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accobra48
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Messages posté(e)s par accobra48
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Ça y est c'est réparé et renforcé. La nouvelle cartographie sort 1200Nm et 1000cv. Il paraît que la boîte est super, plus rapide qu'avant. A essayer quand la voiture rentrera de Pologne.
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Pour renforcer la boite il faut compter sur un budget de 6000€ hors frais de démontage/remontage de la boite (sortir le bloc moteur/boite de la voiture). C’est fait en Pologne chez Sportmile.
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Monter une boite mécanique serait un beau projet mais le coût de l’opération (et le temps pour le faire) n’est pas raisonnable. Je préfère fiabiliser la boite et profiter un peu de la voiture, ça fait plus de 4 ans que j’ai commencé cette aventure.
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Non pas.vraiment mais on pensait que ça tiendrais. Le risque de casse c'était plutôt au niveau de l'arbre de transmission.
Le projet est presque finalisé, le moteur tourne bien, il ne reste qu'à fiabiliser la boîte
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Finalement c'est la boîte qui n'a pas encaissé les 1000Nm de couple. La RS6 est partie en Pologne chez Sportmile pour refaire et renforcer la boîte. J'avais déjà fait renforcé la boite mais peut être pas suffisamment.
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En configuration d'origine l'arbre de transmission est Déjà un point de faiblesse, avec la configuration 5,2 L, 1000cv et plus de 1000Nm c'est pas vraiment étonnant que ça n'ai pas tenu. Tout à été préparé sauf ça, je ne pense pas qu'autre chose soit endommagé
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Petit soucis sur l'autoroute hier, je pense que l'arbre de transmission à lâché. RdV le 15 chez De Vincy, on verra bien...
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J'ai oublié de récupérer les courbes mais je pense que le couple doit tourner autour de 900Nm. á partie de 2500 tours/mn ça arrache vraiment fort. Ça fait un breack discret pour humilier les supercars
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Ca y est le bébé est rentré à la maison
Dual map pour rouler avec ou sans le kit Methanol. ça c'est bien cool.
990cv au final avec une plage d'utilisation vraiment sympa. Beaucoup de couple en bas et de la puissance dans les tours. plus on tire dans les hauts régimes et plus ça pousse
les turbos sifflent fort et c'est sympa, j'aime bien entendre les turbos.
les échangeurs Wagner c'est très propre, beau matos.
Le projet a été complexe mai je suis ravi de cette jeune grand mère.
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Le poids ça compte c'est sûr. Les BC Forged sont légères, probablement plus légères que les enclume d'origine. Sans changer de taille il y a déjà une grande différence de poids entre les modèles, le type de construction et le matériaux.
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La taille des jantes n’a pas d’impact sur la puissance développée sur le banc. La largeur de la bande de roulement peut être...
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Non je n’ai pas l’info du couple, j’attend de récupérer la courbe définitive
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Il y a un tutorial vidéo en ligne très bien fait, il faut compter 3h sans se presser.
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J’ai commencé le projet début 2016... ça fait bientôt 5 ans
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Yes tout est installé, je n’ai pas la courbe, on va remplacer les échangeurs et le radiateur d’eau par un kit Wagner pour aller chercher les 30cv qui manquent. Il parait qu’il y a beaucoup de couple à bas régime (augmentation de la cylindrée à 5,2L). Franck a fait environ 1500km pour le rodage et vérifier que tout est Ok.
Il me restera un truc à installer... l’autoradio Android 10,25 pouces -
970cv en SP98. On va remplacer les échangeurs KW par les nouveaux Wagner pour atteindre l’objectif initial de 1000cv
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Tu as choisi quoi comme kit car je vais sûrement faire la même chose.
J’ai pris l’Aquamist HSF4 -
Je reviens en France mi décembre... J’étais pas sûr pour les jantes mais finalement j’aime bien
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Il ne manque plus que le kit Méthanol...
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Elle est en rodage il me semble, j’ai pas trop de nouvelles depuis quelques semaines mais je crois qu’il ne reste plus grand chose à faire pour finir...
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Je crois qu’a partir de 2009 il n’y a plus ce problème et le Tune2air WMA300 fonctionne bien. Avant 2009 il faut l’ancienne version du Tune2air le WMA1000 qui se trouve d’occasion. Si non il est possible de modifier le connecteur du WMA3000 pour le faire fonctionner sur les versions de MMI concernés.
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Pour le streaming en Bluetooth j’utilise le boîtier Tune2air, ça marche nickel sur mon RS6 de 2008. Il suffit de le brancher sur le port AMI et tout fonctionne plug & play (l’interface est reconnue comme un ipod). Attention il y a une subtilité, sur certaines versions de MMI 2G le câble d’alimentation n’est pas sur la même broche, dans ce cas, il faut une version spécifique du Tune2air pour qu’il soit correctement alimenté (ou modifier le connecteur).
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A ta place je ferrai la vidange de boîte, rouler avec de la vieillie huile chargée en particule n’est pas bon. Si l’usure de la boîte est importante tôt ou tard il faudra la refaire
Dans tous les cas. -
Ça doit être un putin de kiff !
4G au freinage ça surprend la première fois.
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Préparation RS6 1000+ au jour le jour
dans S6 C6 V10 / RS6 C6 V10 / RS6 plus C6 V10 - (2006 à 2010)
Posté(e)
Un peu plus de 3500km parcourus depuis que la boîte a été refaite et je ne me lasse vraiment pas du RS6. Sportmile à fait un super boulot, la boîte est plus rapide que d'origine on dirait presque une DSG...
La voiture marche vraiment, ça pousse fort jusqu'à 6800 tr/min. Le réalésage a 5,2L y fait beaucoup.
Question performance, je n'ai pas osé tester la vmax, juste une pointe à 350km/h (réel au GPS) une fois.
En usage normal je coupe toujours avant 300km/h, et uniquement sur l'autoban en Allemagne. Au régime max j'ai calculé que théoriquement la voiture peut prendre 375km/h au (GPS) mais c'est trop risqué à cause des pneus et je n'aime pas rouler à haute vitesse sur route ouverte.
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