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Re, Je reviens pour le rapport. Ma culpa........ J'ai changé la sonde de température et tout est rentré dans l'ordre. Merci Thesaw. :thanks: Ce qui m'a mis sur la voie c'est ton commentaire suivant : "Il s'agit en fait d'une seule et même sonde physique dans laquelle il y a deux sondes de température (connecteur 4 poles)". En effet cosses défaillantes. Moralité, toujours remettre en cause lors d'un diagnostic une pièce neuve. Ce qui m'a induit en erreur c'est la sonde qui était neuve. Je suis allé sonder - sans jeux de mots - d'autres hypothèses. Merci à tous et bonne journée.

Bien reçu. Merci

Merci Thesaw pour ta réponse détaillée. Suis en vacance et dès mon retour sous huitaine je ferai comme tu dis Je commencerai par la sonde elle même ainsi que le cablage. Par ailleurs, je ne savais pas que deux sondes - température - entraient en jeu à savoir une clim relayée vers le compteur et une autre vers le calculateur. J'aurai dû m'en douter puisque à la VAGCom le GRP moteur m'affiche 85°. Merci encore. Je teste et reviens vers vous. :thanks:

J'ai changé les sondes y compris la sonde de température. Pour les 85° information issue du groupe moteur.

Merci Replay69. Oui étrange, d'autant plus que j'ai cherché à liminer toutes les sources qui peuvent engendrer ce problème. Toutes ? Pas sûr ! Je continue mes investigations.

Bonjour à tous, a3 8l 150CV essence - 2001 - 327000 km - Noire. Mon A3 fonctionne sans problème, toujours entretenue. Mais une chose me travaille. J'ai changé mes trois microsmoteurs TB - à savoir : celui du compte tours, de l'indicateur de tempé, et de la jauge . Aujourd'hui, la température sur l 'aiguille ne monte pas au dessus de 60 et est cohérente avec la température affichée sur l'ordi de la clim. J'ai beau chercher sur le forum ainsi que sur le net pas de réponse ! Sachant que tous les capteurs température ont été remplacés, le calorstat est neuf, et comble du bonheur, la valise m'indique une tempé normale de fonctionnement : 85°. Qu'est-ce que celà peut-être ? Sûr que tous fonctionne très bien et le ventilateur se déclenche lorsqu'il le faut. Je penche pour un problème de boitier calculateur. Mais dans ce cas qu'es-ce qui fait que le vetilo se déclenche quand le besoin se fait ressentir ? Merci à vous, et si quelqu'un pouvait augmenter mes connaissances je lui en saurai grè. Bonne journée.

Hello à tous J'ai récupéré ma titine. Lyon Paris, un bonheur. Donc au final la facture monte à 1549 €. Mais bon, comme je compte la garder j'ai moi-même demandé à changer le compresseur et la pompe de direction. Donc pompe de direction + compresseur + galet tendeur + courroie. Le tout neuf. Je n'avais pas d'autre choix que de faire ces travaux à distance. Le mécano a l'air sérieux et sympas. La cause, d'après le mécano à ce que j'ai compris : un câble ou durite ou je ne sais quoi du compresseur était mal monté d'un côté plutôt que d'un autre du galet tendeur et les agrafes frottaient - je ne sais où, bref ! Je n'ai pas bien saisi. Pour ce qui est de mentionner ce garage, je ne le ferai pas afin de ne pas être injuste, car je n'ai pas les compétences pour les noter. Ils ne sont que deux à la mécanique, et font ce qu'ils peuvent. Et pourtant c'est un garage Renault. Quand à l'accueil, nul de chez nul ! Je n'ai jamais vu çà. Je leur ai fais comprendre, qu'un peu d'amabilité de leur part serait plus convenable. Mais bon, ce qui m'importe c'est les mécanos, et ils ont été très corrects. Reste à changer le flexible qui part de la rampe d'injection - flexible de dépression je crois, car un peu fissuré, ainsi que le joint cache culbuteur - car fuite d'huile pas méchant - , puis indication température 58° sur la clim pareil sur le PI, mais calorstat neuf et le ventilateur se déclenche. Donc peut-être le capteur vert de température, mais lui aussi a été changé. Voilà, mémé est repartie pour draguer les routes. Merci à tous pour votre soutien.

