Pascal P.

Page 18 : remplacement du liquide de freins = 74€ Page 25 : plaquettes AV = 163 €, 194 € en 288 mm, 216 € en 310/312 mm plaquettes AR = 152 €, 190 € en 272 mm Ce que je gagne d'un côté, je le perds de l'autre. Rien de neuf sous le soleil... Merci pour les infos.

@Pourquoi Pas? : je constate que nous sommes dans la même région... et apparemment, non, les tarifs ne sont pas si délirants que ça chez JL, en tout cas pas quand il s'agit de changer un balai d'essuie-glaces... @papou37 : te serait-il possible à l'occasion de me communiquer sur TON catalogue les tarifs de changement de plaquettes de frein AV et AR + purge du liquide. Histoire de comparer, STP. J'ai RDV le 12. Sympa.

Tiens, ça m'intéresse ça. En fonction du distributeur agréé Audi, les tarifs des différentes prestations (certes indicatifs, mais qu'il s'engage à ne pas dépasser...) ne seraient pas les mêmes d'une concession à l'autre au sein du même réseau? Wtf???

... et en sortant de chez Speedy, ne pas oublier de se rendre dans la concession Audi où on montrera le catalogue d'entretien Audi 2016, à la page 25 où on peut lire : "remplacer le balai d'essuie-glace arrière : comprend la main d'oeuvre, 1 balai d'essuie-glace arrière. A1 : 12€." Certes, les prix en France sont libres depuis des années, mais bon... 42€.

C'est d'autant moins compréhensible qu'à ma connaissance, les derniers modèles Audi TFSi et TDi sont tous aux normes Euro 6 et à ce titre ne sont donc pas concernés par le fameux logiciel d'optimisation des émissions polluantes en phases de tests. Faire payer aux propriétaires de modèles vertueux et d'ancienne génération de modèles essence (a priori pas davantage concernés, c'est pas moi qui le dis mais Audi...) les conséquences financières de choix économiques et industriels pour le moins légers... Fallait y penser. Pile : le professionnel gagne, face : le client final paie. Business as usual.

Bonjour, comme bon nombre d'entre vous, j'ai reçu hier par voie postale l'édition 2016 du catalogue d'entretien. Je me suis focalisé sur les tarifs spécifiques dédiés à l'A1. Normal, c'est mon modèle, mais ne rêvez pas c'est le même principe pour les autres gammes et là... c'est le drame. Mauvaise nouvelle pour les possesseurs du facelift : à motorisation équivalente, les (mal)heureux seront ravis d'apprendre qu'il leur en coûtera entre 5 et 15% de plus d'entretenir leur véhicule dans le réseau. Pour les anciens modèles, comme d'habitude chaque année, une hausse d'environ 4 à 5%. Bonne mère, VAG diminue d'un euro symbolique le tarif du service entretien complémentaire des 90.000 km. D'ici là... Le constructeur aurait-il trouvé un moyen de faire payer à ses (nouveaux) clients (motorisations tant essence que diesel) le prix du rappel qu'il va imposer aux anciens modèles équipés de moteurs TDi tout au long de l'année à venir? Avec une inflation maîtrisée de l'ordre d'1% maximum, les actionnaires de VAG vont très vite pardonner au top management le "dieselgate"...

Ce n'est tant le fait de changer un balai d'essuie-glace qui soit compliqué que le fait de trouver la référence adéquate que ce soit chez Valeo ou Bosch pour le faire soi-même. Pour l'avant, rien de plus simple pour l'A1 chez ce dernier (E60 côté conducteur, E38 côté passager). Pour l'arrière, l'équipementier n'indique rien sur son référentiel et ce n'est peut-être pas par hasard... Le plus simple consiste donc à se rendre en concession. Et je maintiens que 13€ c'est peanuts, sachant qu'un balai arrière est changé bien moins souvent que devant.

Bonjour, 41€ pour remplacer l'ensemble (volet motorisé + balai), ce n'est pas bien cher payé... J'ai payé 13€ le balai arrière, monté. Chez Audi, il y a un mois.

