Olivrub

Bonjour, Je reviens après plusieurs semaines, pour essayer de finaliser la réparation de ma voiture, avec votre aide bien sûr. Maintenant qu"elle démarre, j'ai pu faire le réglage du début d'injection. Valeur avant réglage; Groupe 004 Régime moteur: 742 tr/min ; Début spécifié: 1,0° Av PMH (8 - 12° Av PMH) ; Début réel: 22.0° Av PMH (6 - 14° Av PMH) ; Soup ou inj: 100,2% En suivant la procédure de calage de la PI, j'ai pu ramener le "début réel" à 7°, je pense donc être dans le bonne plage de réglage. D’ailleurs il y a du mieux, au ralenti elle ne fume plus, mais elle manque toujours de puissance et le code défaut s'allume: 00550 - Régulation du début d´injection 08-10 - Limite de contrôle dépassée - Intermittent Par contre chose que je trouve surprenante, quand j’accélère le "début réel" augmente (jusque là tout est normal) en revanche quand le moteur se remet à son régime de ralenti le "début réel" a augmenté d'environ 0.1° par rapport à la valeur précédente et ainsi de suite. Si quelqu'un pouvait me guider dans ce dépannage, les beaux jours reviennent et je voudrais faire rouler la bête. Merci d'avance.

Salut WAUZZZ, Je reviens aux nouvelles, j'ai enfin trouvé le temps de m'occuper de ma voiture. J'ai suivi ta procédure, et ça y est elle a démarré. Mais bon c'est pas fini, elle rejette une épaisse fumée blanche, présence de bulles dans le circuit de gazole (post filtre). Du coup je l'ai laissé tourner un moment en l’accélérant de temps en temps. Puis je suis parti faire un petit tour (très court). A peine j'ai attaqué une petite montée pour sortir de chez moi que déjà elle n'avait aucune puissance et elle fumait toujours beaucoup. D' après toi cela viendrai t-il d'une prise d'air dans le circuit de carburant ou d'un problème de réglage d'injection (ou encore peu être les 2)? Merci pour tous tes conseils.

Salut, J'avais essayé de démarrer en desserrant 3 injecteurs puis les 3 autres, et ça n' avait rien donné. Mais bon je vais essayé dans les prochains jours en suivant ta procédure à la lettre. Je te tiens au courant. Merci.Bonne soirée.

Salut WAUZZZ, Je suis un peu sceptique sur l'antidémarrage vu que le problème s'est présenté après avoir démonté et remonté la PI. Mais bon les pannes arrivent sans prévenir. Je n'ai aucun voyant d'allumé sur mon tableau de bord( hormis celui de l'airbag que je traîne dps un moment et qui n'a rien à voir avec mon problème). Au niveau du diag seul le code 00550 s'affiche. Quand je réinitialise le défaut et que j'essaye de démarrer ma voiture, elle cale à nouveau au bout de 1 à 2 secondes. Par contre le défaut ne réapparaît pas immédiatement ce n'est qu après plusieurs essais de démarrage q'il revient. Le message est le suivant: "00550 - start of injection regulation control difference" Le problème pour régler l'avance, c'est qu'a priori il faut le faire avec le moteur chaud et tournant, or ma voiture ne démarre pas. Y aurait-il une autre façon ou aurais-je loupé quelque-chose dans la procédure. L"électro d'avance sur laquelle j'ai repris l'isolation des fils, pourrait-elle provoquer le calage du moteur si cette dernière était HS? Merci pour tes conseils et orientations sur le sujet.

Bonjour iamsolo, Au niveau de l'alim et du retour du carburant, tout est OK. Pour vérifier la synchronisation d'injection, je crois comprendre, d’après le tuto, que le moteur doit être en marche. Serait-il possible que mon électro d'avance soit HS et provoque l’arrêt de mon moteur 1 seconde après son démarrage?

Bonjour, J'ai un problème avec mon A4 V6 TDI de 2000, j'ai démonté la pompe à injection pour isoler les fils de l'electro inférieure de la VP44 (par précaution, la pompe fonctionnait très bien avant). Une fois la pompe remontée, j'ai démarré la voiture en la tractant, aucun soucis. Le lendemain , je la démarre, pas de soucis. Je l'éteins et 5 min après je la redémarre , et là l'accélération moteur avait un temps de décalage avec le moment où j'appuyais sur la pédale d'accélérateur , moteur bruyant et grosse fumée blanche. Et maintenant la voiture démarre et cale aussitôt, et apparaît le code défaut 00550 après plusieurs essais de démarrage. Quelqu'un pourrait-il me conseiller, sachant que le calage de ma pompe est OK, pas de bulle d'air dans le tuyau d'arrivé de carburant de la pompe. Merci.