Louds

En effet j'aurais pu trouver moins cher mais trouver un boitier compatible ,car ils ne le sont pas tous,et le recordage,n'ayant pas les outils,j'ai dû passer par audi,j'ai inspecté sous le siège avant passager pour voir si le ruissellement en cas de forte pluie ne venait pas de là,tout est sec,il y a d'ailleurs une boite identique au côté conducteur,à cet endroit la,certainement un autre calculateur.je vais retirer la protection d'aile,de l'eau s'accumule quelque part,mais où? Mystère.les compartiment sous la batterie ,mastervac et calculateur sont secs ,propre et dégagés. Quand je prend un rond point apres episode pluvieux,je vois bien que de l'eau s'évacue côté droit,j'ai egalement soufflé les trous d'évacuation du toit ouvrant,c'est propre de ce côté là aussi.

Salut,pour ceux qui ont egalement un soucis de vitres bloquées et toit ouvrant,j'ai enfin réglé le soucis apres recherche de panne chez audi.il s'agissait bien du boitier confort hs,une belle facture de 1050€ pour le remplacement de celui-ci,la recherche de panne et le codage. J'ai toujours des soucis d'infiltrations d'eau lors de fortes pluies,on entend un ruissellement au niveau du plancher avant côté passager.j'ai pourtant regardé l'évacuation d'eau sous la batterie,ras de ce côté là.apres avoir lu plusieurs post,je vais vérifier les évacuations du toit ouvrant.la solution temporaire est de faire 2/3 tours de ronds points un peu vite et je vois l'eau qui s'évacue bien par certainement une évacuation derrière la roue avant droit.je ne sais pas trop ou chercher,je n'arrive pas à ouvrir les photos dans les divers post qui traitent du sujet.je suis à la recherche d'un maximum d'infos si quelqu'un a une piste.mon pare-brise est d'origine

Merçi Quattro,je m'en vais à la recherche de ces shemas

Bon ben j'ai fais tout ce que je pouvais,tésté au multimetre ,j'ai bien trouvé un soucis avec un fil rouge/jaune qui part du boitier confort et fini sa course sur la broche de la porte conducteur.le soucis c'est que çe fil rejoint une grosse nappe de faisceau qui monte le long du montant et qui part direction par brise(,il y'a énormément de fil à cet endroit la,je ne vais pas tenter de tout ouvrir, )pour aller ensuite a la broche de la porte.le contact ne se fait pas,la question c'est :çe fil rouge/jaune est t il forcément le meme que celui qui arrive à la broche de porte?si c'est le cas,vu que je n'ai pas contact,il se pourrait que çe fil soit mon probleme,je n'y crois pas trop car tout ce faisceau ne subit pas de contrainte comme dans le soufflet de porte. Ok merçi quatrro30, j'ai maintenant acces à un vag com,je vais suivre ton conseil,merçi

Merçi pour le lien,il y en a beaucoup à vendre sur le net,le mien fini par CN,j'ai lu que ces 2 lettres étaient importantes,je vais enquêter pour savoir qu'est çe qui est compatible avec mon CN. J'ai du bol,j'ai discuté avec un gars qui avait une vag com et L ordi dans sa b7,il m'a fait un scan et on a trouvé les default suivant dans le boitier confort: 01330-central module for central convenience(j393) 53-10 supply voltage Too low-intermittent 00532-supply voltage B+ 37-10-faulty-intermittent 01559-driver door 57-10-electric circuit failure-intermittent 01705-selection switch for mirror-adjudt(E48) 27-10-implausible signal-intermittent 01812-supply voltage for door controler.pas.side(j387) 37-10-faulty-intermittent 01332-door control module passenger Side (j387) 49-10-no communications-intermittent Je suis novice en vag com,mais je comprend un default electrique dans le faisceau de la porte passager,de la centralisation (qui fonctionne bien) et du bouton du rétroviseur (qui fonctionne bien aussi).

J'ai séché et sécurisé la partie du faisceau imbibée sans constater de dégâts visuels.je ne sais pas si ça a un lien mais sur l'autoroute ce soir,je n'avais plus de régulateur de vitesse,par contre les vitres et le toit ouvrant ont refonctionnés a l'arrivée du péage,pour ne plus remarcher 10 minutes plus tard.je n'y comprend plus rien.quelqu'un peut me dire s'il y a un lien entre le boitier confort et le régulateur?

