jerome2b92

@Vivian 31 : merci de ton analyse , je vais faire en sorte d'accéder au vilo avec la douille 12 pans et voir si ca peut tourner en mode N. @Bap 33 : merci aussi pour tes indications , je pense aussi que tout ça est décalé mais peut être que il sera plus simple de changer le bloc moteur complet du moins au niveau du coût.. Je vous dirai la suite des évènements quand le cache culbuteur aura été déposé.

Bonjour et merci de votre question , j'étais en attente de changer ma courroie qui d'ailleurs avait été commandée ( kit complet chez un revendeur internet ).. pour info elle est arrivée le lendemain de la panne. Je suis sorti de l'hypermarché et en roulant après 500 m en phase accélération , j'ai entendu un bruit bizarre mais sur la lancée en sommet de légère cote , elle n'a pas calé . Je suis en boite auto et j'ai donc mis de suite en mode N histoire de dégager de la route qui à cet endroit est en simple voie . Après 300 mêtres au point mort mais je me souviens plus ' c'était en aout 2015 ( oui , elle est stationnée depuis ce jour devant chez moi .. trop dégouté de cette panne surement très onéreuse à résoudre ). J'ai remorqué le véhicule depuis le point d'arrêt jusque à chez moi à 3 km. Ensuite démontage du cache de courroie pour m'apercevoir qu'elle n'avait pas cassé. Belle surprise même si cela n'augure pas forcément de zéro dégâts.. Donc comme on peut le voir sur la photo , il semblerait ( selon moi et sous réserve que ce soit un bon argument ..) que la courroie n'est pas forcement décalée entre la poulie de droite ( échappement ? ) et le vilo.. Je tendrais à dire que la poulie d'admission s'est bloquée ( pour quelle raison .. ( casse AAC ? ou rupture externe de son ancrage.. ? ). Les dents ont été arrachées ou plutôt rappées au passage sur une longueur visible que l'on peut estimer sur la photo. J ai essayé hier de mettre sur cric sur un coté et de faire tourner en mode D dans les deux sens la roue , mais rien ne bouge .. faut il lever les deux roues ? Voila, sans préjuger de la mobilité du vilo, il faudrait dégager tt ça par dessous , on rematque un décalage des poulies qui pourrait s"estimer à un quart de tour ou bien un tour et quart mais dans ce cas la courroie serait peut être totalement rappée ? Merci de votre analyse . Bien cordialement

Bonjour , suite à une possible casse moteur , je voudrais en être sur car ma courroie est toujours en place , je vais probablement essayer de donner ma Sportback DSG 140 en réparation si toutefois la facture n'est pas trop élevée. Pour info c'est un bloc fin 2005 import Deutschland gravé C sur le collecteur échappement donc pas de risque de porosité culasse J'aurais tendance à penser vu que la courroie ne s"est pas cassée, qu'une poulie ( admission ? ) s'est bloquée et qu'une bonne quantité de dents est venue s'arracher au passage, le temps que je coupe le moteur. Pensez vous que la panne soit grave à première vue ? J'ai pas essayé de tourner une roue en sens inverse pour vérifier si ça tourne au niveau des axes mais ce qui est sur , c'est que la poulie de gauche est absolument impossible à tourner avec une clé à douille .. merci de vos conseils Paul