futé

Salut, J'ai redémarrer la voiture hier et ça a beaucoup fumé au début le temps que l'huile déjà présente sur le collecteur finisse de brûler. A première vue ce serait bon, les joints de couvre culasse ne fuient plus (70 km effectués), ouf. :petard: Des traces d'huiles sont encore présentes à l'arrière de la culasse à cause de l'obturateur de l'acc., je vais régler ça dès que possible. Sinon on me dit que je pourrais utiliser de l'huile un peu plus épaisse que la 5w40 shell hélix ultra 100% synthèse (que je mets actuellement) pour limiter les autres fuites (en bout d'acc. côté distri.) Quelle viscosité conviendrait à votre avis? si quelqu'un a un avis et une expérience là-dessus ce serait le bienvenue. merci

Bonjour, Il s'agit de la pièce 14, j'en ai une à remplacer. Sinon je viens de déposer le joint de couvre culasse côté droit car li fuyait trop ( fumée abondante due à l'huile qui coulait sur le collecteur) Le joint était en bon état aussi, je l'ai remonté en mettant de la pâte à joint sur le plan de joint de la culasse aux endroits indiqués sur la photo mais aussi sur toute la longueur basse de la culasse et aussi autour des puits de bougies. j'attends demain pour démarrer et si c'est bon je ferai l'autre côté. merci

Merci pour vos réponses. je vais tenter de démonter les joints de couvre culasse et remonter à la pâte et en serrant au couple, on verra bien. Je dépose la voiture dans un autre garage demain; je les aient informé pour le reniflard qui est peut-être colamté et ils vont regarder de ce côté. Sinon j'ai également constaté qu'une Rondelle pleine en caoutchouc qui cache l'arbre à came situé à l'arrière de la culasse vers l''habitacle fuit de l'huile: est elle difficile à changer? Cdt

Oui effectivement, je pense que j'ai du trop serré en voyant que ça fuyait. Je vais peut-être tenté un démontage et un remontage avec de la pâte. Comment vérifier si le reniflard est bouché? Cdt

Bonjour à tous, je suis possesseur d'une audi A6 C5 2.4 V6 de juillet 1998 totalisant 209 000km et j'ai procédé au changement des deux joints de couvre culasse tout récemment. Malheureusement n'étant pas encore inscrit sur ce forum je n'avais pas touvé de méthode précise à ce sujet . J'ai donc monté les joints sans pâte et les écrous non srrés au couple. :mur: Au début ça ne fuiyait pas mais au bout d'1 mois à peine ça commençait à fuir aux quatre coins des 2 couvre culasses. A votre avis, puis-je les démonter et et les remonter en rajoutant de la pâte à joint et en serrant au couple ? Malheureusement ce n'est pas tout, il y a d'autres fuites: :reflexion: -Joint carter moteur supérieur -Joint poulie vilebrequin - joints arbre à came à l'avant du moteur -Cahe noir à l'arrière de la culasse côté conducteur Audi a fait un devis de réparation se montant à 1400€ pour le remplacement de tous les joints exepté les couvre culasse, mais ils n'ont pas cherché si il y avait une cause à toutes ces fuites. Est-ce simplement l'usure ou une surpression dans le moteur du à un reniflard bouché ou une soupape de dégazage du carter moteur. Qu'elqu'un a t-il déjà rencontré ce genre de problème ? salutations