Jean26

Salut ! Bon je fais un up ! La dernière fois la centralisation m'a tellement gonflée que de rage j'ai mis une grosse claque sur l'interrupteur de la commande de phare et la comme par magie elle a fonctionné ! Donc je confirme que j ai un faux contact vers là ! Est ce que démonte le porte fusible pour voir derrière ? Y'a t'il un autre accès pour voir ce qui se trame la dedans ? Je vous avouerais que la dépose du tdb, je suis pas motivé pour... pas assez de connaissance... Merci

Oui c'est ce que je vais faire, je voulais être sûr qu'il y ait un rapport pour pas démonter pour rien Du coup ce matin plus de centralisation, je monte chez ma soeur (10 min) et là ça fonctionne, c'est en train de me rendre fou !

Alors... j'ai changé tout les fusibles (avec un coup de nettoyant contact dans les emplacements) qui étaient pour moi en rapport au verrouillage, j'ai fais un test ---> RIEN ! Le temps que je m'occupe de shunter ma vanne EGR, je re rentre dans la caisse, je fais un peu tourner le moteur, je ressort et là ça fonctionne ! Donc soit c'est RE aléatoire, soit ça a fonctionner... Ayant bouger pas mal la porte, l'accordéon de fils dans la portière conducteur pourrait il être la cause d'un faux contact ? Y'a t il quoi que ce soit en rapport à la centralisation qui passe par là ? Parce que n'ayant pas roulé et n'ayant bouger que cette porte, si ça re déconne ça pourrait venir que de la non ? Dans tout les cas je reviens pour vous dire !

Je vais le suivre, ça sera ma 1ere piste ! Merci

Yep ! Merci pour ta réponse, te souviens tu des fusibles que tu as changés ou c'est trop loin ?

Petit up (parce que ça me gonfle vraiment ce souci)

Ok merci, je vais tester déjà avec mon câble, et vous dirais ! Je reviendrais si je coincé, sinon je ferais un compte rendu ! Mais je viens de penser, si j'achète un PI d'occasion et que le gars a qui je l'achète n'a pas le PIN ? Je peux quand même "formater" l'ancien ?

Quelle est ma différence entre un câble dit "classique" et "hex-usb+can" ? Je vois les mêmes câbles avec les mêmes prises

Oui, apparemment avec vag can commander, mais je veux savoir de quoi j'ai le droit de parler sur le fofo ! Tout n'est pas le bienvenu je pense

Moi aussi, je pense pouvoir retrouver certaines étapes mais j'aimerais l'avis de personnes qui s'y connaissent avant de faire n'importe quoi et de passer obligatoirement par la case Audi...

Salut, Mon PI faisant des siennes je voudrais le changer SANS passer par chez audi. J'ai de quoi brancher ma voiture, un câble, un ordi et pour l'instant VCDS (qui je sais ne me sera pas utile pour ça ) Je dois d'abord retrouver mon code PIN de la voiture, avec quel logiciel ? Ensuite y'a t il un tuto pour le faire soi même ? Sinon, y'a t il une âme charitable qui pourrait me donner les étapes à suivre pour le faire moi même ? Merci beaucoup !

Ok merci, je conduis beaucoup en extra urbain, surtout pour aller bosser... Je vais attendre d'autres avis aussi, merci à toi !

Salut, Bon vu que j'ai un problème de jauge depuis que j'ai acheté mon Tdi 130, je ne sais jamais quand refaire le plein ! Je fais ça au compteur kilométrique, en général vers 700 bornes... Aujourd'hui en faisant le plein je vois que je ne mets que 35 litres... si mes souvenirs sont bons le réservoir fait 48 litres non ? Ce qui me laisse encore un peu de marge ? Du coup je préfère avoir vos avis pour pas me retrouver en rade... Merci d'avance

ARF, pas assez calé en électrotechnique... par contre si je démonte le PI, ça serait utile un coup de nettoyant contact par exemple ou c'est vraiment mort ? Après un PI c'est 60 balles sur LBC, je fais sauter l'immo et c'est reparti, mais j'ai pas encore envie de faire des frais supp, alors que j'ai acheté déjà 2 jauges...