Salut! oui, il y a une sacrée différence de teinte entre le blanc Cortina, Glacier et Amalfi. - Amalfi : tire un peu sur le sable - Glacier : métallisé (je sais de quoi je parle) - Cortina : mat Le Blanc Cortina est de base facturé 0€ sur le facelift, le Glacier 600€ (voire plus si arches de toit en contraste noir brillant) et pour l'Amalfi... je ne sais pas. + d'infos sur le configurateur Audi.

Je ne sais plus à qui me fier, lecler10. Entre le technicien qui m'assure que la géométrie est top au ressenti lors de l'essai routier (même si la suspension paramétrée récemment n'est pas celle préconisée à l'origine), que la chasse n'est pas réglable et toi qui me certifies le contraire... Quant aux pneus, les Potenza en 17' et Blizzak en 16' ils sont quasi-neufs alors... Mais bon, je ferai régler chez Audi le bon châssis lors de la dépose de mes roues complètes. Heure d'hiver. C'est plus cher mais au final moins de soucis. CQFD : y a pas de miracle.

... sauf que les valeurs dans le rouge à l'avant, à savoir la chasse (gauche 4°28 au lieu de 4°39<5°39 comme droite 4°34 au lieu de 4°39<5°39), sont les seules qui ne sont pas modifiables lors d'un réglage de la géométrie sur une A1 (dixit le chef d'atelier). Pour le carrossage arrière (gauche -1°26 au lieu de -1°20>-0°20 comme droite -1°28 au lieu de -1°20>-0°20), tu as sans doute raison, lecler10.

Bon... pour clôturer le sujet, je suis passé par la CC cet après-midi et après un parcours d'essai effectué par le chef d'atelier, RAS sur la géométrie. L'A1 file droit. Il a quand même vérifié par acquit de conscience avec le numéro de chassis et, de série, je bénéficie d'une suspension standard et non sport telle que me l'a paramétrée récemment First Stop. Je me suis fait malgré tout à sa fermeté et je garde donc la voiture en l'état. Elle me convient bien ainsi : joueuse, nerveuse et sécure!

Merci, lecler10. Oui, je suis le primo-acquéreur. J'ajoute que seules 2 valeurs sont hors tolérance, les autres sont nickel chrome. Dois-je faire rectifier le tir sans délai ou je roule comme ça jusqu'à la dépose roues été/roues hiver?

Bonjour, comme recommandé, je fais effectuer un contrôle et éventuel réglage de la géométrie de ma voiture. Je n'ai pris à ce jour ni trottoir ou autre nid de poule. Mes questions sont les suivantes : - vers quel type de châssis dois-je m'orienter pour un résultat optimal? dynamique, sport ou sport s-line? J'ai une monte en 17 pouces l'été, 16 l'hiver. Avant-hier, chez First Stop, ils ont opté sans me demander pour une suspension sport (G29 G61) et je trouve ça vraiment ferme, limite dur. - est-il normal qu'après réglage, je me retrouve malgré tout avec des écarts hors côtes sur la chasse avant gauche comme droite et un carrossage arrière, à gauche comme à droite également. La voiture est de 2013 et totalise 23.000km au compteur. Avis aux experts, SVP?

@a1_143 : j'ai du mal m'exprimer. Je voulais passer au tiroir-caisse pour faire programmer l'assistant de démarrage en côte : 79 euro le codage, très précisément. Je n'ai pas l'habitude de faire travailler les gens sans les rémunérer. Que nenni : impossible en passant par le réseau constructeur. Que tu paies avant ou après la sortie d'usine, ça change quoi fondamentalement? Ca génère toujours du C.A. ... Je ne penche donc pas pour une raison mercantile. Mais raison, il y a à coup sûr : elle m'échappe, et je ne suis pas tout seul.

