JnMlMe

déterrage de topic. J'ai le même "soucis" avec mon A5 cab 2.0 TFSI. A pleine accélération (1ere et 2nde), j'ai un mal fou à la tenir droite (pas question de tenir le volant à une main, surtout si la route est défoncée). Cette impression que l'avant de la voiture se balade de gauche à droite et vice versa est symptomatique du problème de moteur de commande de la distribution variable, ou bien d'autres problèmes peuvent créer le même comportement? Si je fais signaler ce problème alors que la voiture a plus de 4 ans, est ce que cela peut être prix en charge par Audi dans le cadre du rappel? Merci pour vos infos.

Changement feux antibrouillards par des MTEC Cosmos Blue: OK AVANT PENDANT APRES Changement des ampoules du coffre et boite à gants par des LED: OK

Je suis une âme charitable sur Bordeaux.

Oui noire Tu es garagiste ? :)

Donc si je passe par un CC, c'est juste pour avoir les pièces ? Aucun moyen d'avoir un service tout en un? je pose la voiture et je la récupère prête à l'emploi... :)

De même, j'ai fait un test complet des erreurs avec le VAGCOM: J'ai 4 erreurs listées. J'ai effectivement un problème avec l'approche ceinture du siège passager qui ne se déclenche pas tout le temps. Pour le reste, c'est du chinois pour moi. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur (DET-CDNC) Labels: 06H-907-115-CAB.clb No. pièce Log: 8K2 907 115 AE Mat: 8K2 907 115 L Pièce: 2.0l R4/4V TF H06 0001 Révision: ECH06--- Codage: 011C000C18470160 No. Atelier: WSC 02335 785 00200 Jeu de données ASAM: EV_ECM20TFS0118K2907115AE 001002 ROD: EV_ECM20TFS0118K2907115AE.rod VCID: 72E0343BA5B4018 1 Code défaut trouvé 7780 - Signal de période de coupure de l´allumage P150A 00 [032] - non plausible Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 53734 km Date: 2014.08.14 Temps: 08:59:46 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic (J255) Labels: Echec redir! No. pièce Log: 8T1 820 043 AG Mat: 8T1 820 043 AG Pièce: KLIMA 1 ZONE H08 0180 Révision: A0000000 No. de série: 01130620100044 Codage: 64330000 No. Atelier: WSC 02391 823 56573 VCID: 76E8082BC1DC1D8 1 Code défaut trouvé 01271 - Servomoteur de volet de température (V68) 002 - Limite inférieure non atteinte Capture: Etat du défaut: 01100010 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 88 Kilometrage: 53907 km Heure: 0 Date: 2014.08.15 Temps: 17:47:45 Capture: Tension: 11.90 V Température: 25.0°C Température: 23.0°C Décompte: 10000 Décompte: 9026 Bits: 01000000 Bits: 00000111 Temps: 2.55 s ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 5F: Electr. d'informat. (J794) Labels: 4E0-035-6xx-5F.clb No. pièce Log: 8T1 035 652 J Mat: 8T1 035 652 D Pièce: B-BN-EU H58 0166 Révision: -------- No. de série: 323FY0A7586504 Codage: 010100030106E1ED01000F0E000000010000 No. Atelier: WSC 02391 823 56573 VCID: 3C7CDA03BF70878 Sous-système 1 - No. pièce Log: 4L0 919 604 Mat: 4L0 919 604 Pièce: DU6 Basic H43 0306 Sous-système 2 - No. pièce Log: 8T0 919 609 Mat: 8T0 919 609 Pièce: E0380 Bedient H08 0100 1 Code défaut trouvé 03157 - Fonctionnement limité en raison d'un problème de communication 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 6 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 157 Kilometrage: 54381 km Heure: 0 Date: 2014.09.08 Temps: 18:48:49 Capture: Bits: 00000001 00000000 Bits: 00000000 00000000 Bits: 00000000 00000000 Bits: 00000000 00000000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 62: Porte AR gauche (J388) Labels: Echec redir! No. pièce Log: 8T0 959 795 L Mat: 8T0 959 795 C Pièce: TSG HL H07 1401 Révision: -------- No. de série: -------------- Codage: 010C02324008370C03 No. Atelier: WSC 02391 823 56573 VCID: 54AC92A337E06F8 1 Code défaut trouvé 03531 - Approche-ceinture 012 - Défaut électrique dans le circuit électrique - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101100 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 153 Kilometrage: 54347 km Heure: 0 Date: 2014.09.03 Temps: 19:07:42

Par contre, concernant l'éclairage intérieur, j'ai mis KO désormais, car bien que le menu apparaissent dans le MMI, je ne vois aucun changement dans un parking noir, entre l'éclairage sombre et l'éclairage clair...

Mais sur Ebay, j'aurais les PC nus non? alors qu'en CC, ils se chargeront de commander les PC blanc ibis? C'était pour être sûr :) Je regarderai pour le pommeau (j'ai pas précisé dans le post de bienvenu, c'est une boite manuelle). Côté sonorité, je trouve le son du turbo très agréable à l'usage, ca fait un peu de bruit quand on arrive à 5000/6000 tr, mais rien en comparaison de ce que j'ai pu tester sur deux BMW série 3 E46 et E93. Décapoté, on entend bien sûr un peu plus le moteur, mais il faut tout de même appuyer fort et monter haut dans les tours pour avoir du bruit en sortie. Du coup, ca tire de l'huile à gogo.