Salut, Second post, second souci après ma jauge à gasoil... Ma fermeture centralisée, un vrai casse tête, fermeture aléatoire, un coup oui, je fais 2 km, et après elle fonctionne plus, puis je fais 40 bornes, puis elle fonctionne à nouveau (ou pas, ça dépend de son humeur... J'ai une "rupture pôle + intermittente" qui sort au VCDS, du coup j'ai vérifié les cosses de la pompe, elles sont en parfait état, ainsi que le disque ardoise. Comment trouver le faux contact ? Ma seule piste pour l'instant que je n'ai pas regardé c'est l'accordéon de la porte conducteur (par rapport aux dires sur le net), est-ce vraiment utile de regarder de ce coté là ? Avez vous des pistes à me conseiller ? J'aussi une "rupture pôle + intermittente" qui se fait au niveau de ma jauge à essence, ça pourrait être en lien ? (j'ai fait un post pour la jauge) j'ai déja changé les piles, mis du nettoyant contact sur les fiches de la pompe par acquis de conscience mais je ne sais pas plus... Merci

Bon ben je vais rester la dessus et ouvrir un post pour mon second problème ! Le plein tout les 8-900 km ? C'est un 130 ? Je le fais à 700... Merci en tout cas

Oh putain pas ça... ce ne serait pas un étalonnage a refaire ? J'essaye de positiver hein En même temps quand je fais un test de balayage des aiguilles ça fonctionne à merveille donc j'ai un doute sur le PI...

Bonjour, 4 ans que je n'avais pas mis les pieds sur le fofo, normal je n'avais plus d'audi ! Là je viens d'acheter une S-Line tdi 130 (modèle rare importé d'Allemagne) avec 2 soucis, et je vais commencer avec le plus ch**nt : La jauge à essence ! En fait elle fonctionne, mais délire, c'est a dire qu'elle me met toujours 1/4 en plus, et se stabilise + ou - au bout d'un 1/4h sur la bonne quantité (je pense), et quand je fais le plein, elle me fait des A/R direct en réserve, genre 2 ou 3 fois sur une journée, puis une fois que j'ai fais 100 bornes je n'ai plus se problème (de réserve). J'ai changé la jauge complète aujourd'hui, pareil (pas testé avec le plein encore). Avez vous des idées ? Merci

Salut Deathstroke, Désolé mais avec les fêtes pas trop sur le fofo ! Pour ce qui est du circuit imprimé il avait l'air ok, après dur à dire, n'étant pas électrotechnicien mais à l'œil rien de particulier... Quand tu parles de "boîtier noir" ---> où se situe il a peu près ? Déjà que je n'ai jamais trouvé les relais :/ Il faut démonter quelque chose pour y accéder ? Je vais m'y pencher un peu dessus aujourd'hui voir si je trouve quelque chose. Merci encore de ton investissement !

Comment ? Étant une bille en électricité... J'ai un multi mais ne sais pas m'en servir :/

Merci de te donner la peine en tout cas ^^ J'ai jeté un œil vite fait mais n'ai rien trouvé qui ressemble à un boîtier, je regarderais mieux dans la semaine. Pour ce qui est des "autres fusibles", de mémoire j'ai checker le 6 et le 14, mais sans multi, juste à l'œil. La j'ai pas compris :/ et y'a t il des relais pour tout ça ? Je sais même pas où regarder !

Ben je n'ai ni le plafonnier ni les warning qui clignotent... Je pense plus à une panne de jus, même les vitres électriques ne fonctionnent plus... Y'a pas un relais qui gère tout ça ? Le boîtier confort c'est où ?

Salut et merci pour tes lanternes ! Alors le souci c'est qu'il n'y a pas de jus du tout !!! Pas de warning qui se déclenchent, pas de bruit, RIEN !!! Pour le plafonnier, il n'y a pas de lumière quand j'ouvre la porte mais il y en a quand je met le bouton en position 1... Je voulais voir le contacteur de porte (que je n'ai pas trouvé) mais je ne pense pas que ça vienne de la puisque ça ne s'allume pas non plus quand j'ouvre la porte passager !

Une réponse o_O, j'y croyais plus !! Merci de t'y être penché, j'ai cherché sur le net mais impossible de trouver un nº de relais... Si jamais tu as une idée hésité pas hein, je sais plus quoi faire :(

Salut les Audistes, Du jour au lendemain plus de centralisation, j'entends pas le moteur de la pompe tourner, et de l'intérieur pas moyen de verrouiller non plus... Les vitres électriques ne fonctionnent pas non plus, ni le plafonnier quand j'ouvre la porte... Je me sens perdu... Checks faits : - fusibles 6 et 14 ok - piles de la clé changées (je n'ai qu'une clé), du coup je voulais apprendre la clé avec vcds mais impossible d'accéder aux modules confort, centralisation et le 09 (j'ai mangé le nom)... Du coup pour ça je suis bloqué ! - fils dans l'accordéon de la portière sont ok, pas de fil cassé - démontage de pompe mais les patines en "ardoises" sont ok - passage au vag (calculateur moteur bloqué ! Pourquoi ?) puis aucun signe de quoi que ce soit (sauf ESP et ABS mais ça c'est encore autre chose ^^) J'ai sûrement oublié d'autres choses, ça fait 2 jours que j'ai la tête dedans, je voulais me débrouiller seul ma la je bloque COMPLÈTEMENT ! J'ai encore une journée de repos demain mais je sais pas par où commencer... Merci d'avoir lu mon roman, à vos lanternes PAR PITIÉ !!!