Bonjour, @a1_143 : j'ai voulu récemment faire coder l'assistant de démarrage en côte sur mon A1. Je précise que seul mon CC intervient sur la voiture et que cela n'est pas prêt de changer... J'ai pris RDV, en précisant le codage de l'option (UG4) et que le module ABS est bien compatible (1AT). La voiture a été achetée neuve, sortie d'usine belge au printemps 2013. Le chef d'atelier m'a rappelé, en me précisant qu'avec mon numéro de châssis, il lui était matériellement impossible d'activer ladite option au motif qu'Audi Allemagne refuse catégoriquement de délivrer les codes nécessaires à l'activation d'une option APRES la sortie d'usine. Il ajouta que ce ne fut pas toujours le cas mais que c'est dorénavant la ligne de conduite de Volkswagen Group France. J'ai renoncé, car il est hors de question que je fasse "bidouiller" électroniquement un organe de sécurité essentiel tel que le système de freinage ABS...

@daj409 : Alors là, ça m'intéresse... Audi m'a bien certifié que je ne pourrai jamais bénéficier d'un Pack Connectivity de seconde monte avec un seul slot SD et si le Gateway n'est pas un MOST (évolutif, en somme). Un media concert avec double slot SD est nécessairement un MOST, avec un seul slot il peut être soit un CAN soit un MOST. Pour moi, pas de bol c'est un CAN avec un seul slot. Donc, ni pack connectivity ni GPS. Tu as une source, STP?

@audi937 : désolé de t'avoir froissé, ce n'était pas mon intention. Je ne doute pas que l'on puisse faire de bonnes affaires sur LBC ou autres, c'est juste que ne m'y aventurerai pas pour une voiture, parce que j'ai avant tout confiance dans la vente chez un professionnel de l'automobile. En cas de litige, j'ai des voies de recours ce que n'offre pas un intermédiaire. Je fais ce que personne ne fait jamais : lire les conditions d'utilisation et limites de responsabilité du site ou autres services similaires... @arturzoe : j'espère que ta concession t'a facturé le service entretien au tarif 15.000 et non 30.000 s'ils t'ont fait une simple vidange à 2 ans. Parce que ce n'est pas le même tarif (du simple au double...). Ensuite, je ne prétends pas que tu ne puisses pas avoir un véhicule français en passant par un mandataire, je prétends que ton mandataire ne peut pas te garantir que ton véhicule ne sera pas un véhicule d'importation à la livraison. Nuance. C'est vrai, je suis d'accord avec toi, une reprise en concession est souvent moins intéressante qu'une vente entre particuliers. Cependant, quand tu considères l'investissement que tu vas y consacrer en temps, en énergie, en palabres, en négo qui n'en sont pas sans parler des malins qui veulent une Audi au prix d'une Dacia (très bonnes voitures, au demeurant), tu ne perds pas tant que ça. Pour le contrôle technique, je sais bien qu'il faut y passer dans un délai de moins de 6 mois pour conclure la vente. Je suggérais simplement à nastytheking de demander au vendeur d'amener la voiture chez Audi pour opérer un pré-diagnostic (gratuit) avant passage obligatoire au CT. Ca coûte rien de jauger la motivation d'un vendeur. Pas de facture, quand même...

Tu peux toujours suggérer au vendeur de faire passer un CT anticipé à la voiture. Ce n'est pour ce que ça coûte... Ca compenserait (un tout petit peu) l'absence de facture. Le minimum du minimum.

J'ai une question toute bête : Qu'est-ce qui te retient de t'adresser au réseau Audi? Apparemment, ce n'est pas une question financière. Rassures-toi, loin de moi l'idée de te suggérer que tu vas ou allais faire une bêtise. Tes choix seuls t'appartiennent, c'est évident.

Ce n'est pas vraiment que ce soit une Ambiente à 22.000km ou une Ambition à 26.000km qui doit t'interpeller, c'est surtout le fait qu'on n'achète a priori pas un diesel pour rouler si peu. Donc un TDI à 26.000 au compteur (réels?) pour un véhicule de bientôt 2 ans, je trouve ça étrange. Apparemment, toi non. De plus, le véhicule n'aurait jamais été révisé car moins de 30.000 kms? Mon TFSI, j'ai fait ma première vidange dessus à 5000 (because rodage) puis un service entretien à 15.000 km. Le prochain à 30.000 km, c'est clair. Maintenant, si tu es prêt à acheter un véhicule d'importation belge revendu ensuite à un Français qui s'en sépare 3 mois après la reprise... Le tout sans facture et sans historique d'entretien (normal, y en a pas eu...), alors lances-toi. A mon avis, c'est du sans filet. Je trouve surprenant que tu focalises le choix de ta future A1 en fonction de la connectique iPhone/iPod...

