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Fandemapolo

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    Audi 80
  1. Fandemapolo
    Merci pour le descriptif ! Moi je n'ai vraiment que ce que j'ai dit comme symptômes . Niveau d'huile qui descend , fumée bleue pas en permanence , plus à chaud , puanteur de l'huile brûlée . Pas de différence de comportement moteur . C'est une voiture qui a été conduite 80000 kms par un grand-père ( on connaissait vaguement cet homme et sa voiture bien avant de savoir qu'on l'achèterait ) et il l'a menait touuuuuuut douuuuuucement (entretien 100% AUDI ) . Ensuite c'est mon père qui a pris le relais et il conduit sur le couple , ne tire jamais dedans ( pas assez d'ailleurs à mon goût , je trouve qu'il faut un minimum pousser les rapports de temps en temps ) et l'entretien est basique mais sérieux . Par-contre le reniflard crache pas mal de vapeurs d'huile et il a tendance à s'encrasser et s'obstruer . Demain je prends les compressions , je regarde les bougies . Ca devrait faire avancer un peu le shmilblick ...
  2. Fandemapolo
    Quelqu'un confirme ? Je pensais que dans le cas des jts de queues de soupapes ça le faisait autant à chaud ( même plus selon ma logique : huile plus fluide donc passe plus façilement à travers le joint ) . Au pire si je suis obligé de déculasser , le joint de culasse sera changé donc ...
  3. Fandemapolo
    Remerci ! (Faut pas m'en vouloir je multiplie les chances d'avoir de l'aide ! ) Bon je pense qu'il ne me reste plus qu'à faire ça : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet200096.htm
  4. Fandemapolo
    Bonjour à tous ! Savez-vous si les joints de queues de soupapes sont une faiblesse connue des 1.8 S (moteur NE) ? La mienne à 104000 kms et roule très bien . Mais elle fume bleue et crame de l'huile depuis peu . Avez vous une autre idée ? ( j'ai éliminé la segmentation : peu crédible vu le kilométrage et l'utilisation ) Savez vous si on peut les changer sans déculasser ? ( en mettant les pistons au PMH par exemple ) . Savez vous combien prend un garagiste pour le faire et si un garagiste déculasse pour ça ? Je vous remercie
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