lorenzo37

Salut, merci pour ta réponse, c'est ce que j'ai payé pour la dernière distrib. . En ce qui concerne ma direction assistée, j'ai l'impression que cela vient d'en dessous mes pieds, côté conducteur, des cliquetis très aigu. Je ferai attention à tous ça. Le niveau pour moi il est bon , mais je ne suis pas sûre comment faire le niveau, moteur allumé ou non, couvercle fermé à fond ou juste posé dessus? Merci pour ta réponse.

Salut à vous tous! Je reviens sur ce sujet, car beaucoup d'entre nous on ce problème. Le problème n'a rien a voir avec le carlosthat ou autre sonde, s'est un problème de tableau de bord. Je suis obligé de taper dessus pour que l'aiguille de température redescende. J'ai payé plus de 300 euros en tout, à plusieurs "garagistes" pour régler ce soucis, qui n'a jamais été résolu, j'ai changé deux fois le carlosthat, et s'est moi qui trouve le problème. Alors je tiens à "remercier" grassement messieurs les Garagistes par chez moi! Franchement ils servent à quoi!!!!! Alors souvenez vous les amis, si le problème persiste,s'est surement votre tableau de bord qui déconne!!!! Maintenant j'ai un bruit quand je tourne le volant à fond, donc je vais me renseigner, vers un autre garagiste (cela fera le quatrième, ke même!). il me dit que c'est certainement ma courroie d'accessoire. OK dis-je, ils faut faire mon kit distribution alors allez-y! Le gars commence il me rappelle, problème avec le galet tendeur. OK change! Une fois fini je luis règle une facture de 850 euros ke même! je sors de chez lui, je fais une centaine de km, et le bruit de direction et toujours là, j'ouvre le capot et je m'aperçois déjà que le liquide de refroidissement n'est pas du G12, mais du tout simple, facturé les 8 litres 23 euros. Et allez cela continue ! Donc j'ai encore payé pratiquement 900 euros pour un problème pas résolue du tout et avec du liquide de refroidissement qui n'a rien à faire dans mon moteur. Pu.......n s'est pas vrai!!!! A croire que tous les garagistes par chez moi sont, sois des Maçons ou se sont tous des escrocs!!!!! Je suis vert!!! Et évidemment s'est jamais de leurs faute.

Salut ami du centre, ça va t'y bin? Et bonjour à vous tous et merci

Bonjour à vous tous, et merci pour vos réponse tout d'abord. Je reviens vers vous pour vous donner quelques nouvelles. Ca y est, enfin, le problème à l'air d'être résolu!!!!! En effet, après touts c'est bon conseils chiné par-ci par-là, sur les sujets de ce super site :marcelpoire: , j'ai pu (apparemment, je ne veux pas encore crier victoire) régler le problème. Je ne vous ai pas dis, mais samedi dernier, en faisant des essais sur une rocade, nouveau problème et paf rebelote un de plus, j'étais dépité!!!!! J'accélère et là le drame plus de puissance! Ca y est j'ai cassé mon turbo!!! Donc je me précipite sur notre site préféré et adoré :marcelpoire: , et je recherche sur le thème de "perte de puissance", si des personnes ont eu les mêmes soucis. Je m'aperçois que s'est un problème récurent sur nos Audi chéries. Et que le souci pouvait venir de, soit le débimètre sale où la vanne egr et le turbo encrassés. Donc, je cherche un tuto pour voir si je peux démonter et nettoyer tout ça moi même. Je trouve évidemment des tutos et après plusieurs heures de travail acharné :meanie: , je m'aperçois que la vanne egr et dans un état d'encrassement déplorable. Donc je décrasse, je nettoie, je fignole, je l'astique et je remonte tout ça, et je prie pour que cela fonctionne. Le lendemain essai ville et route. Et là, miracle je retrouve ma voiture aux premières heures. J'étais comme un fou dans la voiture, j'étais heureux tout simplement. Mais se n'est pas fini, il me reste encore à nettoyer le turbo et le collecteur pour que se soit complet. Et je suis sûre que les supers tutos, GRANDE dédicace à toutes les personnes qui prennent de leurs temps pour mettre de super conseils sur ce site, vont me permettre d'entretenir mon auto adoré. Alors pour conclure, je remercie grandement toutes ces personnes qui sont altruistes, de nos jours s'est rare, qui nous permettent d'entretenir et réparer nos Audis chéries. Encore une fois, merci à vous tous pour votre sérieux et vos bon conseils :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: :race:.

Merci à vous tous s'est gentil! :icon6:

Merci à vous tous et merci!

