut Sm18, Ca va ? Non, je n'ai pas la dump valve d'origine, j'ai eu la voiture comme ça. Par contre, j'avais l'intention de la changer. Une petite proposition ? Je cherche quelque chose de vraiment bon. Merci.

Bonsoir à tous, J'ai tenté le test de fuite mais l'air s'échappe directement de la "trompette" de la dump valve qui ressemble un peu à ça, c'est normal ??? En plus, on dirait qu'un joint est cassé et qu'il ressort de la "trompette" Mon souci pourrait venir de là ? Merci.

Merci. Je vais essayé de regarder cela ce week end. Il faut déposer le collecteur pour une meilleure vision je suppose ?

Bonsoir à tous, Bilan des courses : seconde sonde lambda changée, plus de code erreur au VAG. Par contre, toujours cette surconsommation (19,4 litres au 100) et toujours cette odeur et ce noir à l'échappement Les bougies, le filtre à air et le filtre à essence ont été changé depuis 9000 kms. Les 2 sondes lambda viennent d'être changées (plus d'erreur au VAG). La température moteur monte correctement jusqu'à 90° Dois je observer un paramètre particulier au VAG ? :icon_confused: Je vais essayer d'autres bougies ce week end (les anciennes) pour voir si cela change quelque chose. Je vais aussi essayé de mettre un nettoyant moteur (si vous avez des références à me préconiser, je prends.) Si vous avez d'autres idées, n'hésitez pas. Dans le pire des cas, la voiture passera au garage. :pleure2: Merci à tous

Bonsoir à tous, Quelqu'un sait où trouver un tube de liaison pour échappement Quattro d'origine ailleurs que chez Audi, s'il vous plaît ? Merci.

Bonjour à tous, Ma femme m'a offert ce kit de durite pour mon quattro 225 CV mais je n'arrive pas à savoir quelle durite va où ? lol A part l'induction bien sûr. Elles ont l'air différentes de celles d'origines (en terme de forme) Quelqu'un pour m'aider s'il vous plaît ? Merci beaucoup .

Merci Sm18, T'es le meilleur ! Je commande et te tiens au courant. A+.

Bonsoir Sm18, J'ai bien effacé les codes erreurs après remplacement mais après quelques kilomètres, ce n'est pas grave, j'espère ?? Pour l'autre sonde, c'est bien celle sous le véhicule après ce qui remplace mon catalyseur ? Tu sais quelle est la référence bosch, s'il te plaît ? :thanks: A+.

Bonjour, C'est bien la sonde dont on aperçois le câble noir (accordéon) tout à gauche et au milieu de la photo (près de la pince) qui correspond à cette sonde ??? Merci.

Bonjour à tous, Sonde lambda changée (derrière le moteur) mais le VAG m'indique toujours le même code erreur et la lecture sonde lambda me mets les 2 mêmes résultats que plus haut après 2 lectures. Faut il changer l'autre aussi ? Doit je vérifier autre chose ? Quelqu'un aurait une idée , please ? :reflexion: :question: Merci

Merci beaucoup ! Je vous tiens au "jus" dès réception et installation ! Merci encore !!

Merci king26, Donc celle derrière le moteur ?C'est bien cela ? Elle correspond bien à celle donnée par Sm18 ? Merci

Bonjour à tous, A priori ma voiture est décatalysée, je vois une sonde après ce qui devrait être le catalyseur, 2 "bouchons" sur ce qui remplace mon catalyseur et une sonde sous le capot à gauche derrière le moteur, Y en a t il d'autres ? Je pense que c'est celle derrière le moteur qu'il faut remplacer, non ? Merci.

