agatineau

J'ai refait le plein hier, après 1200km, c'est propre, non ? Je tourne en 100% EV la semaine et le weekend, bah une fois dépassé les 39-41 km en général, je passe en mode S.

Pour le CarPlay, j'ai été trompé par le détails : http://www.audi.fr/fr/web/fr/gamme/a3/nouvelles-a3-s3.html#layer=/content/fr/web/fr/gamme/a3/nouvelles-a3-s3/layer/highlights.html&mediagallery=all|4&data-layer-tpl=mediagallery Mais c'est deja mieux : Pour plus de praticité, vous pouvez afficher le contenu de votre mobile (navigation, téléphone, message, musique ou applications telles que Spotify et WhatsApp) directement sur votre écran MMI via l’Audi smartphone interface (en option).

Hello tout le monde, J'en suis à 5165 km en 3 mois, en moyenne obsolue, je suis a 7.0 l/100km. J'ai eu le temps de faire deux long trajets, et j'ai roulé le premier mois sans recharge régulière (de manière occasionnelle sur une place autolib') Sinon j'ai une moyenne de 30 km/j. Au quotidien, je roule en 100% EV, donc depuis que j'ai installé ma borne de recharge (EV Link 16A, type 2), et que je ne pars plus en vacances avec, j'ai consommé 2L en 500 km. Merci Adrien

Hello tout le monde, En revenant au sujet d'origine, j'essaye de trouver des défauts à mon e-tron, j'en suis à 5165 km en 3 mois. J'ai eu le temps de faire deux long trajets, sinon j'ai une moyenne de 30 km/j. Au quotidien, je roule en 100% EV. Coté options, le son Bang & Olufsen est un must, et comme dit plus haut les LED, c'est juste sublime dans un intérieur tout noir (cuir, simili-cuir + ciel de pavillon) et pack alu intérieur. Le toit ouvrant permet d'éclaircir cet ensemble surtout avec les vitre teintées à 35% (j'attends de voir quoi faire pour les vitres avant... @#\#{ù*^$ de loi) Coté finition, rien à redire, sauf peut être le regret que le virtual cockpit ait été annoncé la semaine dernière ainsi que le CarPlay. Sur mon utilisation quotidienne, il m'a fallu une grosse semaine pour m'habituer au comportement de la voiture, avec la roue libre, le frein de résistance en M, ou le frein moteur en Hybrid Hold / S. Une fois maitrisé, le comportement de la voiture est un pur bonheur. J'ai fait quelques trajets longue distance dans les 600km, alors là j'ai un problème, cette voiture est trop confortable, l'isolation et le confort de l'A3 sont du même ressenti que sur une A5... résultat a 130 on a l'impression de se trainer, et à 180 on sent pas la vitesse. Sur autoroute, le couple apporté par le moteur électrique est un pur bonheur à la réaccélération. A la montagne, j'ai pu jouer du mode M en drive select sport, le poids de la voiture se fait sentir dans les freinages, mais le chassis et la direction sont d'une précision chirurgicale. Bref, une fois le premier virage passé en conduite un peu sportive on s'y fait très vite, et on joue très bien avec cette voiture. Bref, j'adoooooooore :D

Salut tout le monde, Je suis un peu nouveau ici, je suis en région Parisienne, j'ai un peu galéré pour trouver un bon électricien pour m'installer le bon matériel, mais après avoir trouvé quelque de très compétent, je me disais que c'était pas mal de vous faire partager la société les zelectriciens : http://leszelectriciens.fr/. Très réactif, me voila propriétaire d'une borne Schneider EVLink type 2 avec clé de verrouillage. Je vais enfin pouvoir rouler tous les jours en EV full - avant c'était entre de l'hybride standard et quelques recharges chez Autolib. J'arrivais a 60% de Zero Emission tout de meme; Il m'a fallu quelques jours pour m'habituer à la roue libre en D, la recharge d'énergie en M et la recharge d'énergie en S. Mais qu'est ce que c'est bien foutu !! L'appli MMI Connect marche très bien aussi pour prorgrammer les recharges (l'appli eTron n'est plus à utiliser).

Bonjour tout le monde, Je quitte le monde du karting urbain avec ma Mini Cooper S Park Lane 2006 pour rejoindre le monde du plugin hybrid. J'attends mon Audi A3 Sporback e-tron qui arrivera lundi 25 janvier 2016 ! J'ai hate de pouvoir échanger avec vous sur ce bijoux qui m'attends. Merci, Adrien