Salut, merci de ta réponse tout d'abord. Je m'en doutais un peu, le joint de culasse, je ne sais pas, elle ne mange pas d'eau et l'huile pas plus que la normal, je fais beaucoup de ville. Pas de mayonnaise non plus, et elle ne fume pas. La pompe a été changé il y a plus de 5 ans avec la distribution complète, donc je vais m'y attelé. Merci à toi, j'espère que le problème sera résolu, je vous tiens au jus, merci encore.

J'ai oublié de vous précisé, quand je démarre à froid, il y a un bruit côté pompe à eau ou courroie de distribution. Un bruit genre gros ronronnement, il ne dure pas longtemps, genre vingtaine de secondes et ça s'arrête. Une fois chaude le bruit au démarrage disparaît. J'espère que cela peut vous aidez. Qu'en pensez vous?

Merci à vous

Bonjour à vous tous, j'ai oublié de me présenté. Alors voilà, je m'appelle Lorènzo je suis dans le centre de la gaule, pour les connaisseurs vous reconnaîtrez ma région dans mon pseudo, J'ai une Audi A3 1.9 TDI 100 ch de fin 2002 8L 3 portes noir, elle a maintenant environ 200 000 kms.L'intérieure est en Alcantara. J'ai acheté cette petite merveille en 2008, j'en suis extrêmement content, je me suis senti tout de suite en sécurité. La tenue de route est parfaite, le confort, la prise en main, etc, etc... On peut en rajouté des tonnes. Pour moi c'est une petite bombe excellente pour faire de la route, je ne regrette absolument pas mon choix et j'espère encore vivre de nombreuses aventures avec mon auto adoré. J'adore entretenir moi même mes voitures, je suis un peu bricoleur, mais maintenant nous avons de plus en plus de mal à mettre les mains dans le cambouis à cause de toute cette technologie embarqué. Alors quand je n'ai pas le choix je la met chez le mécano, mais cela me fait toujours un pincement au coeur de l'abandonné à un inconnu! Surtout que j'ai eu de nombreuses mauvaises surprises. Voilà, j'espère avoir était claire est précis, et merci à tout ces passionnés qui nous donnent d'excellents conseils qui nous permettent d'entretenir ces fabuleuses voitures. Merci à vous tous!!!!

Bonjour à tous, je reviens vers vous car je pensais avoir réglé mon problème de surchauffe de la température du moteur en changeant le Carlostat et tout les thermostats, mais malheureusement le problème persiste. Donc je reviens vers vous pour m'éclairer. En effet, s'est reparti pour un tour! mon Audi A3 1.9 tdi 100ch de fin 2002 recommence à chauffer. La température monte, descends et au bout d'un moment elle dépasse les 100 voir les 110 qu'en je fais de la ville. elle a beaucoup de mal a se stabiliser à 90°. Comme je vous l'ai dis plus haut j'ai déjà changé tous les thermostat, alors j'aimerais savoir si se n'est pas la pompe à haut. Le liquide de refroidissement passe le Carlostat mais reste bloqué à environ une quinzaine de centimètre après le dit Carlostat. J'ai l'impression qu'il n'y a pas de pression, qu'en pensez vous? Un autre symptôme, elle démarre très bien par temps sec, mais dés que le temps et à l'humide elle démarre très mal, il faut insisté plus. Je ne sais pas si cela va vous mettre sur une voie, mais l'alarme de la température s'allume à froid par moins de 15°, au delà, elle ne s'allume pas. Alors qu'en pensez vous, est ce possible que la pompe à eau en est un coup dans l'aile? SOS SVP en vous remerciant d'avance.

Les deux sont des Vernet, je les ai testés en les changeants, ils se ferment tout doucement, mais montés, ça ne marchent pas. Le premier je l'ai pris à mister auto sur internet, le second chez un marchand de pièce auto reconnu par chez moi.

salut, je t'ai répondu il y a plusieurs jours avec mon portable, mais apparemment se n'ai pas passé. Je me souviens de vos avertissements, mais je me suis dis "pas deux fois quand même", et bien si. Je saurais maintenant qu'il vaut mieux prendre chez le concessionnaire. Je remercie encore une fois tous ceux qui prennent le temps de poster ces infos, Bravo super travail, continuez ça aide beaucoup!!!!!!