Bonjour à toud, Nouveau test VAG Voilà ce que ça donne : Code erreur : Code erreur enregistré (DTC) mode 3 P0036 Chaufferette H02S Circuit de contrôle (groupe1, détecteur 2) Zone véhicule powertrain (P) Zone du système véhicule : métrologie carburant/air Controled by : code/contrôle ISO SAE Unité de contrôle $10 Moteur (DTC Noyau) Données : 03 Etat système carburant Système carburant 1 open loop Système carburant 2 not reported Valeur charge calculée 5% Température liquide de refroidissement 77° Ajustement carburation court terme banc 1 0% Ajustement carburation long terme banc 1 -0.08% Sonde Lambda Banc 1 sonde 1 $81 Manufactured Spécific values/units 123 90 255 Réussi $82 Manufactured Spécific values/units 122 90 255 Réussi $83 Manufactured Spécific values/units 0 15 205 Echec $84 Manufactured Spécific values/units 128 0 255 Réussi Banc 1 sonde 2 $01 Seuil de tension riche vers pauvre 0.605 - - V $02 Seuil de tension pauvre vers riche 0.605 - - V $07 Tension minimum de la sonde pour le cycle de test 0.19 0.000 0.595 V $08 Tension maximum de la sonde pour le cycle de test 0.67 0.615 1.000 V Deuxième lecture : Banc 1 sonde 1 $81 Manufactured Spécific values/units 96 90 255 Réussi $82 Manufactured Spécific values/units 83 90 255 Echec $83 Manufactured Spécific values/units 0 15 205 Echec $84 Manufactured Spécific values/units 128 0 255 Réussi Banc 1 sonde 2 $01 Seuil de tension riche vers pauvre 0.605 - - V $02 Seuil de tension pauvre vers riche 0.605 - - V $07 Tension minimum de la sonde pour le cycle de test 0.19 0.000 0.595 V $08 Tension maximum de la sonde pour le cycle de test 0.67 0.615 1.000 V Je sais cela fait beaucoup de lecture mais quelqu'un comprend-il quelque chose ? C'est bien un souci de sonde lambda, donc ? Merci beaucoup.

Bonsoir à tous et merci. Pour la sonde, ma voiture a 168 000 kms et je vois qu'en général, la sonde tiens 160 000 donc je vais prendre la référence Bosch 0 258 007 353. Je viens en même temps de commander les durites pour suivre ton conseil (Sm18) et remettre tout ça à neuf ! Cela ne peut que faire du bien ! Merci.

Merci Jess85 mais la mienne, c'est un moteur BAM. En tout cas, je suis d'accord sur le fait qu'on ne sait plus quoi prendre avec toutes ces références ! lol :reflexion: ! Sm18, tout simplement chapeau ! :roi: J'espère qu'avec le temps, j'en saurais autant que toi en théorie et même en pratique (j'ai encore du taf, je débute ! ) J'adore surfer sur le net, j'apprends déjà plein de chose sur ce site aussi mais je sais que la marche est grande quand même ! En tout cas, même pas peur !!!

Bonsoir Sm18 Tu es trop fort !!! :winner: Comment sais tu tout ça ???? Tu bosses chez Audi ? En tout cas, merci 1000 fois encore !!! :icon_razz:

Bonsoir, Sur les sites , il y a une multitude de références de sondes lambda. Je pense que du Bosch, c'est bon mais trop de référence !!!! :meanie: Comment être sûr de prendre la bonne ?? :reflexion: Comment connaitre la référence OEM ou constructeur pour ne pas se planter ??? :nixweiss: Merci.

Ok merci Sm18 ! Je regarde et te tiens au courant mais si tu sais quelle(s) sonde(s) commander chez Mister Auto, Oscaro, Mecatechnic ou autre, n'hésite pas. Cela m'intéresse ! :icon_razz:

Bonjour à tous et merci pour vos réponses. Pour le nouveau testament, merci Sm18 mais j'avoue que je n'ai pas tout compris.(Je ne sais pas du tout ce qu'il faut faire) D'après la gravure sur la culasse, c'est noté BAM (rien côté roue de secours) donc 2 sondes lambda ? Si je vous écoute tous (surtout toi Sm18), c'est un problème de sonde lambda (mais laquelle?), je veux bien changer les 2 s'il le faut mais elles sont où ? J'ai de nombreux suintements sur les durites aussi . Je vais nettoyé tout ça, changer ce qui me semble "louche" ou fuyant mais j'avoue que j'ai vraiment le même pressentiment que vous concernant la ou les sondes. Merci encore à vous et merci pour vos futures réponses. :icon_biggrin:

??? Je n'ai pas compris En plus, mon échappement est une ligne directe inox, cela change t-il quelque chose ? Comment savoir mon code moteur ? Merci.