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Jokr

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Tout ce qui a été posté par Jokr

  1. Pour mes anciens sièges, si ça peut interesser quelqu'un, le conducteur est full electrique, les avant sont chauffant avec réglage lombaire et la banquette arrière est coulissante rabattable. Ils sont en bon état et j'aimerai en tirer 400€
  2. et voila, sieges installés en 2h environ grace à vos bons conseils! petit coup de flip après avoir installé le siège passager, je l'avance et l'incline pour pouvoir accéder aux vis arrières et la, .... plus rien, impossible de faire le moindre mouvement et plus aucune vis accessible pour retirer le siège....... Après investigation c'est le fusible "appui lombaire" qui avait cramé, surement à cause du mouvement accidentel des 3 moteurs en même temps. Une fois le fusible remplacé c'est reparti comme en 40 et j'ai pu terminer l'install. Le resultat est parfait, je vous epargne les photos qui sont bien entendu les mêmes que vous! Si quelqu'un est interessé par des sièges sport tissus-cuir (ou simili, je suis pas bien sur d'ailleurs...) n'hesitez pas à me faire signe!
  3. héhé merci! c'est bien trop tentant pour résister!!!
  4. Pourtant j'ai bien effectué la procédure décrite au dessus pas à pas, j'ai essayé plusieurs fois, mais rien de sensible. Y a t'il un "bip" ou quelque élément que ce soit qui permet de savoir que l'on passe effectivement en mode apprentissage? Que va changer le fait de débrancher la batterie pendant plus de 10h? Merci pour votre aide
  5. Effectivement, je n'ai pas l'impression qu'il y ait eut de réaprentissage, car rien n'a changé. S'il a eut lieu, cela n'a pas réglé mon problème. Pour rappel lorsque je suis en "D", à l'arrêt, le moteur semble forcer, si je repasse en "N" la caisse bouge un peu et le moteur fait moins ne bruit. C'est comme si la boite ne débrayait pas assez lorsque je suis à l'arrêt. Y a t'il un moyen de régler le point de patinage sur une boite S tronic?
  6. Bon, et bien cela n'a rien changé à mon problème. Je n'ai meme ressenti aucune différence en ce qui concerne la boite... :(
  7. Merci beaucoup pour ces procédures. Faut-il faire l'une puis l'autre ou sont elles indépendantes? Je comprends qu'il faut le VAG pour réaliser la deuxième procédure, si je ne la fait pas, la boite va t'elle se réadapter automatiquement? Je vais essayer ça demain et je vous dirais ce que ça donne.
  8. La dernière révision avec vidange de tous les fluides dont huile de boite a été effectuée il y a un an et 15 000km environ. J'hésite à aller faire un tour en concession mais j'ai peur que le diagnostic me coute un bras et qu'on me propose de remplacer la boite pour la modique somme de 12K€. J'ai pas mal cherché sur le web mais je n'ai rien trouvé décrivant mon problème...
  9. Bonjour à tous, Je m'appelle romain, j'habite en région lyonnaise et j'ai acheté récemment un Q5 3.0 TDI de 2010. J'espère pouvoir trouver sur ce forum les réponses à mes questions techniques. A très bientôt, Romain.
  10. Bonjour, Je viens de faire l'acquisition d'un Q5 3.0 TDI de 2010. Il y a un phénomène étrange qui attire mon attention: Lorsque le Q5 est froid, le fait de passer de D à N se fait sans a coup, en D lorsque je relâche la pédale de frein la voiture se met doucement à avancer, RAS. Au bout de quelques minutes de conduite les choses changent un peu. Dés que je m'arrête à un feu rouge et reste en D, le moteur semble forcer, si je passe en N, je sens u a coup et le moteur ne force plus. Aussi, quand je reste en D je suis obligé d'appuyer fort sur le frein pour rester à l'arrêt. Avez-vous déjà entendu parler de ce problème? Savez vous si le rampement peut être réglé? Y a t'il une raison au fait que ce phénomène soit plus présent quand la voiture est chaude? Merci d'avance pour votre aide.
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