kusanagi

Ils ne m'ont pas dit de ne pas l'utiliser, mais juste qu'en manuel étant donné que tu reprends la main sur le système électronique et sur les plages de couples idéales, si tu passes le rapport dans un "mauvais moment" cela pouvait engendrer ce phénomène de claquement de pignons à sec. Je pense que j'ai un réflexe d'usager manuel qui me reste. À savoir vouloir disposer de reprise manuellement avec la boite pour doubler alors qu'électriquement et pied au plancher elle fait très bien le job. Je fais principalement de la ville et dans ce contexte en effet je reste en auto mais parfois sur routes, quand tu as envie de doubler parce que ça se traine j'ai tendance à demander manuellement les hauts régimes...

Pour information, suite à mon passage en concession. Les claquements en mode M, cela provient du fait que l'utilisateur prend la main sur le passage de rapport et que les valeurs de couple sont différentes du système électronique. En soit, de ce que je comprends, c'est qu'une boite auto avec des commandes manuelles c'est de l'extra. Il vaut mieux conduire en D ou S et demander pieds au plancher une relance plutôt que s'amuser manuellement car au final on risque plus de provoquer ce claquement de pignons qu'autre chose... Pour l'autre bruit constaté, cela pourrait venir de la pression hydraulique de la boite auto. Je vais plutôt être insistant sur ce point car je dois laisser la voiture une semaine en concession. Pour le système de freinage qui couine, c'est du au châssis sport, la taille des pneus et le fait que cela travaille. Ils vont polir légèrement les disques car il y a de légères arrêtes qui se sont formées aux extrémités, mais sans garantir que cela résoudra le problème. Je suis plutôt rassuré d'avoir parlé à un technicien qui connait bien le domaine, mais je redoute que s'ils ne reproduisent pas le phénomène hydraulique ils ne fassent rien.

Bonjour, merci pour ton retour. Oui, j'avais bien identifié que les plages de fonctionnement étaient différentes. Cependant, je n'ai pas acheté une boite auto pour conduire systématiquement en manuel. En fait, ce qui me surprend c'est plutôt de constater ces défauts alors que le véhicule est doté d'un faible kilométrage. Pour l'embrayage à sec, je ne comprends pas pourquoi lorsque je suis en S dans ce cas et que l'on monte dans les tours au moment de passer de la 4e à la 5e le phénomène ne se reproduit pas. C'est vraiment lorsque je suis en manuel que ce claquement se fait, et même si à priori selon toi c'est normal, je trouve que ce n'est pas hyper engageant/rassurant quand tu es à l'intérieur du véhicule. D'autant plus que ce n'est pas un argument de vente "vous verrez la boite fait un bruit quand vous changez les rapports". Donc à moins qu'Audi me certifie que c'est sans aucun risque pour la boite, oui, je veux bien y croire, mais le tout cumulé me laisse perplexe. Ça et les freins / assistance au démarrage en pente. Mon châssis couine comme si des amortisseurs n'étaient pas suffisamment graissés. Ca fait un couinement pas possible du coup quand tu es dans une descente et un bouchon qui ne renvoie pas une image hyper positive d'une voiture récente. J'ai un peu la honte en vacance de me retrouver dans ce genre de situation... Je vais aller faire le point en concession voir ce qu'ils peuvent faire, et je te tiendrais informé.

