esdobrad

Bonsoir, Un petit débrief... La voiture est passée chez Audi ce jeudi... pas de solution !!! Je m'explique, ayant déjà changé le moteur de commande de la GV, il aurait fallu "récupérer" les données de l'autre moteur, pour les mettre a jour dans le calculateur !!!! :blink: Et donc, ils ne peuvent que me suggérer un changement de turbo, bien qu'ils admettent que tout devrait marcher comme ça, juste qu'il ne peuvent pas intervenir !!!! ca me rend assez fou, hors de question que je me mette un turbo à 2500€ juste pour leur faire plaisir... J'ai tout de même insisté pour qu'il me "flashe " des données d'origines, leur réponse : "on ne peut pas intervenir comme cela dans le calculateur sans intervention physique...." Dernière suggestion, je leur demande si, en faisant une "reprog" a pourrait rentrer dans l'ordre, "surement vous devriez essayer" :blink: :blink: j'ai vraiment le sentiment qu'il n'y mettent aucune bonne volonté... très déçu... Je connais un mec sur bordeaux qui fait qui va essayer de me dépatouiller ça et me la booster un peu par la même, mais il revient pas de congés avant la fin aout ... si quelqu'un connaît quelqu'un de fiable dispo plus vite, je suis preneur !!!!!! PS : entib, pour info la voiture à 396 000 pour être précis, et pour la tiptro je ne suis même pas sur qu'elle est été vidangé une seule fois...

Je l'avais ensuite confier à un "garage" qui était supposé pouvoir la passer à la valise, j'étais à l'étranger depuis, je vais passer à une concession cette semaine. Merci pour la réponse. Il s'agit bien d'une tiptro, avec suspension Pneumatique. Plutôt très fiable, à part les papillons que j'ai changé je n'ai fait aucun gros frais :-)

Bonjour, Désolé de déterrer ce topic comme ça, mais j'ai un problème similaire à savoir : Je possède une audi a6 3.0 avant TDI exclusive line. Elle est de 2006 et a 360 000 km Elle fonctionnait parfaitement, ne consomme pas la moindre goutte d'huile.. aucun soucis ! Sauf que... Depuis quelques temps, même problème : peu de puissance, difficulté à prendre les tours, jusqu'à ce que je coupe le contact puis le remette, et là tout rentre dans l'ordre, puissance à nouveau disponible, plus de problème.... jusqu'à ce que je fasse descendre le régime moteur en dessous des 2000trs, et le problème réapparait. J'avais été voir un garagiste spécialisé, qui m'a effectivement diagnostiqué un problème sur la géométrie variable du turbo qui doit être encrassé. Je démonte le turbo avec l'aide du papa (qui fut mécanicien dans les années 80/90)... et surprise, la GV est nickel, le turbo est parfaitement propre, pas de calamine rien du tout. Et le moteur de commande de la géométrie semble fonctionner. Je retourne voir ce cher garagiste, qui me dit que ca vient certainement tout de même du moteur de la GV, qui peut avoir un souci de fonctionnement. Heureusement ce moteur est vendu au détail (ce qui n'était pas le cas quelques mois auparavant). Je l'ai commandé et changé, mais toujours le même problème... Est il possible que le boitier se soit déprogrammé d'une certaine manière? Je ne me vois pas faire changer le turbo en concession sachant le kilomètrage de la voiture et ayant vu le parfait état de celui ci. J'envisager une reprog pour gagner quelques chevaux de plus, est ce que cela pourrait faire disparaître le problème ? Merci d'avance pour votre attention, et je l'espère pour vos solutions !