Bonjour, Cela fait désormais 2 mois que je roule dans mon nouveau jouet de 2010. C'est un véritable plaisir à conduire tous les jours malgré quelques petit désagréments (consommation huile,je viens de rajouter 1L après 3000km; éraflures sur les parkings...). Je suis désormais dans la phase de customisation de ma voiture. Première étape: WAGCOM - Activation menu caché MMI: OK - Activation reconnaissance vocale SDS: OK - Activation de l'affichage graphique du radar d'obstacles à l'arrière: OK - Activation bascule rétroviseur passager en marche arrière: OK - Activation des feux arrières LED comme feux de jour: OK - Activation du test des jauges et compte-tours: OK - Activation du menu éclairage intérieur dans le MMI: KO - Activation de la jauge batterie dans le MMI: OK - Désactivation frein à main sans ceinture de sécurité: OK Deuxième étape: INTERIEUR - Après la lecture de nombreux topics faisant référence au changement des ampoules intérieures par des LED, j'ai eu un doute quand j'ai vu la couleur des anciennes lumières dans le cockpit. Les miennes font déjà de la lumière blanche, et ressemblent déjà à des ampoules LED. Est ce que quelqu'un peut me confirmer au vue de la photo que le précédent propriétaire a déjà effectué ce changement? Seule l'ampoule du coffre émet de la lumière jaune => TODO Troisième étape: EXTÉRIEUR - Dans la lignée du point précédent, mon audi à déjà 2 pots d'échappement chromés. J'imagine la aussi que le précédent propriétaire a du apporter sa touche personnelle. - Changer les AB avant pour uniformiser la colorimétrie des lampes du bouclier avant => TODO - Faire monter un kit extérieur S-line. Avez vous une estimation du coût de l'opération chez un CC en seconde monte sachant que le tarif de base est de 1500? Quel est à peu près le prix des pièces seules si j'ai le courage de le monter moi même? Merci de vos retours. PS: les photos ont été réalisées avec un téléphone portable. Indulgence. De plus belles photos arriveront par la suite.

Bonjour, après 1 mois de conduite sur une A5 2.0 TFSI cab de 2010 (50000 km), mon niveau d'huile a chuté de moitié (sur le MMI et jauge) !! [2000 km parcouru]. La révision des 4 ans a été effectué par le garage lors de l'achat. Il est vrai que j'ai un peu fait ronfler le moteur (conso moyenne de 10L/100km sur la période). A ce rythme, je suis bon pour refaire le plein dans 1 mois.... Vrai problème ?? NB: je n'ai pas vu de taches d'huile sur le parking de ma voiture.

un collègue me dit que c'est normal que sur les moteurs à injection, lorsqu'on débraye, les roues n’entraînant plus le moteur, les injecteurs se réactivent pour maintenir un régime moteur empêchant le calage. Donc, les débrayages anticipés à un feu rouge ou stop sont à proscrire en terme d'efficacité de consommation d'essence. Après pour répondre à ton message, je n'essaye pas de battre un record de sobriété :) J'essaye juste de comprendre comment fonctionne ma voiture. Je ne vais pas changer mon mode de conduite pour gagner 0,5L/100KM en effet.

Nouveau sujet que je soumet à vos lumières: Je suis propriétaire d'une AUDI A5 CABRIOLET S LINE 2.0 TFSI de 2010 (produite et immatriculée fin juillet 2010). J'ai fait imprimer les caractéristiques de ma voiture par une concession Audi. Le millésime affiché est 2011. Lorsqu'on décode le numéro VIN (WAUZZZ8F1....), cela correspond à un millésime 2011. Or mon modèle ne correspond pas au millésime 2011 de l'AUDI A5 (re-liftée à partir de juillet 2011). Donc j'en conclus que le millésime pour AUDI ne correspond pas à l'année du modèle mais à l'année d'immatriculation mais en tenant compte de l'ancien système français sur les millésimes (année +1 si immatriculation après 1er juillet). Ai je raison ? Ce système ne de devrait il plus être en vigueur ? Merci.

Bonjour, je suis l'heureux propriétaire d'une A5 cabriolet S LINE TFSI 2.0 2010 depuis 1 mois. J'ai l'impression que depuis la mise à jour du MMI réalisé par une concession Audi il y a 15 jours, j'ai des relevés instantanés bizarres: lorsque j'arrive à un feu rouge en seconde (à environ 20 km/h), la pédale d'accélérateur relâchée, l'ODB m'annonce 0L/100KM. Dès que je met à freiner tout en débrayant pour me mettre au point mort, la consommation instantanée grimpe à 2, 4, 7, 12 voire 16L/100KM. En fait, ca grimpe tant que la voiture continue à rouler un petit peu. Dès que la voiture s'immobilise, la consommation instantanée tombe à 0L/100KM. en démarrant en première, avec un tout petit régime moteur, la consommation instantanée monte à + de 40L/100KM. J'ai reinitialisé le MMI, fait un reset en marche...toujours pareil. Est-ce moi qui psychote sur ces chiffres ou bien il y a un problème dans le l'ODB? Je rajoute une autre question toujours liée au problème de consommation: Sur mon carnet d'entretien, il y a un sticker qui liste le VIN de la voiture, les codes options AUDI... et les consommations de la voiture. Tout cela est fort sympathique, mais dans mon cas, ca ne correspond pas du tout aux consommations annoncées par le constructeur: les 3 catégories de consommations sont plus élevées que celles annoncées, en particulier celle urbaine (9.1L au lieu de 8.5L). D'où proviennent ces chiffres? de mesures réelles spécifiques à mon moteur ou bien est ce une erreur d'étiquetage? Merci.