Bonjour, J'ai une Audi A1 phase 2 (2015) S Line S Tronic 1.4L 125 depuis août 2015 (rachat véhicule collaborateur). J'ai à peine 22.000km avec, je roule essentiellement sur de courtes distances (ville) avec de nombreuses phases accélération/freinage, et autant au départ je me réjouissais de la boite auto, autant aujourd'hui je commence à m'inquiéter... En effet, lorsque j'utilise le véhicule plus longuement (partir sur la côte à 60km) j'ai depuis quelques temps à chaud un bruit de couinement entre le passage de la 2nd à la 3e. Ce n'est pas un claquement métallique, mais comme si à comparaison avec une boite manuelle, on avait au moment de débrayer un couinement sur le câble d'embrayage. J'ai ce soucis que j'utilise la boite en mode D ou bien en prenant les commandes palettes/position M. D'autre part, lorsque je suis en manuel et que je souhaite relancer / m'amuser, j'ai un claquement qui se fait sur le passage de la 4e et la 5e. Enfin à faible vitesse, lorsque je passe des dos d'âne (plutôt constaté en mode manuel) la boite repasse trop tôt en 1ere (la voiture reprend la main pour éviter de caler) et du coup cela provoque un petit claquement/frottement. Pour ce dernier point, je suis passé en CC et après essai, on m'a indiqué qu'une note interne d'audi France jugeait cela comme normal. Bref, je reste en mode D pour passer des dos d'âne... Pour le reste, mon véhicule est toujours sous garantie (1an) et je voulais savoir si je suis en droit de réclamer un diagnostic de boite ? Cela m'ennuierait que ces anomalies cachent une usure prématurée et qu'une fois la garantie échue une potentielle casse ou que le cas s'aggrave. Que me conseillez-vous ? Sans ça, je suis satisfait de l'auto même si la finition laisse parfois à désirer. Bruit parasite dans la porte (probablement le HP), idem au niveau du tableau de bord devant l'écran (la grille grésille) et enfin les ressorts de suspension couinent à cause du châssis dès que je charge des personnes dans la voiture, m'arrête à un stop... Un peu pénible, c'est dommage.

Audi A1 S Line S Tronic 1.4 125CV :-) Vous pouvez p-e m'apporter des précisions sur les remises : http://forums.audipassion.com/topic/106594-quelles-remises-pour-votre-a1/page-5

Bonjour tout le monde, En passe de venir un futur propriétaire Audi, je me suis inscrit pour obtenir des renseignements sur un véhicule collaborateur. Merci,

Bonjour à tous, Sur un coup de tête, je suis allé essayer en concession une Audi A1 S Line Tronic 1.4 125CV (essence boite auto 7 rapports). Il s'agit d'un véhicule collaborateur avec un faible km (~4000), et après prise en main j'avoue avoir été surpris de la qualité globale du véhicule... Bref de quoi me convaincre de faire le pas et changer mon véhicule (l'idée me trottait dans la tête depuis déjà plusieurs mois). Elle présente de nombreuses options : pack s line, accoudoir central, drive select, audi sound system, entourage des diffuseurs d'air style alu, jante 5 branches en V titane mat (18"), pack rangement, parking système AR, simili cuir sur les accoudoirs, volant sport 3 branches, peinture métallisée gris d, extension de garantie... J'avoue être en revanche un peu perdu sur les tarifs prix affichés, prix total, et remises possibles. Je souhaitais m'orienter vers vous pour obtenir des avis sur les négo envisageables. Voici ce que le commercial me propose (pas le proprio du véhicule, un de ses collègues) : Prix du véhicule : 26980 Options : 5570 Extension de garantie 325 (en sachant qu'une extension figure déjà dans les options de la voiture, normal ou pas ?) Pack livraison 369.50 TTC Total : 33244.50 TTC Carte grise : 282.50 D'emblée, une remise de 2600€ est accordée ce qui donne un chiffrage à 30927€. Avec la reprise de mon ancien véhicule, il serait possible de descendre le prix à 27330€... Après discussion, le commercial m'indique qu'il serait prêt à descendre à 26500, sans la reprise de mon véhicule. Du coup, je voulais savoir si selon vous le tarif proposé était correct, en sachant que j'ai pour budget 25k€. Je pense essayer de re négocier le dernier tarif proposé, soit en ayant la carte grise gratuite, soit éventuellement premier entretien gratuit, si je monte à 26500€. Quel pourcentage peut-on espérer avoir, pensez-vous que l'offre est intéressante ? Merci