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laumag

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Tout ce qui a été posté par laumag

  1. laumag
    OK pas de soucis, Mais je suis obligé de mettre du G12? Du liquide classique ça va pas?
  2. laumag
    Merci, J'ai possibilité de me faire prêter un guide technique très élaboré avec le guide de remplacement des pièces, je pense que ça va aller beaucoup mieux!
  3. laumag
    Re-bonjour, J'enverrai une présentation de mon A3 des que j'aurais quelques minutes. Je viens de recevoir mon thermostat, je vais essayer de m'en occuper cet après-midi, donc j'ai identifié le calorstat derrière l'alternateur, mais j'ai l'impression qu'on peut le sortir sans démonter l'alternatreur non? Par contre pour démonter l'alternarteur, il faut passer un clé dans le galet tendeur et le tirer pour detendre la courroie non? Sinon la voiture déconne de plus en plus, ce matin j'ai roulé queqlues kilometres et en voulant rerpartir du parking, j'ai du la lancer 3 ou 4 fois avant qu'elle démarre, et après le moteur s'emballait complètement, c'est revenu à la normale après quelques minutes... A voir...
  4. laumag
    Bon ok, merci pour les infos. Pour les sondes de température, je n'ai pas pensé à les commander, je verrai ça après avoir remplacé mon thermostat. Sympa ton A3 deathstoke! A+
  5. laumag
    Moi c'est pire, ça grimpe plus du tout, ce qui n'est pas étonnant vu les températures en ce moment! Le moteur chaud avec de l'eau froide, je pense pas qu'à terme ça soit très bon. Donc du coup, le starter se met en route à chaque démarrage ce qui doit faire que le moteur s'emballe, enfin j'espère... Je posterai le resultat après le remplacement du calorstat si ça a résolu le problème, ou pas... Bonne soirée.
  6. laumag
    Bon OK, alors il va falloir y aller doucement, mais il n'y a pas un galet tendeur pour la courroie d'accessoire? (J'ai pas encore mis le nez dans le moteur!).
  7. laumag
    Cool ça promet!! Merci pour les infos, bonne soirée.
  8. laumag
    Merci pour ta réponse, par contre qu'entends-tu par désaccoupler l'alternateur?. Merci
  9. laumag
    Bonjour à tous, J'ai un petit souci sur mon A3 8l 1.8l essence de 1996, l'aiguille de température d'eau ne monte plus, j'en deduis donc que le thermostat doit être H.S De plus, le moteur s'emballe au ralenti après avoir roulé quelques kilomètres...Peut-être que le starter automatique est toujours en fonction étant donné que l'eau est froide, sur le moteur chaud. Bon on verra bien, je vais commencer par changer le thermostat, par contre je voudais savoir où il se situe? Je trouve des topics sur les moteurs tdi mais pas essence. Merci d'avance à tous! Laurent.
  10. laumag

    Cablage audio arrière

    laumag a répondu à un(e) sujet de laumag dans A3 8L - (1996 à 2003)

    merci pour les infos, finalement je me suis lancé, ça a été un peu long mais j'ai reussi sans problemes, en demontant les garnitures arrière, celles des bas de porte, la boite à gant , la boite à fusible, la console centrale,j'ai passé du cable rigide le long de l'interieur du tableau de bord côté conducteur en ensuite j'y ai accroché mon cable d'enceinte, ça evite de démonter l'emplacement du volant, j'ai testé les differentes emplacements de cables sur le faisceau et j'ai tout installé. Du coup j'ai du bon son maintenant, c'etait un peu frustant d'avoir une caisse aussi sympa que l'A3 avec un bon poste et seulement les enceintes de portes! Bonne soirée.
  11. laumag
    Bonjour à tous, Mon A3 8l 3 portes étant un peu rafistolée, les couleurs des cables d'enceintes arrières (dans la garniture) ne correspondent à rien dans le faisceau de cable avant qui se fixe sur l'autoradio (forcement les enceintes arrière ne fonctionnent pas...) Je voudrais remedier au problème en tirant donc 4 câbles depuis le faisceau avant jusqu'a l'arrière, le souci c'est que je n'ai pas de schéma electrique du cablage, je ne sais donc pas dans quels trous mettre les câbles pour l'arrière, et ensuite je ne sais pas trop par où les passer. L'idéal serait d'avoir un petit topic la dessus si quelqu'un à, à tout hasard... Merci d'avance. Bonne journée Laurent.
  12. laumag
    Merci pour les réponses, au pire je change le débitmètre ça lui fera pas de mal!.
  13. laumag
    Bonjour à tous, Étant propriétaire d'une A3 1,8l i de 1996 avec 200.000 kms j'ai un petit souci a l'accélération... Quand je mets le "pied dedans" j'ai un gros trou entre 1200 et 1500 tours mns et ensuite ça repart normalement... Si j'accelère tranquillement, la voiture monte normalement dans les tours... C'est un peu ennuyeux quand je retrograde pour doubler, je suis obligé d'accélérer doucement jusqu'à 2500 tours et ensuite seulement je peux y aller franco... Je pensais au débitmètre de masse d'air , ou la sonde lambda( ou les 2), mes bougies sont neuves et j'ai nettoyé les fils d'allumage aussi. Si quelqu'un a une suggestion à faire, elle serait bienvenue! Merci d'avance et bonne journée. Pardon j'ai fais une petite erreur... C'est entre 1200 et 2500 tours que ça déconne ( et pas 1500)!
  14. laumag
    bonjour, excuse moi pour la réponse tardive, j'ai effectivement inversé les 2 fils, ça fonctionne parfaitement!! Merci beaucoup!!
  15. laumag
    Bonsoir à tous, Je suis nouveau sur le site, je viens d'acquerir une A3 1.8l i de 1998, c'est sympa ca marche bien, par contre j'ai un souci au niveau de l'autoradio. Je viens d'acheter un poste sony lambda, avec un adaptateur classique donc je branche la prise noire et la brune dans l'adaptateur qui lui va dans le poste ainsi que l'antenne radio. Le poste fonctionne, la radio aussi, je programme les stations, par contre des que je coupe et que je rallume le contact, le poste est ré-initialisé comme si j'avais coupé la batterie. Etant donné qu'il y a d'autres faisceaux qui ne sont pas branché (un rouge, un jaune, et un petit brun) je me dit que peut etre l'un de ces faisceaux concerne la memorisation du poste. Donc ma question est : je pense qu'il faut acheter un faisceau specifique à ce genre de modele pour pouvoir brancher les autres faisceaux et pouvoir beneficier de la memorisation de l'autotradio. Merci d'avance de vos réponses. Cordialement. Laurent.
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