Je ne sais pas si je dois explorer cette piste mais en démontant la garniture de porte,en retirant l'enceinte pour inspecter le faisceau ,j'ai constaté qu'il etait completement trempé.on voit qu'il y'a déjà eu un soucis car il y'a sur la tôle de la porte du scotch gris qui n'a pas l'air d'être d'origine.ça a du déjà etre démonté et mal remis,d'où l'infiltration. Qu'en pensez-vous,faisceau trempé peut avoir un lien avec mon to et vitres bloquées ou boitier confort (qui n'avait aucune trace d'oxydation ou d'eau)??

Les vitres ne fonctionnent à nouveau plus,je n'y comprend plus rien.j'ai accédé au boitier cet aprem,pas une trace d'humidité,apres inspection minutieuse des composants,des soudures,rien d'anormal,j'en ai profité pour mettre du spray nettoyant contact,inspecté tous les cables,aucun signe d'usure ni d'oxydation. Ce soir je Demonte la porte au cas où je trouve une anomalie sans trop y croire.

J'ai essayé le coup de la clé ce matin mais sans succès. Je crois que j'ai peut être de la chance,j'ai retiré la grande baguette le long de la porte,le repose pied,et sans retirer le siège (on retirera ça cet aprem) j'ai pu relever un peu la moquette pour constater que le boitier ne baignait pas dans l'eau,un peu d'humidité sur le dessus de la boite.je décide d'arrêter la ,d'aller me réchauffer et de continuer cet aprem,là,je remarque qu'une des cosses sur le porte fiche dans le montant de la porte à du jeu,les fiches sont bien connectées ensembles mais l'ensemble a du jeu.bref,je fais un test au cas où et la vitre redescend!!!! Puis l'autre,puis le toit ouvrant fonctionne nickel.soulagé je me dis que mon boitier n'est peut être pas mort mais juste un faux contact.je poursuis les recherches en ouvrant le boitier cet aprem.c'est peut être moins pire que prévu. j'ai tout baissé et ouvert le to et en restant appuyé sur le bouton de la clé,tout s'est refermé À suivre.

Au vu des vidéos YouTube de boitiers completement noyés,je m'attends au pire.

Avant de me lancer dans l'accès du boitier confort,pensez-vous qu'il soit possible que le soucis vienne du connecteur dans la porte conducteur? J'en doute sachant que les vitres ne se baissent pas non plus en appuyant depuis le siège passager et que le toit ouvrant ne répond pas non plus

ok merci pour l'aide,ça va beaucoup m'aider.pas simple comme acces apparement. J'espère que le module ne soit pas à changer,je croise les doigts mais avec la chance que j'ai avec cette voiture,le rêve se transforme en cauchemar,pas 2 mois sans une galère!! Je m'y mets ce week end,encore merci

Et bien non,aucune autre anomalie que les vitres et le toit ouvrant,le reste fonctionne normalement. Dois-je retirer le siège pour acceder à çe module?

Salut,j'ai un soucis avec mes lèves vitres avant et le toit ouvrant. Plus rien ne répond.vitres arrières manuelles. J'ai commencé par vérifier les fusibles dans le champ à gauche du tableau de bord,pas de fusible grillé. Une fonction recherche n'ayant rien donné,je me permet l'ouverture d'un sujet. J'ai pu lire qu'il pourrait s'agir d'un soucis de boitier de confort,mais je n'arrive pas à trouver son emplacement.quelqu'un sait où il est? Afin de l'inspecter. Les vitres et T O ont eu le soucis il y a une semaine,mais c'est revenu après quelques minutes. Mais aujourd'hui,plus rien ne répond. Afin d'éviter un nouveau passage chez Audi et un forfait recherche de panne a 150, je sollicite votre aide.(voiture acheté il y a 10 mois et la liste des réparations commence à être longue:capteur FAP/sonde lambda/ couvre culasse reniflard hs) Je n'ai pas essayé d'insérer la clé dans le barillet pour aire baisser les glaces de peur de ne pas pouvoir les remonter. Voila,je prends l'autoroute régulièrement et c'est loin d'être pratique au péage! Dommage,Je n'ai pas encore de vcds. A4 b7 tdi 140 full s-line. Si quelqu'un a une idee de piste à explorer,un relais à vérifier,je lui en serais reconnaissant

