Blackbird049

J'ai pas les codes défaut, il n'a pas passé la valise, je n'avais pas la voiture a ce moment. Mais je lui ai décrit les symptomes et il m'a dit "heureusement que vous n'avez pas le 2,5L sinon ca serait la PI" , "heu... j'ai le v6 2,5L", "ha désolé pour vous".

Bon ben je suis allé voir un specialiste VAG. Verdict : ca serait la pompe a injection.

Re, Passage a un autre diag "generique", resultat, l'avance a l'injcton est bonne. La soupape du filtre a G a ete changé + prise d'air sur le circuit gasoil sous la voiture trouvé et réparé. Donc plus de probleme de bulle d'air. Mais... elle est toujours aussi capricieuse au demarrage meme avec ces temperature plus douce. Le soir en partant il fait 15° et c'est autant la merde. Le mec a qui j'ai acheté la voiture pense que ce peut etre la pompe de transfert qui est dans le reservoir, mais le reservoir est plein et si j'ai bien compris elle ne se met en marche que s' il y a moins de la moitié du plein. Je suis donc septique. Qu'en pensez-vous ? Autre probleme: le voyant de prechauff qui clignote toujours 20s apres avoir mis le contact (moteur allumé ou non). Je me suis apercu qu'il se déclenchait toujours au meme moment et toujours en meme temps qu'un bruit provenant de derriere la console clim/autoradio (comme un bruit re moteur pas a pas qui foncyionne juste 1s) et ceci apres 20s d'avoir mis le contact. Savez-que ce que ca peut etre ce bruit ?

L'avance à l'injection peut se dérégler comme ça ? il ya 2-3 semaines elle démarrait nikel.

Le garagiste à qui j'ai acheté la voiture à une valise générique toute marque. Il a fait un diag,aucune erreurs n'est remontée mais je pense que les valises génériques ne sont pas forcement adaptées à ça. Il faut que je trouve quelqu'un qui pourrait m'en prêter une ou que j'en achète une. Merci WAUZZZ

Bon je reviens vers vous car j'ai toujours des problèmes. Le fait d'avoir changé le filtre a amélioré la situation, mais il y a toujours des bulles d'air qui passent dans la durite transparente, est-ce normal ? Mais maintenant jai le voyant de préchauffage qui clignote 1 minute après avoir mis le contact. Les bougies de préchauffage et le relai bleu (n° 202) sont neufs. Les matins où il fait froid, je n'arrive pas à démarrer la voiture. Je suis obligé de mettre les cables sinon la batterie se vide. Je ne comprend pas d'où peut venir le problème. Pouvez-vous m'aider?

Ça y est, le garagiste m'a remplacé le filtre a gasoil par un d'origine. Après 1/2h moteur tournant il y avait toujours plein de grosses bulles d'air qui passait dans la durite transparente. Ce matin, la voiture a eu du mal à démarrer malgrés que je ne voyais pas de bulles dans la durite. Il a fallut que je reamorce le circuit avec la poire puis elle a fini par démarrer avec un énorme panache de fumée blanche. Donc le problème ne vient pas du filtre ni de la soupape puisque je vois les bulles d'air passer dans la durite transparente. Cela doit venir d'en amont. Je reste très embêté. Avez-vous des idées ? Merci d'avance

Le garagiste est passé ce soir pour mettre une poire pour pouvoir réamorcer. Demain il me remplace le filtre par un filtre audi. Par contre j'ai une question: le garagiste a redémarrer la voiture mais comme il y avait plein d'air dand la PI, le temps que le gasoil arrive, la PI faisait un mechand bruit qui claque. Ce n'est pas néfaste pour la PI de bouffer de l'air ?

Ce midi j'ai essayé de démarrer la victime : impossible. J'ouvre le capot, enlève le cache moteur et découvre que la durite transparente est quasiment remplie d'air : Voici une photo du filtre avec les deux clapets A/R: Le clapet de gauche empêche le gasoil de revenir dans le reservoir, celui de droite l'empêche de revenir à la pompe à injection. La prise d'air ne peut donc pas venir d'en amont des 2 clapets, comme le dit WAUZZZ et plein d'autres audistes à ce sujet, je pense que cela doit venir du filtre et/ou de la soupape. Le garagiste m'a certifié que la fuite ne pouvait absolument pas venir du filtre à gasoil. Je crois que je vais me permettre de mettre sa parole en doute. Je vais lui demander de commander filtre et soupape audi pour éliminer ce problème. Je vous tiens au courant.

Personne n'a d'idées ? Please

Salut tout le monde, Je viens vers vous car sur mon A4 b5, lorsque je la laisse sans tourner pendanr une journée, j'avais des bulles d'air dans les durites de gasoil. Mon garagiste, pour comprendre d'où venait la prise d'air, m'a mis deux clapets anti-retour. L'un entre le filtre a gasoil et la pompe a injection et l'autre en sortie du reservoir. Il en ressort que la prise d'air viendrait du reservoir. Une des deux pompes (relevage et/ou transfert)? Quelqu'un aurait-il une idée ? PS: Je vous vois venir d'ici en me demandant si j'ai fais un diag au VAG-com. Et bien non je n'en ai pas, il faudrait que j'en achete un. Merci d'avance pour vos reponses.

Bonjour à tous, Voilà, j'arrive sur le forum car je vais acheter une (très) vielle A4 avant pack plus de 2000 qui arrive a 300.000 km monté avec un v6 2.5 tdi 150. Elle est pour ma femme et j'éspère qu'elle me fera 2 ans (la voiture). J'ai glanné pas mal d'info intéressantes ici et je pense que ce n'est pas terminé. Merci à vous !