Que ce soit le prix qu'ils appliquent pour une Safrane, tu veux dire par là que c'est cher ? Si c'est le cas tant pis c'est fait. Pour l'alternateur il ne me reste plus qu'a prier que ce soit la courroie qui était défaillante ou le compresseur qui a grippé.

Bien sûr quelle l'est. Mais j'ai demandé à changer le compresseur car HS. Ne sachant pas si ce dernier est en cause, je préfère le changer. D'ailleurs, c'est ce que j'aurais dû faire dès que le compresseur était tombé en panne il y a 2 ans.

Hello Touco91 Je tiens à te remercier pour le temps que tu m'as consacré ainsi que Nico5.0 et les autres foromeurs. Merci à tous. Que faire l'ami ? Je suis sur la région parisienne et ils sont à Lyon. Il faut que je récupère cette voiture. Mon épouse en a besoin et se lève tous les jours à 5 heures pour aller bosser. 100 km en moyenne par jour. Alors nous sommes pris à la gorge. Cette voiture a 15 ans !. Elle a toujours été très bien entretenue. Mais pas de chance, on décide de changer ditrib et courroie par sécurité, 590 €, puis on part en vacances 1609 €. Tu me diras il y a pire, "la santé" eh oui, je le prends comme çà. Quant à l'analyse claire du problème et du côté abusif que tu as évoqué, ce fut mon opinion aussi. Mais ne sachant pas si j'avais raison, je me suis abstenu de commenter ce problème. J'ai appris plein de choses en mécanique en deux ans, et j'ai vu que cela m'intéressait, pas au point de pouvoir faire tous ce travaux. J'oubliai de te mentionner que la voiture est immobilisée depuis samedi dernier et j'ai passé 5 coups de fils contre 1 de leur part. J'ai donné mon accord ne pouvant pas faire autrement. Mais je dois avouer que cela fait plaisir de partager mon souci avec vous car je ne me sens pas seul dans cette mésaventure. Je ne comprends pas pourquoi tant d'abus dans ce monde ! Bref ! Mais c'est sûr que si la voiture était sur place j'aurais pris le risque de faire. Idiot de ma part, mais combien de fois j'ai ouvert le capot de l'A3 et admirer le moteur, une vocation ? J'étudie la possibilité d'une nouvelle A3 TFSI 1.4 ou 1.8 d'occasion, mais j'attends de réunir la somme. En tout cas, bravo pour votre forum, je posterai des photos de mon A3 quand elle sera réparée et en attendant, merci encore pour vos réponses. PS; si le garage s'avère à ce point malhonnête, je dis "SI" y-a-t-il moyen d'informer les forumeurs en aparté ? Il s'agit d'un garage renault aux alentours de Lyon.

Ok Merci Nco5.0

Re, Je ne vois pas comment charger l'image du devis de réparation car je n'ai pas su trouver l'icône pour poster la photo. J'ai parlé au chef d'atelier. Donc jeu dans la pompe de direction, compresseur à changer mais ça je le savais puisqu'il était hs, et il semblerait que le galet tendeur avait un problème d'alignement et je ne sais quoi. Un peu étrange tout cela sachant que trois semaines au préalable la distrib et courroie d'accessoire ont été remplacées.Ceci posé je ne met personne en cause n'ayant pas des éléments pour jauger la situation. Autre précision, après avoir donné mon acceptation, j'ai remarqué qu'il était mentionné : Estimation n° et non devis ! Car on a parlé de devis. Bref ! Ce n'est qu'un détail. Merci 1609 € ça fait un peu mal !

Merci Touco91. En effet, lorsque le mode Eco est branché pas de bruit. Eco branché = bruit désagréable de frottement. Donc je vais aussi demander au garage de voir du côté de l'alternateur, mais je pense que s'il est pro - et il doit l'être - il le fera de lui même.

Je ne manquerai pas ! Dès que j'ai des nouvelles je reviens. Merci encore

Merci pour les infos Nico5.0. J'ai appris quelque chose et je m'en réjouis. Fort de tes explications, il est intéressant de savoir si le compresseur est en cause, car l'ancienne courroie n'avait pas souffert de ce problème. Et la nouvelle qui a cassé n'avait que trois semaines.

