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belzebuth

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À propos de belzebuth

  1. belzebuth
    J'ai engagé une procédure en faisant appel à un expert indépendant pour une expertise contradictoire qui a valeur devant un tribunal. Il en ressort un vice caché au niveau de l'entretien du véhicule. J'ai préféré gérer l'affaire à l'amiable (le vendeur aussi) pour récupérer la voiture rapidement car sinon pas loin de 2 ans de procédure. Voilà, donc j'ai donné mon accord pour les réparartions et attend de la récuperer.
  2. belzebuth
    Bonjour à tous, Au final il y en a pour prêt de 6000€ en comptant la distrib et l'embrayage (comme le moteur est par terre, j'en profite). Il était prévu que je change de toute façon la distrib et qui plus est faire une vidange complète mais j ne m'attendais pas à casser le moteur aprés avoir fait 170 km. J'ai acheté cette voiture à un particulier mais il est clair que je me retourne vers lui au vue de la duré d'utilisation. Enfin elle ne roule pas encore mas cele ne saurait tarder. J'avoue être pressé de la récupérer pour profiter de ce joli cabriolet. :D
  3. belzebuth
    Bonjour à tous, Pour faire suite à mon problème (sujet datant de fin mai), j'ai obtenu les explications de ma casse moteur. En fait, j'ai tout simplement coulé une bielle, c'est à dire le coussinet de bielle s'est complètement desaggréger et le villebrequin a été touché suite au frottement de la bielle. :furious: Verdict : Bas moteur HS et non réparable car aucune rectification possible. Résultat : Changement bas moteur complet (bloc embiellé) et une sacrée facture qui va avec. Cause: Tout simplement mauvaise lubrification, dans mon cas mauvaise qualité d'huile sachant que j'ai acheté cette voiture d'occasion et que cette panne m'est arrivée 3 jours aprés l'achat... LES BOULES :colere:
  4. belzebuth
    Merci MRACING pour toutes tes explications. J'ai plus qu'à attendre le démontage et à pleurer quand ils me présenteront l'addition!!
  5. belzebuth
    Merci de ta réponse mais une pompe à l'huile n'est pas une pièce d'usure, surtout pas à ce kilométrage? Comment cela peut il arriver du jour au lendemain avec un niveau d'huile tout à fait correct et une huile de qualité?
  6. belzebuth
    J'imagine que les symptomes pour des coussinets ou une bielle coulée sont les mêmes? Mais qu'est-ce qui explique le bruit haut moteur? En tout merci pour vos réponses et quand j'ai le diagnostic, je vous le ferai savoir
  7. belzebuth
    Ca pourrait me redonner espoir mais en ce qui me concerne ce n'est pas le cas. La vidange a été faite il y a 5000 km et l'huile est trés propre. Je ne parle pas de broutage mais bel et bien de claquement mécanique qui semble venir (c'est mon avis) du haut moteur. Mais deux mécaniciens ont écouté dont un mécano de chez AUDI et il me disent entendre un bruit également au niveau du bas moteur mais uniquement en décélérant! C'est vraiment chelou cette histoire et j'ai bien peur que la note soit salée pour moi!!!!!!!
  8. belzebuth
    Merci de vos réponses mais qu'appelle tu un déjaugeage? Moi je pensais aussi à un problème de pompe à huile (d'où le voyant allumé) ou plutôt de pression d'huile mais à 104000 km je suis étonné qu'une pompe à huile puisse lacher du jour au lendemain sans signe avant coureur. Je ne considère pas une pompe à huile comme une pièce d'usure à ce kilométrage!! Qu'est ce que vous en pensez?
  9. belzebuth
    Bonjour à tous, J'ai besoin de vos avis avant que l'on m'annonce la sentence. Je possède une AUDI TT QUATTRO 225 roadster de 2000 avec 104000 km mais voilà, en retrogradant en 4eme (pas de sur régime) mon voyant d'huile s'est allumé en rouge (AÏE!! je sais ca fait mal) et en même temps claquement dans le moteur avec perte de puissance immédiate. J'ai tout de suite coupé et me suis arrêté. Première chose, je vérifie l'huile et là PAS DE PROBLEME. J'essaie donc de redémarrer et là c'est le drame, claquement mécanique à tous les régimes (aussi bien au ralenti qu'en accélerant) mais pas de fumée. La voiture est chez AUDI et je m'attends au pire mais quelqu'un aurait-il une suggestion? Sachant que j'ai une idée mais j'aimerai vraiment avoir tort. Merci de vos réponses
  10. belzebuth
    Au fait ton cours de démontage de bobine est trés bien fait. Même un mauvais pourrait y arriver. Comme tu as l'air de t'y connaître, dans mon cas précis je ne comprends pas pourquoi une bougie ou une bobine HS provoque un claquement important au niveau du moteur? Merci de me m'éclairer là dessus
  11. belzebuth
    Merci de ta réponse, Mais ca ressemble plus à un bruit de soupapes que de 2 CV. J'ai pas l'impression qu'elle torne sur 3 cylindres car le régime moteur est stable.
  12. belzebuth
    Bonjour, Grosse galère avec mon AUDI TT 225 de 2000 105 000 km. En retrogradant en 3e j'ai entendu un clac au niveau du moteur. Je me suis arrêté pensant que c'est la courroie qui a dû lacher. J'ai essayé de redemarrer et là pas de problème, au quart de tour mais bruit de claquement important au niveau du haut moteur (comme un bruit de soupape) La voiture roule mais perte de puissance importante. Je dois accélerer fortement en 1ere pour qu'elle décolle mais ne cale pas au ralenti (par contre toujours ce bruit inquiétant) Je pense peut être à un dcallage de courroie ou un problème sur l'avance moteur. Est ce possible? Quelqu'un a t il deja eu ce problème? Précision importante, la courroie a été changée à 55 000 km car la voiture avait 5 ans. Si vous avez une idée n'hésitez pas car j'aimerai avoir un premier diagnostic avant de l'emmener chez AUDI Merci
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