bobinou007

Ha oui, quand même, donc c'est plutôt long ... et sans doute encore plus pour un néophite comme moi :icon_eek: Sinon, j'ai regardé le vase d'expansion, le niveau est à la moitié de la boule, mais vu que je ne sais pas où il était quand j'ai acheté la voiture, je ne sais pas s'il a baissé ... Côté niveau d'huile, c'est bon. Côté bouchon d'huile, je l'ai enlevé et n'ai pas vu de mayo :yawn: Pour le "joint réducteur de vanne EGR", c'est le nom que j'ai trouvé ici : http://www.wagen-shop.com/fr/home/254-joint-reducteur-de-vanne-egr-028131547b-pieces-d'origine.html. Après "pourquoi avoir neutralisé la vanne" : à un moment elle broutait lorsque je roulai à 50km/h, comme s'il n'y avait plus d'essence qui arrivait. En discutant avec un collègue, il m'a dit que ça pouvait venir de la vanne et que, dans tous les cas, il valait mieux la neutraliser. Après côté trajet, c'est clair que je fais plutôt des petits trajets (25km max, 2 fois par jours), mais surtout ce sont des trajets où je n'ai pas l'occasion de dépasser souvent les 90 km/h. :sic: Et côté reprogrammation, est-il envisageable que cela ait été mal fait ? De toute façon, je fais parti des rappels de VAG pour les calculateurs antipollution bidouillés, donc la reprog risque de sauter. Je vais les contacter pour avoir leur avis. Je te ferai un retour. Merci pour ton aide.

Bap33, merci beaucoup pour tes lumières. Je vais contrôler le niveau du vase et voir l'état de mon bouchon d'huile. J'ai effectivement trouvé des tutos pour le nettoyage, mais ils ne disent pas combien de temps cela prend, as-tu une idée ? D'autre part, ils ne disent pas s'il est préférable de prévoir le renouvellement de joints ou d'autre pièce en cas de casse. N'étant pas mécano, je ne voudrais pas me lancer dans une opération qui m'empêcherai d'utiliser mon véhicule en cas de soucis. Question : que pense-tu de l'ajout d'un joint réducteur sur la vanne ? Sachant que pour l'instant ma vanne est électroniquement neutralisée, puis-je installer cet élément ? Est-ce une bonne idée ?

Merci à tous pour vos réponses.Je commence à croire que j'aurai mieux fait de ne rien faire ... Bap33, la fumée est systématique, tous les jours dès que je suis à 2000tr pendant plus de 5 sec, quelque soit le rapport mais surtout en 2, 3 et 4. Tu penses à quoi ?

Bonjour à tous, Caractéristique de mon véhicule : - audi A3 sportback - DTI 170 cv - S-Tronic - 2010 - 88800 km Donc, voilà, sur les conseils d'un ami, j'ai fait neutraliser ma vanne EGR. Suite à cela (la semaine suivante), une fumée blanche se formait lorsque je roulai à 2000 tr/min et à vitesse constante avec en plus une forte odeur qui "pique" (vraiment désagréable, pas supportable). Dans la foulée, le voyant du VAP s'est allumé. Sur les conseils d'Audi (et c'est noté dans le manuel), j'ai roulé pendant 20 mn à 3000 tr/min, ce qui a permis de ne plus avoir le voyant. Depuis (1000 km plus tard environ), le voyant a réapparu, j'ai donc refait la manip du dessus. Plus de voyant mais toujours la fumée blanche et la mauvaise odeur ! En lisant les forums, j'ai lu qu'il pouvait s'agir d'un injecteur ou joint de culasse ou qu'un simple réglage électronique pouvait résoudre le problème ... Sachant que ces soucis viennent de la neutralisation électronique de la vanne : quel est votre avis ? Merci d'avance. NB : je suis localisé dans l'ouest Toulousain (portet sur garonne), si jamais vous avez une bonne adresse à me donner.