Je reviens sur le sujet de fumée bleue à froid accompagnée d'une sale odeur à l'échappement. J'ai pris RV en concession Audi. Le probleme à l'air d'avoir été bien identifié,il s'agissait du reniflard d'huile,ils ont dû remplacer le cache culbuteur sur lequel est Moulé le reniflard (moteur BPW). 150€ forfait recherche de panne+ cache culbuteur 180€+ main d'œuvre = 500€ Mon FAP régénère correctement,mon injection et la culasse vont bien,le chef d'atelier m'a dit "votre moteur est sain" Facture salée mais plus du tout de fumée depuis la reparation. Donc pour ceux qui ont le même symptome de fumée à froid,vous pourriez explorer cette piste. J'ai souvent lu pas que du bien sur les concessions de la marque,pour ma part,j'ai été très bien reçu dans la nouvelle concession ultra moderne jean lain de Seynod (74),ou j'ai eu à faire à des gens très professionnels avec un service au top.

C'est possible,l'auto va voir un pro réputé fiable et doué sur Annecy la semaine prochaine. Je demandais vos avis pour me faire une idée de la gravité du probleme. ce qui m'intrigue,c'est la fumée seulement à froid et que le nettoyage carbon cleaning à fait disparaître le probleme une semaine,comme si le traitement avait "débouché" quelque chose partiellement. J'espère juste ne pas avoir commis de dégâts trop importants le fait d'avoir roulé 3 semaines comme ça.

Salut, Non ,pas du tout,j'ai simplement changé la piece. Que veux tu dire par une adaptation?

Bonjour à tous, J'ai acheté mon Audi il y a 6 mois,tout allait bien jusqu'à ce qu'un voyant gestion moteur m'alerte,je suis passé à la valise au garage d'un ami,default constaté:default capteur pression FAP.je change la piece achetée chez Audi et le voyant s'éteint. Quelques jours plus tard je remarque une fumée bleu accompagnée d'une odeur d'huile mal brûlé.je retourne chez mon ami garagiste car j'avais remarqué mon niveau d'huile bien au dessus du max (1cm) il me dit "c'est rien t'as un verre de trop" Nous partons en vacances comme ça,toujours le symptome de fumée bleue à froid et à froid seulement. La semaine dernière je vais faire un traitement carbon cleaning pour nettoyer le moteur et dès le lendemain,plus de fumée,plus d'odeur. Je saute de joie,pas pour longtemps car une semaine plus tard,la fumée réapparaît toujours à froid.hier j'ai retiré l'excédent d'huile,je n'ai enlevé que 70cl pour retrouver un niveau normal. Aujourd'hui,la voiture fume toujours.pour info,j'ai un FAP,pas de voyant qui s'allume,le moteur fait un bruit normal,pas de mode dégradé,le turbo ne siffle pas,je n'ai aucune perte d'huile,ni de liquide de refroidissement et l'aiguille de temperature se comporte normalement j'en appel à vos différents points de vue,qu'en pensez-vous?

Ok ,j'ai fais la manip f8 mais rien à faire. Le vag com ne reconnaît pas mon Cable.installation du pilote impossible. Logiquement quand on installe le pilote,on suit la procédure d'installation du pilote en manuel où on indique le chemin pour aller jusqu'au dossier vag com mais là encore rien y fait. Sinon apres cette grosse fuite de lave glace à l'achat de l'auto,j'ai à nouveau démonté,versé du liquide dans le réservoir pour voir où ça coule et là.....rien.pas de fuite,plus de flaque,voyant disparu bien sûr et lave phare fonctionne. Mystère car le jour où j'ai acheté l'auto,les 2 litres que j'ai mis ont finit par terre.peut être que le petit réservoir du dessus etait mal emboîté dans le réservoir principale,je ne vois que ça,donc probleme réglé de ce côté là.merci à ceux qui m'ont aidé. Concernant ce fichu pilote,je précise que le Cable avait bien fonctionné sur une autre auto il y a quelques temps.depuis le of est en Windows 10, peut être que ça coince de ce côté là.pas sûr car j'ai ressorti une vieille babasse en xp et tout pareil:installe driver impossible.peut être que l'un d'entre vous aurait un lien pour moi?

