pionpion

Bonjour. Je ne sais pas si ça peut aider, mais une connaissance a eu un problème de "clac-clac" en butée de direction sur une A4 break TDI, et le problème venait du niveau de liquide d'assistance de direction trop bas. Une fois l'appoint fait, plus de clac clac.

Hélas, le problème dure depuis l'été dernier, j'ai donc déjà roulé avec mes hivers, montés neufs juste après la géométrie, et je suis repassé en été en Avril dernier : la vibration était présente été comme hiver.

Hello, j'avais fait changer les 4 pneus 1.5 mois avant la géométrie chez Audi...donc quasi neufs. Ceci dit, Audi m'avait fait remarquer qu'il y avait déjà une usure des bords extérieurs anormale (petites lamelles qu'on voit et qu'on sent en passant la main sur le pneu d'arrière en avant, mais pas d'avant en arrière), et que la géométrie allait réglée. Après géométrie, l'usure est moins flagrante mais toujours un peu présente, et la vibration n'a pas disparue. Autre précision : j'ai un jeu de jantes hiver et un jeu été, donc je ne pense pas que ça vienne des jantes non plus...

Bonjour à tous. J'ai exactement le même problème sur mon Q7 de 2012, 70000km, acheté d'occas' en janvier 2016. Au début je n'avais pas de souci, et maintenant oui. Vibrations dans le siège ressenti dans les fesses et le ventre, et dans l'habitacle (même les passagers arrières les ressentent). Actions déjà effectuées : multiples équilibrages par mon voisin qui a sa propre boîte dans les pneus, reconnu et minutieux (partenaire club Porsche). Géométrie / équilibrage chez Audi, changement de l'arbre de transmission (suite aux autres postes sur ce forum, je leur ai soufflé l'éventualité) sous extension de garantie heureusement (1300 Euros la plaisanterie, ça m'a couté une franchise de 150...). La vibration apparaît vers les 100/110 km/h. Quand la voiture sort de l'équilibrage, il y a un léger mieux, mais ça ne disparaît jamais complètement. J'ai également constaté une différence voiture à froid et à chaud (vibration plus présente à chaud)...on ne sent quasi rien dans le volant, sauf sur gros freinage un peu appuyé (ce qui arrive pas mal vu le poids du bestiau, notamment en sortie d'autoroute). je ne sais plus ou chercher, peut-être du coté des disques ?

Bonjour. Réponse très tardive, mais effectivement après le RDv chez Audi et un remplacement de la jauge à huile qui n'avait plus de joint par une neuve avec un joint, plus de problème !

Bonjour à tous. RDV chez Audi le 22.03 pour jeter un œil au pb, c'est compliqué d'avoir un RDV dans le 74...je vous tiendrai au courant.

Bonjour tlm. Pour info, je suis passé en coup de vent chez mon mécano hier soir, il confirme que ce n'est pas normal, mais pas dangereux non plus pour le moteur. L'hypothèse du reniflard lui semble très probable, je vous tiendrai au courant lorsque j'en saurai plus.

Bonjour à tous. J'ai bien observé le pb ce WE, enlevé le carter plastique qui couvre le moteur, et ça vient vraiment du fourreau de la jauge à huile : c'est la circulation d'air qui dissipait les fumerolles sous le carter qui m'ont laissé croire que ça pouvait venir de ce "gros tuyau noir" juste à côté... A Debkhal : je commence à prendre cela comme une option, car j'ai lu sur un forum Renault qu'une personne avait des symptômes similaires sur une vieille Clio, on a commencé à lui parler de segmentation HS :pleure2: , et finalement c'était une histoire de reniflard encrassé. Je peux vérifier l'hypothèse moi-même ? Sinon je vais emmener la bête chez mon petit mécano, pour lui soumettre l'idée, avant d'aller chez Audi...

Bonjour à vous et merci pour les réponses. à Kicked : étant donné que je ne l'ai que depuis le 20 janvier, je n'ai connu que la période hivernale, même si elle est plutôt clémente cette année...la première fois que j'ai constaté cette fumée, il neigeait, et j'avais effectivement l'impression que ça venait plutôt de sous la voiture, à l'avant gauche, et c'était un nuage de fumée !...mais comme il faisait humide, je n'y ai pas franchement prêté attention, je me suis dit que c'était peut-être le contraste humide/chaud lors du démarrage qui dégageait une vapeur, car je n'ai pas constaté d'odeur de vieux diesel qui m'aurait perturbé, et ça s'est très vite arrêté... Depuis, c'est plutôt lorsque j'ouvre le capot pour faire voire le moulin aux copains, que j'ai constaté des "fumerolles" plutôt qu'une fumée, dans le secteur de la jauge à huile, et hier, en scrutant un peu plus, je me demande si cela ne vient pas plutôt de la jonction entre un gros tuyau noir qui arrive sur une pièce métallique, juste dans le secteur de la jauge à huile justement...c'est très difficile à localiser car comme lorsque le moteur tourne, il y a toujours une circulation d'air qui se fait avec la courroie, les poulies et tout ça, les fumerolles bougent et se dissipent très vite et on ne voit pas forcément d'où ça vient... Je vais essayer de poster une photo pour vous faire voir de quel tuyau je parle (désolé pour les termes, 'suis pas mécano...). Mais par contre, est-ce que c'est normal qu'un souffle d'air assez conséquent sorte pas le "fourreau" de la jauge à huile quand le moteur tourne ? c'est vrai que je n'ai jamais essayé de faire ça sur une autre voiture...je vais tenter ça ce soir pour voir, tiens !...

Bonjour à tous, désolé d'avance si ce sujet a déjà été évoqué, mais ça fait 2 bonnes heures que je tourne sur les forums qui parlent de fuite d'huile, et je n'ai rien vu correspondant à mon souci.$ Je viens d'acquérir un Q7 de 2012 qui a 45000km, et semble impeccable (véhicule leasing entretien suivi régulier en Allemagne). J'ai constaté une fumée blanche, inodore, qui semblait sortir du capot moteur, plutôt côté avant gauche, et après inspection un peu plus poussée (je n'y connais pas grand chose, mais j'ai trouvé d'où ça vient) : la fumée sort du "fourreau" de la jauge à huile, là où on la glisse lorsqu'on a fait le niveau. Et quand je l'ai soulevée un peu pour voir si ça venait vraiment de là, j'ai effectivement constaté un souffle qui sort du fourreau et la fumée était plus conséquente. C'est à mon avis pas bien normal, quelqu'un a-t-il déjà vu cela ? Merci de vos réponses.