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davidremond

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Tout ce qui a été posté par davidremond

  1. davidremond
    Acheté un filtre d occasion ça se fait ça?
  2. davidremond
    Oui JeanJahWeed c exactement ce qui me faut... Mais pour un put... de filtre ça fait chère :/
  3. davidremond
    Merci pr le conseil.... mais le portefeuille est plus qu essoré. .. ;)
  4. davidremond
    Oui j aimerais bien mettre celui du 180cv d ailleurs il ne vendent plus celui de la 150cv. Mais le soucis c que je ne peut pas le portefeuille ne me le permet plus et je doit remonter mon moteur. Alors si il y a une astuce je suis grandement preneur. MERCI d'avance
  5. davidremond
    Personne n à d avis???? S il vous plais j ai besoin d aide. Merci d avance
  6. davidremond
    Bonjour à tous. Et tant actuellement entrain de changer mes 24 poussoirs d AAC je fais la révision de ma belle. Nettoyage turbo, distri complète, changement démarreur, vidange. C déjà bien. Par contre j ai démonté mon reniflard et la il est complètement colmater malgré un nettoyage il y a 1 an et demi. petite question : peut on modifier ce fameux reniflard. Ayant déjà pas mal attaque le portefeuille je ne peut pas sortir la centaine d euros pour acheter ce dernier. G vu sur un forum une personne qui a supprimé la toile et la remplacer par un grillage fin. Qu en pensez vous??? Merci pour vos réponses.
  7. davidremond
    Excusez moi j avais oublié de le précise.
  8. davidremond
    Oui c ça mon moteur est bien le v6 tdi. Les 40 € c sertenement pour le 1.9 tdi.
  9. davidremond
    Désolé JeanJahWeed mais je n arrive pas à lire ta vidéo. Mais apparemment le calorstat se trouve derrière la courroie pour l arbre à came côté passager...
  10. davidremond
    Merci pour cette réponse. Je penser qu en mettant le calorstat dans cette durite il y aurais qd même une circulation Du liquide de refroidissement même en position ferme par le vasse d expansion (petite durites) je cherche une solution pour ne pas refaire la distribution car 1000 € ça fait un peu ch... juste car g pas penser à le changé. Surtout qu il y a pas longtemps quel à été faite. En plus sur les calorstat de r5 on peut choisir plusieurs températures 75, 86, et 89 degré
  11. davidremond
    Bonjour. Petite question pratique. Je ai mon calorstat bloqué en position ouverte. Chauffage habitacle ok, mais mon moteur ne chauffe pas (eau atteint très difficilement le 65 degré et l huile bouge pas d un choullia. Ma question est la suivante. Ayant changé la distribution il y a à peine 40 M km serrait t il possible que j installe un callorstat de durite ( genre r5) dans ma du rites supérieur au niveau de la jonction durites et vase expension voir photo ci jointe. Merci d avancés pour vos réponses.
  12. davidremond
    Bonjour à tous. Étant nouveau sur le forum je vais me présenter. Je suis le propriétaire d une a6 c5 2.5 tdi v6 150cv. Ma titi ne possède 253000 km au compteur. Depuis peu j ai des coupures (mode dégradé ) lors de fortes accélération. Problème de pression dans pipé admission. Du coup installation d un mano de pression, et la surprise en roulage normal pas de soucis, je suis à une pression de 1.1 bar. Par contre grimpé en flèche des accélérateur à fonds. Inversion vanne n75 avec n18 pour essai. Idem donc pas de soucis vanne. La WG bouge sans soucis. Vanne egr démonté. Voilà je sait pas où chercher alors si quelqu'un a une idée à me proposer je suis preneur. MERCI d avance
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