Houla, ça commence a être trop compliqué pour moi!!!apparement, C'est ce foutu pilote que je n'arrive pas a installer. C'est quand même dingue qu'en 2016 on soit encore emmerdé avec des trucs pareil!!

Rien à voir mais vous maîtrisez peut être vag com.j'ai un Cable ross tech acheté en 2010. Je viens d'installer le logiciel mais le pc me mets en erreur quand je teste les 4 ports et les usb.le coup classique quoi! Je pense qu'il y a une manip à faire,vous voyez?

Je viens de passer un peu de temps sur l'audi pour trouver cette fuite lave glace. Une fois la roue et le contour de roue déposé,on accède sans probleme au systeme. Il faut donc d'abord demonter le petit réservoir,2 vis et on le tire par le haut,apres il suffit de dévisser 3 vis et retirer la petite durite qui relie les 2 réservoirs pour sortir le principal côté roue sur lequel sont fixé à sa base les pompes lave phare et lave glace. Pour mon probleme de fuite,je n'ai hélas rien trouvé de débranché ou abîmé. En même temps je suis un peu couillon car je n'avais plus de liquide afin de remplir le réservoir et observer à quel endroit la fuite sort.j'ai egalement regardé côté clignotant d'aile où il y a aussi des durites mais rien d'anormal.bref au moins j'ai vu comment c'est monté.je vais bien la trouver cette fuite. Merçi pour votre aide les gars

en effet,je ne vais pas commencer à bidouiller et tirer des cables pour me retrouver avec pleins de soucis. Le petit bocal du haut se retire par le haut sans soucis,par contre je ne suis pas sûr que le gros principal qui est dans l'aile se sort par le haut.s'il suffit de retirer la protection autour de la roue et de pouvoir demonter le réservoir par là,c'est parfait,par contre demontage phare,parchoc et abs,là,tu me fais flipper. Je Demonte demain soir,merçi niidecen si tu retrouve des trucs pour moi,je suis loin d'être calé ,découvrant Audi depuis 2 semaines Mais je ne serais pas surpris qu'on retrouve le même procédé sur b6 et b7. Rien à voir,mais à Annecy,les cols de montagne c'est pas ça qui manque et ce soir je suis allé faire un peu le con avec mon nouveau jouet dans le col du semnoz et sans deconner ,le châssis s-Line et le Quattro c'est du bonneur,j'ai jamais eu une auto qui tenait aussi bien la route,comment j'ai pu passer à côté de ça avant,moi qui ne jurais que par BMW.

Salut.je remets une couche sur le lave glace. Je ne suis pas sûr de devoir ouvrir un nouveau sujet donc je continue ici.(avis au modérateur du site,si je procède mal,n'hésitez pas à me le dire) Pour pouvoir sortir le bocal principale de lave glace(le gros),ai-je juste besoin de demonter la protection passage de roue et sortir le réservoir par là ,ce qui serait formidable où dois-je passer par le démontage du phare et donc du Parchoc ? j'ai aussi lu qu'on pouvait désactiver le voyant lave glace vide de l'odb en branchant un fil à la masse et un ailleurs,et aussi que ça pourrait se désactiver depuis le vag-com. Quand j'ai acheté l'auto ( depot vente) le lave glace ne fonctionnait pas,et le gars m'a dit"ouaip,faudra qu'on regarde" Et ça fait 3 fois qu'il me dit ça,quand j'ai eu le soucis d'antivol bloqué et qu'il m'a dit"ben j'sais pas quoi vous dire!" Ça annonce pas mal la couleur sur le professionnalisme des gars ,donc je vais me débrouiller tout seul. Je prends donc tout ce que je peux comme info avant d'attaquer.les pros du lave glace,je vous écoute!

Bon ben ça commence bien,2 semaine que j'ai l'audi et j'me fais flashé sur une rocade par des képis bien planqués,j'étais à 100 pour 90 km/h.je sais c'est pas un v6 mais çe 140 marche plutôt bien.va falloir se calmer mon ptit louds