florent78740

Bonjour Aalone moi aussi elle manqué un peu de pèche avant de ceux mettre en safe mode . Sur mon Audi ce mode se déclenché des que je dépassé les 3000 tm ou une vitesse à plus de 120 km h. Carbon clean tu peux essayer mais vu les avis sur ce procéder j'ai vite moi aussi oublié cette alternative. Fait déjà un diag pour voir ...

Bonsoir étant possesseur d'une Audi a3 2.0 tdi 140 cv de 2008 , je vient vous faire part de mon problème d'encrassement du turbo et du remplacement de celui-ci que j'ai fait par mes propres soins. Il faut savoir que chez Audi un changement de turbo vous est facturé en moyenne 1600 euros ttc. A savoir aussi le prix d'un turbo en échange standard avec pochette de joint vous coutera - de 400 euros . Mon problème est intervenu il y a 2 semaines environ, perte de puissance, 100km h max "mode dégradé", aucun voyant allumé... Donc la première chose que j'ai faite , j'ai acheté le câble vagcom pour 50 euros pour faire un diag complet. Résultat du diag :code erreur moteur " problème de suralimentions " Avant de démonté le turbo , j'ai vérifié les petites durites en caoutchouc qui vont à la vanne EGR , à la capsule de dépression du turbo ...etc il y en a 3, 4 à vérifier ... Pas de problème ... Ensuite j'ai vérifié le débitmètre , lui aussi pas de problème. J'ai contrôlé la capsule de dépression qui est situé sur le turbo ,ainsi que la géométrie variable. Il faut contrôler si la tige de la capsule monte est descend correctement sans aucun point dure...la aussi pas de problème ... Donc après toute ses vérifications on peut se lancer pour le démontage du turbo en suivant éventuellement un tuto pour les novices. Pour une première pour ma part, j'ai mis 10 h pour le démontage...avec quelques petit soucis d'accès à certaine vis situé derrière le moteur, plus précisément au niveau du radiateur de recyclage des gaz ... Pour sortir le turbo la seule solution c'est de le faire passer par le conduit d'échappement ou passe le catalyseur. Après vérification du turbo , il s'avère qu'il était effectivement encrassé mais pas non plus dans un état abusé! les ailettes de la GV n'était pas grippé , le problème ne venait pas de la géométrie variable mais de l'axe des turbines... légèrement vrillé. Donc les turbines frotté très légèrement sur la paroi du turbo ceux qui provoqué ce mode dégradé. Donc après remontage du nouveau turbo "j'ai mis 12h en prenant mon temps " la voiture a retrouvé une seconde jeunesse ! Le code default c'est effacé de lui même, plus de mode dégradé , un pure plaisir de retrouvé de la vivacité!!! Pour info mon Audi à 123000km et je fais beaucoup d'autoroute , je respecte le temps de chauffe , de temps en temps je montait à 4000tm pour éviter ce genre d'encrassement du turbo mais faut croire que Ya rien à faire pour éviter ce problème... Pourtant 1 ans avant, j'ai même nettoyer la vanne EGR, j'ai changer la clapet d'admission ...

Bonsoir à tous, Etant possesseur d'une Audi a3 2.0 tdi sportback de 2008 et concernant ton problème de démarrage à chaud , le problème pourrait venir du capteur de position arbre à came situé au niveau de la distribution. Faite un diag avec vagcom pour être sure .