sannyf

Salut , Ouais donc un coût pour tout ça quand même . :) merci du conseil , je vais attendre un peu et quand j'aurais un peu de sous pour ça je me renseignerais mieux ;) en tout cas merci pour tout man ta gérer ! :marcelpoire:

Bonsoir, Du coup pas de problème ;) super niko Juste j'en profite pour demander qu'elle enceinte en 16.5 tu me conseillerai pour avoir un rapport basse/puissance correct, j'ai mis des enceintes pioneer mais je suis dessus des basses , limites y'en a moins que les enceintes d'origine.. et je trouve pas quoi choisir, focal? bose? ou? ^^

Re, franchement merci Niko, Du coup j'ai changer le câble du +Après contact , je l'ai relié à la boite a fusible sur un câble +AC relié à un fusible de 10A. J'ai pu faire ça grâce un mon super multimètre que je n'avais jamais utilisé ( au top ). J'ai vérifié chaque câble à quoi ça correspondait et bim !!!! Le câble violet relié au jaune était bien pourri il délivrait que 4 Volt contact allumé. Après changement , plus de problème ! j'ai pu mettre des enceintes neuves Pioneer à l'arrière j'ai fait toute les connections avec des dominos. Ca envois du lourd. Juste un bémole c'est que ça ne sauvegardais rien après extinction de l'Audi donc j'ai intervertis le +AC et le +Permanent et ça à l'air de fonctionner je verrai mieux demain , j'ai finis ça un peu tard pour un mardi ^^. En tout cas merci , j'ai un câble relié à une vrai masse et des branchements conforme ;) je vous dirais demain si tout va bien et si oui le sujet sera résolue . Encore merci Niko ;)

Bonsoir , super tes explications Je sais pas comment les changer mais je vais essayer de trouver des topics qui montre comment faire ( et c'est pas une coupure c'est une petite tache noir , enfin c'est un détail^^) Après j'avais une questions : sur la fiche iso du son (celle où i y a les câbles de toutes les couleurs , je sais qu'il y a un ordre droite-gauche arrière et droite gauche devant mais est ce qu'il y a une incidence si , par exemple , les câbles vert et rouge qui correspondent au enceintes arrière droite sont branchés tout a droite mais pas dans le bon ordre ?

Bonsoir je reviens au nouvelle , alors j'ai trouvé un fil marron relié à un écrou de la carrosserie , ça devait être la masse d'origine. regarder : Donc le poste s'allume sans l'antenne c'est que c'est bien une masse. Je me trompe pas ? Par contre problème toujours existant que faire ? j'ai pris une photo des branchements derrière le poste si ça peut vous aider . Mais ce que je comprends pas c'est que ya 3 jours ça fonctionnait et d'un coup ça a refait le bug ; bizarre ... :mur: voila la photos:

Tdb : tableau de bord , je me fait rire tout seul . ^^

Bonsoir merci de vos réponses , je vais essayer de mettre un câble a la carrosserie , par contre j'ai pas compris ça " derrière la coquille du TdB basse à gauche (boulon de 13 de mémoire)" , je connais pas ^^ Je fais ça et je vous tien au courant

Bonjour à tous, Je vous explique mon problème: je possède une A3 8l 1999 1.9l TDI 110 Je viens d'acheter un poste Pionner et des enceintes avant pionner également en 13cm. Quand j'augmente le son au dessus de 20 le son coupe quand il y a des basses. J'ai mis des entretoises adapté au niveau des enceintes avant en 13cm . J'ai fais vérifier le poste chez norauto il à pas de défauts. J'ai suivis mes câblages pour voir s'il n'y avait pas une masse mais j'ai rien trouvé. J'ai tester les enceintes une par une mais apparemment pas de problème d'enceintes défectueuses. Le truc vraiment bizarre c'est que des fois ça fonctionne bien et quand je roule ça fait des coupures quand je passe sous des tunels ( j'écoute des sons sur usb donc pas la radio qui coupe). Ya des jours où sa fonctionne, des jours non . Pour cela que je viens vers vous parsque je comprends vraiment pas le problème. J'ai mon câblage derrière le poste qui est bon, la masse est relié directement au cable d'antenne ( esque c'est celà qui pose problème ?) . Le poste ne s'allume pas si je branche pas le cable d'antenne (logique si c'est la masse ). Cependant avec mon ancien poste (beaucoup moins puissant que le pionner) je n'ai jamais eu ce problème. D'où cela pourrait il venir . Si vous avez besoin de photos ou autres pour mieux comprendre le truc dites le moi . En espérant que vous puissiez m'aider. :)

Oui c'est ce que je pensais je vais la changer mais j'ai essayer avec un autre batterie le démarreur fonctionne pas il est mort c'est sur , je vais le changer et la batterie aussi comme ça je serais sur. après comment je pourrais nettoyer un peu tout ça sans déculassé ?