Un mazout de 18 mois affichant 26.000 km (réels?) au compteur, ça ne te met pas la puce à l'oreille? Rassures-moi, tu n'as tout de même pas l'intention d'acheter une Audi sur Le Bon Coin, quand même? Si? La première chose à faire, c'est de VOIR puis SENTIR la voiture. Et ça, à distance, je sais pas faire. Et toi non plus. Procèdes dans l'ordre : - fixes-toi un budget, un modèle précis et tiens-toi y. - identifies ce qui est primordial pour toi, et ce qui ne l'est pas (ex: motorisation diesel ou essence, 3 ou 5 portes, millésime, état...) - ne te précipite pas, faut pas confondre vitesse et précipitation - adresses-toi à un professionnel reconnu - demande au vendeur belge pourquoi il ne part pas à nouveau sur une reprise pour acquérir un nouveau véhicule, puisqu'il connait déjà ce système.

Tu partais pas sur une Ambiente, hier? Bref, si j'étais toi je me méfierais quand même un peu... Si la date de revente est très proche de la date du CI (moins de 6 mois) : alerte! La voiture date de 2013, elle n'est plus sous garantie constructeur (sauf extension, mais le vendeur l'aurait précisé car cessible au nouvel acquéreur, donc plus-value...). Toute A1 sortie de l'usine belge de Forrest après la semaine 45/2012 bénéficie d'un plan d'entretien numérique. Le vendeur, s'il est de bonne foi, peut demander à Audi de lui éditer l'historique d'entretien de sa voiture effectué dans le réseau constructeur : c'est codé dans le système. S'il refuse ou dit qu'il ne peut pas, passe ton chemin. Si c'est un véhicule d'importation, le service clients Audi France ne te fournira pas d'infos avec le VIN (même si il les a). Si le véhicule a été accidenté, ta compagnie d'assurances le saura mais ne te le dira pas. Après tu fais comme tu l'entends, mais le commercial d'Audi m'a bien prévenu : Quand vous passez par un mandataire pour un VP neuf, sachez bien que ce que vous gagnez à l'entrée (le prix de vente alléchant), vous le perdez à tous les coups à la sortie (à la revente). Y a pas de miracle. Pour un VO, tournes-toi vers le réseau constructeur. Ton véhicule est connu et reconnu. Ca se paie, la sécurité. A+

Techniquement, je ne vois pas bien pourquoi tu ne pourrais pas stocker ta musique sur carte SD (je n'en ai pas l'utilité, contrairement au CD et à la radio). Par contre, il me semble bien que le slot de droite est réservé pour la cartographie GPS. A vérifier quand même... Si tu as 2 slots SD et que ton Media Center est un Concert en version MOST, tu peux tout à fait faire installer un pack Connectivity de seconde monte. Pour savoir s'il s'agit d'un bus MOST, il faut jeter un oeil dans la boite à gants pour vérifier s'il y a le pré-cablage adéquat. Si non, c'est mort : c'est un CAN. J'ai un seul slot SD (à gauche), impossible de faire installer le pack chez Audi. Et pour un Kit Retrofit 3G MMI, on me demandait 2899€... pose incluse. L'iPhone 6 me permet d'écouter la musique et fait office de GPS externe pour 3 fois moins cher... Cdt,

Bonjour, Tu peux tout à fait brancher un cable Audi sur la prise AUX-IN qui permettra d'écouter la musique stockée sur un périphérique iOS. Moi qui n'ai pas non plus de pack Connectivity, je peux y brancher l'iPhone 6/ iPad Retina sans problème. Et le son est plus que convenable. Pas de besoin de carte SD pour ça. Cdt,