azobenzene

Bjr à chacun, Je suis dans la soixantaine et ne me considère pas vraiment comme un passionné d'automobile. Ma connaissance de l'univers d'Audi se réduit à une 100 5 cylindres de la décade 80, du parc de l'entreprise, que j'utilisais occasionnellement. Comme de nombreux "JCD" de l'époque, à titre privé, je roulais en BMW série 3 et Madame en Austin mini. Nous sommes aujourd'hui toujours fidèles à ces marques et modèles, mais plus par habitude qu'autre chose. Je circule essentiellement dans la "suisse normande" (le Perche) et le Jura Suisse, où on ne trouve pas réellement de "murs de neige" mais 4 à 5 mois glissants dans l'année. Mon premier contact avec le 4WD, une 325 ix en 1985. Actuellement je roule dans une X3 30d X drive de 2013, modèle qui me donne toute satisfaction, mais qui l'âge venant s'avère beaucoup trop encombrant et pas du tout en phase avec mon réel besoin. L'idée m'est donc venue de regarder de plus près un Q3 2.0 TFSI 180 quattro S tronic 7 que l'on dit pour le modèle 2015, correctement fiabilisé, d'un confort acceptable et tenant dans moins de 4.40 m. Mon souci vient du mode de communication technique d'Audi et de l'efficience plus que discutable de ses commerciaux.(mais cher monsieur vous êtres ici en classe premium, signez ici svp !) Un exemple ?, après 1 mois de "prospection" je sais tout ou presque sur la longueur d'onde optimisée des leds rouges des feux arrières, mais rien sur la S tronic 7 ! est ce une DSG7 à embrayage à sec de WV rebaptisée (au bruit de fonctionnement peu engageant) ou une version distincte à bain d'huile ? et la liste est longue,... le Q3 est il un vrai premium ou un modèle d'accès (c'est l'avis de quelques magasines)? quid de cet amortissement piloté ? gadget pour perfectionnistes ou réel ami des vertèbres fatiguées ? Merci de votre attention. Cdt.