Bonsoir merci de me répondre.. :) Oui oui Oui j'ai démonté le collecteur et nettoyé et j'ai gratter un peu l'avant des entrée au niveau de la culasse je pouvais meme pas passé mon doigts dans les entrée à cette endroit. J'ai du faire tombé trop de calamine et obstrué les entrées d'air, donc moteur qui démarrais plus. Pensant que la calamine allait s’éjecter sous la pression mais non apparemment... Du coup soupape bouché? comment je peux faire sans déculassé ? Ou quesque ça peut etre ? Sinon j'ai racheté un nouveau démarreur et je verrais quand je l'aurais; Par contre quand je branche le diag avec mon pc il ne detecte plus de calculateur pk? Merci de votre coup de pied les gars ;) Ouais j'ai bien les boules que son mécano est pas été honnete , il l'avait forcément vu ..

Bonsoir J'ai trouvé le problème du manque de puissance , regardez : cependant après nettoyage , le démarreur a lâché quand j'ai essayer de démarrer , je pense le surplus de calamine a obstrué et a fait forcer le démarreur qui devait être fatigué. Il y a plus qu'un clac , pas la batterie car pas de démarrage avec les câbles, ni avec un batterie en bonne état, donc c'est bien le démarreur cependant, pas de démarrage en me faisant tracter par une autre voiture ( en 2snd clé tourné à fond ) , et au bout d'un moment , plus de compression. La voiture mole et de la fumée blanche qui sortait du moteur. Aie Aie , un piston touché ? à cause de la calamine qui obstruait pour atteindre les cylindres ? bizarre non ? J'ai besoin de votre aide , j'ai commander un nouveau démarreur mais je comprends pas du tout pour quoi elle a pas démarré en me faisant tracter ??? je sais qu'avec un diesel c'est dur mais tracter sur une bonne distance en 2snd clé à fond ça devrait démarrer... Up pleaz

Salut salut , Je viens enfin faire ma tite présentation de ma nouvelle titine . Je possède déjà une A3 8l 1.9 l tdi 110 ambition luxe qui est bien fatigué avec 247 000 kilomètre mais mal entretenue auparavant puis un manque d'argent qui rend difficile la tâche. la voici : prenez pas peur vu l'état disons qu'elle s'est bien battue ^^ puis elle à tellement de patate que je fais tout pour qu'elle vive encore longtemps ! ^^ Voilà ma nouvelle qui me donne déjà du file à retordre ( pour ça qu'on les aimes ;) ) d'ailleurs si vous voulez m'aider un peu pas de refus : http://forums.audipassion.com/topic/176590-pas-de-puissance-apres-changement-turbo-neuf/ enfin voilà les photos : Je suis pas fan des enceintes sur la plage arrière mais bon elles s'y était déjà ! Et voilà avec option radar de recule, limitateur (fonctionne pas ^^) cuir et j'adore le volant 3 branches

Je reviens sur mon sujet , je sais pas vraiment si quelqu'un suis un peu mais bon .. J'ai plus d'erreurs moteur au diag , mais j'ai toujours un manque de puissance , je viens de remarquer que la N75 a pour référence APG 1H0 906 627 A 42/98 alors que sur la vanne EGR c'est 41/98 , y'aurai t'il un rapport d'incompatibilité ? Je vais essyer de me procurer un multimêtre pour vérifier si l'éléctrovanne N75 est HS ou pas. J'ai démonter la vanne EGR et c'est pas vraiment encrassé donc j'exclue. Et par contre sur mon autre audi j'ai une boite EBF et sur la nouvelle une EGS cependant j'ai regarder les caractéristique , c'est à peu près les memes donc je comprends toujours pas pourquoi je ne dépasse pas les 160 avec cette boite là , ça doit bien venir de quelque part. J'essaye de trouver par moi meme mais quand on débute dans la mécanique c'est vraiment pas facile . vos conseils sont les bienvenus .

J'ai essayer de mettre la n75 de mon autre audi mais c'est pas les memes branchement et je trouve pas comment faut faire j'ose pas touché les files ^^

J'ai enfin du nouveau de mon coté , j'ai changer les durites (flexibles " je sais pas trop le nom exacte ^^) qui était relié à l'éléctrovanne n75, du coup j'ai une net amélioration , mais j'ai quand meme une impression qu'elle peine par intermitence c'est bizarre. J'ai tout vérifier , pas de fuite , changement de ces durites. En débranchant le débimètre la voiture c'est un veau donc à écarté. Possible que la N75 soit défaillante?

