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Bonjour à tous, Un nouveau bolide est arrivé dans mon garage normand un peu par hasard et pour mon plus grand plaisir je le confesse : une A6 2.6 boîtoto Pack (ou Pack Plus j’ai un doute) gris métal de janvier 1997 (une des dernières C4) avec tout juste 160000km, un historique et un carnet d’entretien à 90% complets. Elle a la clim auto, le régulateur et les sièges électriques en cuir mais pas le chargeur CD, d’où le doute si Pack Plus ou non. A 36 ans, c’est ma première Audi. Mise en ligne des photos de la belle et de ses bosses lundi, promis :icon_wink: Je vous avoue n’avoir jamais été particulièrement attiré par le modèle, même si de ¾ AR elle est dynamique, classieuse sans être ostentatoire, et que sa ligne qui a plus de 20 ans reste tout à fait d’actualité. Mais quand l’ami qui ne s’en servait plus m’a dit « Tu la veux ? », un bref essai a fini de me convaincre. L’alliance (petit) V6 essence + boîtoto est un régal de souplesse, feulement agréable à l’oreille et performances suffisantes… pour une conduite détendue et moins de 10L/100 pour l’instant. Même ma femme n’a pas protesté lors du premier voyage :icon_smile2: Elle (la voiture) sort de vidange moteur et changement des bougies demain. La courroie d’origine qui n’avait pas besoin d’être changée l’a été à 146000km, donc à faire régulièrement maintenant. La boîte n’a a priori jamais été vidangée malgré 160000 km et mon petit garage habituel n’a pas l’outillage pour le faire donc il faudra aller chez Audi à Caen. :unhappy: A moins que quelqu’un sache comment faire « autrement » ou contrôler l’huile pour savoir s’il y a besoin de vidanger. Le PC avant et le passage de roue ARD recevront les soins d’un carrossier prochainement. Petit point négatif. Lorsque j’ai récupéré la voiture, le régulateur était HS. Au bout de quelques jours/utilisations, la pompe de lave glace a cessé de fonctionner et je ne peux plus enclencher la boîtoto au fond de la position P. Le levier remonte bien jusqu’au P et bloque les roues mais impossible de le repousser sur la gauche au fond du cran P. Les 3 fonctions sont sur un même fusible qui est en parfait état. Le dysfonctionnement semble provenir d’un défaut ou d’un faux contact dans le faisceau. ð Quelqu’un a-t-il déjà rencontré et résolu ce problème ? ð Audi Caen a refusé de transmettre le schéma du faisceau à mon garagiste, quelqu’un en dispose-t-il ? Merci à tous pour votre accueil, le forum semble en tout cas très dynamique et riche au vu des nombreux sujets et commentaires. A bientôt Jean-Philippe, un nouveau conducteur d’Audi heureux :ap: