JeromeBrd

Bonjour à tous, Une petite question sur les chaînes à neige : J'envisage une monte hiver en 7jx16, ET 35, pneu 205/60. Les châssis "sport" ou "sport piloté" ont-ils une incidence sur la possibilité de chaîner ? A priori, on a juste moins d'espace pour passer les mains mais est-ce que le fait de rabaisser le châssis diminue l'espace entre la roue et le bras d'amortisseur ? Merci à vous

Sitôt dit, sitôt fait ... copie du message envoyé à l'instant à notre ami écolo ... Bonjour M.NAJDOVSKY (ou la personne qui lira ce mail), Je pourrai faire ici un discours interminable et reprendre point par point les différents actes de la pièce de théâtre "La voiture et Paris" mais je vais essayer d'être bref. Depuis maintenant un an, je circule dans Paris et ailleurs avec un véhicule hybride rechargeable stationné dans un parking privatif. J'ai donc fait l'effort financier et citoyen de me débarrasser de mon véhicule diesel de 2012 au profit de mon nouveau véhicule pensant que les beaux discours seraient transformés en actes concrets. Résultats : aucune distinction entre un véhicule hybride de 2016 et un véhicule essence de 2011 dans l'attribution de votre (ou celle du gouvernement si vous préferez) nouvelle vignette Crit'air, qui au passage est énorme et très laide ... Mon achat m'a fait grimper de la catégorie 2 à la catégorie 1, super !!!! Il aurait été judicieux de prévoir une catégorie intermédiaire entre le 100% électrique et le 100% essence afin de mieux considérer les consommateurs ayant déjà fait l'effort de l'hybride et surtout inciter les potentiels acquéreurs. Je rappelle que la philosophie des hybrides, notamment rechargeables, est de rouler 100% électrique en ville, ce que je fais systématiquement. Ce qui m'amène au 2ème point, pour rouler 100% électrique je dois recharger régulièrement. Pour cela, je me suis abonné au service "Autolib Recharge" que le groupe Boloré exploite en délégation de service public. Jusque là, aucun problème, le tarif 1€/heure est cohérent en comparaison avec le coût d'un fonctionnement à l'essence. Là où se gâte, c'est qu'au 1er février les tarifs augmentent de manière astronomique (3€/heure après la première heure) ce qui en ce qui me concerne met la recharge complète à 4€ pour environ 35 kilomètres, bien plus cher que l'essence !!!! Tout cela officiellement pour éviter les voitures "ventouses" sur les places autolib alors qu'il y avait sûrement d'autres moyens d'agir sur ce point. Pour information, "ma" station Autolib devant laquelle je passe au minimum 2 fois par jour est rarement saturée et la rotation se passe très bien malgré une bonne dizaine de véhicules tiers branchés régulièrement. Je compte donc sur vous et le pouvoir que vous avez sur une DSP pour agir auprès d'Autolib pour revoir sa politique tarifaire et faire en sorte qu'elle soit moins "brutale". Par exemple, je pense qu'une plage de 2 heures au tarif actuel de 1€/h serait plus adaptée. Pour la fameuse vignette Crit'air, il n'est également pas trop tard pour corriger le tir. Je profite de l'occasion pour réclamer également une offre alternative et concurrentielle cohérente au service de recharge Autolib. La politique tarifaire de Belib est encore moins adaptée, il suffit pour s'en rendre compte de passer devant les stations ... vides. Et puis, pourquoi pas, l'interopérabilité des services assortis de tarifs "normaux" facturés à la consommation ou au débit ... Je suis un utilisateur quasiment quotidien de mon véhicule et honnêtement rouler à Paris ET en France en électrique il faut en vouloir !! Bref les discours et l'idéologie c'est pas mal mais la mise en place des infrastructures adéquates pour le plus grand nombre c'est mieux. Si les choses devaient rester en l'état, j'opterais pour un fonctionnement 100% essence plus "économique" comme bon nombre de mes "amis hybrides" croisés sur les forums. Pas grave, j'ai une vignette "1" !!!!! Dernier point qui n'est pas complètement de votre ressort : si les infrastructures d'accueil des enfants (école, garderie, périscolaire ...) avaient des horaires un peu plus larges (8h20 - 18h00 aujourd'hui), nous serions peut-être un peu moins nombreux sur le périphérique à 8h45 ou 17h45 ... moins de bouchons = moins de pollution Bonne journée

Bonjour Bivo, Pour information (si tu ne l'as pas déjà paramétré), tu peux régler le pre-sense sur "déclenchement tardif" ... mais ça m'arrive aussi de le déclencher malgré tout.

Au temps pour moi Bivo, tu as effectivement raison pour le câble (à force de regarder mon esprit s'est embrouillé). La seule solution est le câble type2/type3 (Ref 72 G chez Audi). Pour le mode à utiliser ce que tu écrit confirme ce que je pense : il faut que je privilégie le 100% électrique en ville et sur le périphérique, puis que je laisse l'hybrid auto gérer sur le reste du trajet. Merci, Bonne journée !!

Merci 10Troyes. Disons que comme je ne sais pas vraiment quand et comment (coût) je pourrais recharger, j'aimerais "optimiser" l'utilisation de la batterie. Supposons que je ne puisse pas recharger pendant une semaine (5 jours de boulot), je pense que sur 5 jours j'ai tout intérêt à faire du 100% électrique en ville et de l'hybride auto sur le reste. Je prends tous vos avis et les premières semaines me donneront la solution. Pour Autolib, il faut s'inscrire (droit d'entrée de 15 € une seule fois) et utiliser soit leur câble (4m de long avec souvent la borne à l'arrière de la place) soit le cable Type2/Type3 (Ref 72 G chez Audi) de 6m de long. Tarif : 1 € de l'heure et stationnement gratuit ... ça peut être très intéressant pour ceux qui viennent ponctuellement à Paris (on peut même réserver une place via l'appli 1 heure avant).

Bonjour à tous, Tout d'abord merci pour toutes les informations qui m'ont bien aidé à me décider et à faire mes choix. Je vous soumets un problème de type "certificat d'études" :icon6: :icon6:. Je vais faire quotidiennement (livraison dans 15 jours de mon e-tron) un trajet se décomposant comme suit : - 2 km de centre ville (Paris) - 4 km de périphérique - 20 km d'autoroute (circulation en accordéon de 0 à 110 km/h) - 10 km de route à 90 km/h soit environ 70 km / jour. Mes possibilités de recharge sont variables : borne au boulot si elle n'est pas squattée (une personne a une Tesla et vient 6 à 7 jours dans le mois) + recharge Autolib à 1€/heure à domicile si il y a des places libres. En résumé, je pense pouvoir charger tous les 2 jours avec un coût éventuel sur Autolib. J'ai bien lu les différentes interventions sur ce forum et j'hésite entre 2 options : 1) les 6 premiers kilomètres en 100% électrique et le reste en hybride auto 2) tout le trajet en hybride auto. Dans ce cas, comment se comportera l'hybride auto sur les 6 premiers kilomètres ? Merci pour vos réponses qui vont éclairer ma lanterne.