Salut à vous tous! Je reviens sur mon problème qui est enfin résolu! Donc, s'était bien le thermostat, après en avoir acheté 3, j'en ai trouvé enfin un qui fonctionne! S'est incroyable d'acheter des pièces chez des commerçants confirmés et se retrouver avec des pièces qui ne marchent pas. Donc, obligé d'acheter le thermostat chez audi, 44 euros quand même, les autres 17 euros environs, mais ces pièces ne fonctionnent pas, et biensûr pas moyen de se faire rembourser. Tous les mécanos(soit disant, je dirais plus embrouilleurs) m'ont dirigés vers de fausses pistes, tous ça pour vous faire dépenser le plus possible, honte à eux. Et je ne dis pas ça par pure médisance, je les ai piégés pour voir leurs sincérité, résultat on connaît, honte à eux!!!!! Donc, je remercie tous ceux qui ont bien voulu me répondre, et surtout ceux qui prennent le temps de faire et de mettre en ligne des tutos, merci à vous tous, s'est grâce à vous que nous pouvons rouler tranquille avec notre auto favorite, merci à vous encore une fois. Continuez comme ça, vous faîtes du superbe travaille.

Salut à vous tous!! Bon, je vais essayé de m'expliquer du mieux que je peux. J'ai suivi votre conseil et je suis aller voir un mécano pour passer mon audi au diag, malheureusement, nada pour mon problème de température. Pourtant à froid, l'alarme de la température s'allume puis s'éteint au bout de 5 min. Mais quand je lui ai emmené, aucun problème !!! Par contre, il a trouvé deux incidents, qui sont par intermittences. Le premier serait un défaut d'arbre à came, une sonde je crois. Le deuxième un défaut de température de carburant, voilà pourquoi elle démarre aussi mal à froid qu'il m'a dit. Il s'est aperçu aussi que la température au tableau de bord est d'un peu plus de 10° de plus que la température réelle. S'est bien tout ça mais ça ne règle pas mon problème de température, et mon thermostat ne s'ouvre toujours pas et pourtant, comme je vous l'ai dis plus haut toutes les sondes et thermostat ont été changés. Alors qu'en dite vous, que dois je faire, je suis complètement perdu.

merci pour ta réponse, je vais essayer de suite, j'espère que ce coups-ci sera le bon. Je vous tiens au jus, merci encore une fois à vous tous.

Salut et merci pour ta réponse. Je viens de changer la sonde, résultat, je suis septique! !!! Je pense que je vais faire comme tu dis,dès que je peux. Merci encore pour vos réponses et je vous tiens au jus.

Bonjour à vous et merci pour vos réponse . désolé pour la mise en page, je m'en doutais un peu, je ne savais pas comment vous décrire tous ça. Je vais essayé de changer la dernière sonde et en priant pour que ce soit la bonne ce coup-ci. Vous avez une référence quelque chose, pour la sonde, où dois-je chercher cette sonde? En vous remerciant d'avance. Au faite, je me présente Lorènzo, j'ai cette Audi A3 1.9 TDI 100 ch de fin 2002 depuis 2008, elle est de couleur noir, je n'ai jamais eu de problème grave. Mais malheureusement tout à une fin. Elle a tout juste 200 000, je l'entretien correctement.

Bonjour ,je suis nouveau sur ce site et je ne sais pas trop comment je dois faire. Alors excusez moi si je n'utilise pas le forum comme il faudrait. J'ai une audi A3 1.9 TDI 100 ch de fin 2002. Je n'ai jamais eu de soucis avec et j'en suis très heureux et j'ai peur du résultat à l'approche des beau jours si je ne règle pas le problème au plus vite. J'ai un problème de température, donc je me suis inscris sur votre forum et j'ai regardé les problèmes qui ressemblaient aux miens. J'ai donc changé le thermostat, aucun effet, un mécano m'a changé la sonde du radiateur, aucun effet, j'ai changé le ventilo, aucun effet!!!!!! Donc il ne me reste plus que la sonde température. D'après vous est-ce ça ou pas ? La température monte très vite à 90 et elle redescend aussi vite. Mais parfois elle dépasse les 100, voire même arrivée à 110 !J'ai bien vérifier sur sur la durite du carlosta, et effectivement elle reste froide parfois( je tiens à repréciser qu'elle a été changé), mais tout fonctionne bien parfois! Sauf au démarrage, elle monte vite puis elle redescend et parfois tout se passe bien. Alors que parfois la température monte à plus de 100!! Je tiens à préciser que parfois le matin à froid elle a du mal à démarrer. Je ne comprends plus rien, aidez moi svp à trouvé se qui ne va pas sur ma bien aimée!!! Merci à vous pour vos réponse et excusé moi si je ne m'y suis pas bien pris sur le forum. Encore merci pour vos réponse, car là je ne sais plus comment m'y prendre!!!