A vrai dire le compresseur était en panne depuis 3 ans, et manque d'argent, j'ai laissé traîner. Mais je ne l'avais pas mis en marche depuis lors. Ce coup-ci je me suis trompé en branchant la clim croyant que j'étais en mode éco cad sans clim. 5 à 10 minutes avant de m'en rendre compte. Peut-être qu'avec le temps la poulie du compresseur s'est grippée ?

Merci Niko5.0. Je confirme, car lorsque je me suis sorti de l'autoroute, j'ai soulevé le capot. Courroie cassée. Le garagiste m'a appelé et n'a pas encore essayé une autre courroie afin de déterminer la cause du problème. J'attends sa réponse car je vais remplacer aussi le compresseur de la clim en même temps.

Bonjour à tous, J'espère que je poste au bon endroit. Heureux possesseur A3 8L 1.8T 150 CV 315 000Km - 2001 - eh oui, tourne comme une horloge. J'ai cherché sur le forum mais je n'ai pas trouvé. Ma mésaventure : Je viens de faire changer le Kit de distribution et courroie d'accessoire. Malheureusement retour de vacances , batterie s'allume, puis le volant devient très dur. Sortie de la A6 aux alentours de Lyon, assistance et tout le trallalla. Quelles pourraient être les différentes causes de cette rupture. Merci de m'éclairer. Sachant que le compresseur de clim est HS. Je l'ai branché par erreur 5 minutes et je me suis vite aperçu de mon erreur, car un bruit lorsque la clim fonctionne. Voiture toujours chez le garagiste et attend une réponse de Audi ! Par ailleurs, est-il bête - après réparation - de faire un reprogrammation ou pas ? Merci par avance pour vos réponses.

OK c'est parti et Merci

Merci Superjoss. En effet traction. Je vais me les commander donc. Par contre il est mentionné sur cette référence : "Diamètre extérieur : 69 mm (à vérifier sur le véhicule car 2 montages différents)" Est-ce-que cela a de l'importance ?

Bonjour les passionnés, Je dois changer les silentbloscs arrière train. Ceux actuellement HS mais pas de claquement encore. Un garagiste me les change moyennant 150 € ce qui à mon avis n'est pas excessif. Je serai présent pour voir et apprendre. J'ai pas mal lu sur les silentblocs, mais j'avoue avoir quelques doutes. On parle de coniques, car plus faciles à monter ? J'ai trouvé ce lien. Si une âme charitable pouvait me dire quoi prendre sur cette page ou ailleurs je suis preneur. http://www.mecatechnic.com/type-sport-pieces-pour-audi-a3-8l-96-03-silentbloc-biellettes~FR-A3L-TRA-SIL-SPO.htm Merci à tous. A3 1.08T 2001 150CV

Bonjour à tous, J'espère que je post au bon endroit. D'abord merci pour ce partage, car grâce à vous j'ai beaucoup appris. Il y a 2 mois je n'y connaissais rien ! J'ai mis en tête de m'y intéresser à fond, dussai-je soulager mon porte-feuille. J'ai, donc, passé mon temps à lire et à regarder des vidéos. J'espère en apprendre encore plus. Je me suis découvert une grande passion pour la mécanique. Bien. Je souhaite apporter mon humble contribution, pour un problème que je pense avoir solutionné. Je suis possesseur d'une A3 1.8T 2001, 284000 km, achetée avril 2001 - voiture qui m'apporte bonheur et satisfaction. Pas de soucis mais des réparations par ci par là. Depuis 3 mois, le voyant de la portière conducteur s'incrustait sur mon OBD et je ne savais quoi faire ? Eteindre le plafonnier, ouvrir et fermer la porte une dizaine de fois, Bref ! Comme j'avais vu le tuto sur le contacteur de portière j'ai eu l'idée qui suit, avant de tout démonter : Coup de soufflette dans la serrure côté tranche. Injection de la WD 40. Re-soufflette. Fini. Plus de problème depuis. Probablement saleté incrustée ? Si ça peut aider quelqu'un... Salutations à tous.