Voilà le diag fait aujourdh'ui Type chassis: 8L - Audi A3/S3 Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76 Kilometrage: 161540km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-018.lbl No. pièce: 038 906 018 BP Pièce: 1,9l R4 EDC G000SG 2110 Codage: 00002 No. Atelier: WSC 06313 VCID: 65CA5F67FF7AE60 3 Codes défaut trouvés 17958 - Pression de suralimentation Différentiel de régulation P1550 - 35-10 - - Intermittent 17946 - Clapet de coupure de carburant (N109) Rupture /court-circuit à la masse P1538 - 35-00 - 17664 - Transmetteur temp. liqu. refroid. (G62) Rupture/court-circuit au pôle + P1256 - 35-10 - - Intermittent Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: FRM\1J0-907-379.lbl No. pièce: 1J0 907 379 H Pièce: ABS/EDS 20 IE CAN 0001 Codage: 13304 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 3668C82B125C5D8 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8L0-820-043-2D.lbl No. pièce: 8L0 820 043 D Pièce: A3 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75 Codage: 03143 No. Atelier: WSC 06313 VCID: 29521357D3E2020 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: Echec redir! No. pièce: 8L0 959 655 F Pièce: Airbag 7 Audi 0505 Codage: 00104 No. Atelier: WSC 06313 VCID: 4182ABF74B92EA0 1 Code défaut trouvé 01221 - Détecteur de collision d´airbag latéral côté conducteur (G179) 36-10 - Coupure - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8L0-919-xxx-17.lbl No. pièce: 8L0 919 880 DX Pièce: AB-KOMBIINSTR. VDO D20 Codage: 12140 No. Atelier: WSC 02437 VCID: 932ED1BFE16E280 Sous-système 1 - No. pièce: IMMO Pièce: IDENTNR: AUZ7Z0D2575489 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0D2575489 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: FRM\8L0-862-257.lbl No. pièce: 8L0 862 257 K Pièce: ZV-Pumpe, Funk D06 Codage: 12896 No. Atelier: WSC 02437 VCID: 3D7AD707376A8E0 5 Codes défaut trouvés 01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central 35-00 - - 01360 - Contacteur d´ouverture pour alarme antivol 29-00 - Court-circuit à la masse 01365 - Commande verr/déverr / touche de verrouillage int. 29-00 - Court-circuit à la masse 00955 - Clé 1 09-00 - Limite d'adaptation dépassée 00956 - Clé 2 09-00 - Limite d'adaptation dépassée

Salut Jr Boin :) Alors pour te répondre l'ancien propriétaire à acheté la voiture le turbo était foutu et donc il la changé , pour lui rien d'anormale au niveau de la puissance, cependant pour moi j'ai exactement le meme modèle de la meme année même cylindré, je vois une grosse différence. J'ai testé mes deux audi l'une après l'autre sur la meme distance et la meme route , y'en a une c'est une bombe et la nouvelle elle galère. Des BOITES différentes pourraient faire autant de différence ? Sur l'autoroute avec une à 130 j'ai de la reprise, la nouvelle j'ai du mal à atteindre les 130 . Pour moi une voiture de meme modèle meme chevaux devrait etre équivalente ? je me trompe peut etre ? Après comme tu le dis j'en ai une avec des jantes 15' normal, et la nouvelle jantes 16' et la voiture est rabaissée. En tout cas je fais le diag demain et puis je vous le transmet peut être qu'il y a une problème ou alors c'est moi qui est une mauvaise impression. Merci de vos réponses en tout cas ;) ;) ;)

Je vais le faire lundi avec un ami qui à la balise , ça va me le dire ?

Alors je ne trouve pas de fuite mais je regarde juste à la vue donc bon par contre j'ai découvert ça les files éléctrique sont coupés ça peut avoir une rapport?

D'accord je vais aller regarder , je voulais savoir aussi , genre avec mon ancienne je suis à 3000 tours à 130-140 alors qu'avec la nouvelle à 3000 tours je suis à 110 on dirait qu'elle peine à grimper alors que le turbo est neuf , alors j'ai pensée ou à un défault du turbo ou une fuite ( ce que tu viens de me dire de regarder) je vais voir ça et je te tiens au courant merci man :)

Merci de ta réponse je vais essayer de trouver cette durite d'arrivé d'huile puis je te dis ça demain si elle pose problème . Par contre pourrai tu m'expliquer pourquoi ça fait perdre de la puissance que la durite d'arrivée d'huile soit pincé ou mal serrée ?

Bonjour la communauté audi ; Je suis nouveau et je viens vous exposé mon problème, J'ai deux audi A3 8l de 99 , une que je viens d'acheter aujourd'hui et une que je possède depuis 2 ans maintenant cependant la nouvelle à moins de puissance que l'autre, pourtant le turbo est neuf et sur l'ancienne il est bien fatigué. J'ai regardé sur le forum beaucoup indique que ça pourrait être une durite mal enclanché ou alors percé. Mais je comprends rien quand je me met sous la voiture ya de l'huile qui a coulé une peu partout puis je sais pas quels durites regarder. Si vous pouviez m'indiquer , m'expliquer un peu enfin voilà je me livre à vous ..... :)))))