jminouflet

Ralentis instablle c'est le mélange air/carburant qui n'est pas adapté. Je penche pour l'air. Peux tu faire une liste de tout ce que tu as fais ? Edit: Pas vu la date, pardon --'

Oui surtout que ça m'a couté cher....

Tu es diesel ?

Bon, je vais écrire un roman, j'ai en fait eu plein de problèmes moteur maintenant résolus de façon drastique -> Changement de moteur. Je rédige et vous poste ça avec totof a l'appuis :o Jean

Sinon ça peut être l'arrivée d'air au moteur qui à une fuite... Vraisemblablement c'était bien la sonde vu que tu n'es pas revenu...

Vraissemblablement elle vas sur le moteur entrée droite.. je ne sais pas pourquoi.... En tout cas mon ralenti est toujours instable.

Bonjour, J'aimerai savoir où va cette durite (en bleu) : Où vas t'elle de l'autre coté svp ? Merci d'avance

Essaye de trouver une rta, c'est indiqué en général !

Comme dit plus haut, lubrifie les pièces qu'il faut... Si tu ne le fais pas tu vas abimer les pièces.... Après si c'est déformé et oxydé, non, ça ne passera pas tout seul.

Tu sais en région parisienne le 12L au 100 ne m'étonne pas du tout. Les ordinateurs ne comprennent pas la notion de bouchon, feux réguliers etc... Quand tu es a l’arrêt tu as c/d = +l'infini en comptant c= consommation et distance proche de zero. C'est juste que l'ordinateur ne comprends pas. Il faut faire la consommation réelle. Tu regardes les kms que tu as parcouru et tu auras des surprises !!!

Possible d'avoir une photo de ton bloc compteur + odb en mode consommation instantanée stp ?

Sur la 1.6 tu peux en mettre normalement, si tu en met régulièrement les perte d'acceleration que tu auras et tout le reste seront du au filtre a essence qui sera encrassé (en effet, le E85 et le E10 décrasse le moteur des résidus). Tu change le filtre a essence et tu as un moteur nickel a l'intérieur :P Sinon j'ai trouvé des commentaires disant : http://super-ethanol.fr/test_e85/marque/tri-date/marque-Renault.html Tu cherche Megane 1.6e

Hello, Finalement tu l'a monté ton régulateur ? Tu as pris lequel exactement ?

Quel motorisation tu as ? Quel type d'injection ? Est-ce une 16V ?

Perso je ne le ferai pas, du e10 sur un modèle non homologué c'est mauvais. Pour l'autoroute ou la national, après pour les bouchons le e10 décrasse bien le moteur (pas aussi bien que le E85 mais c'est déjà largement suffisant).

ça dépend des marques, en général si tu as SP 95 et non SP98 sur la trappe ok, si tu as SP 98 ne jamais mettre de SP95 E10 ni SP95 + E85 Chez Volvo c'est tout les modèles à partir de 1977, Chez groupe Audi-VAG c'est toutes les voitures depuis 1992 sauf les exceptions suivantes : Audi : ― A2 : 1,6 l FSI 81 kW années modèle 2003 à 2005 ; ― A3 : ― 1,6 l FSI 85 kW années modèle 2004 ; ― 2,0 l FSI 110 kW années modèle 2004 ; ― A4 : ― 2,0 l FSI 110 kW années modèle 2004 ; ― berline : tous les modèles avec chauffage stationnaire, année modèle 2001 à 2008 ; ― break : tous les modèles avec chauffage stationnaire, année modèle 2002 à 2008. Volkswagen : ― Lupo (6E) : 1,4 l 77 kW moteur ARR années modèle 2001 à 2004 ; ― Polo (9N) : 1,4 l 63 kW moteur AXU années modèle 2002 à 2006 ; ― Golf IV : 1,6 l 81 kW moteur BAD années modèle 2002 à 2004 ; ― Golf IV Variant : 1,6 l 81 kW moteur BAD années modèle 2002 à 2006 ; ― Bora/Bora Variant : 1,6 l 81 kW moteur BAD années modèle 2002 à 2005 ; ― Golf V : 1,4 l 66 kW moteur BKG années modèle 2004 à 2005 ; ― Golf V : 1,6 l 85 kW moteur BAG année modèle 2004 ; ― Golf V : 2,0 l 110 kW moteur AXW année modèle 2004 ; ― Touran : 1,6 l 85 kW moteur BAG années modèle 2002 à 2004 ; ― Touran : 2,0 l 110 kW moteur AXW année modèle 2004. Pour les françaises c'est moins évident et plus compliqué, faut compter à partir de 2000 mais avec de très grosses réserves à ce sujet.

Bonjour à tous, Merci pour votre accueil. Je ne compte pas prendre autre chose que des OEM de toutes manière ! L'ancien proprio était tuneur donc la voiture est très propre même si elle à des jantes un peu trop à mon gout. Pour les photos ça va venir, ça ne fais que 9 jours que je l'ai et j'avais pas mal de boulot ! Je suis du coté de Gagny/Chelles dans l'est parisien en semaine. Sur St Michel de Maurienne le Week end. Là, tu me sauve la vie, ça fais depuis deux jour que je cherche un post de la sorte sur google :P Oui je suis d'accord, C'est en effet une 1.6i ! Sinon, j'ai quelque petits problème: * Je consomme de l'huile et fume blanc... (1L -> 1500 kms) (et je ne tape pas dedans hein, je conduit comme papi mojo) * Quand je laisse les phares allumés sans la clé il n'y à pas de bip, le moteur ne s'éteint.. * Contact allumé phares éteint, un coté reste tout le temps allumé (même sans le cligno d’enclenché) J'ai trouvé des jantes, à l'intérieur il y a marqué J15h2, c'est celle cî, se montent elle sur notre model sans modification ? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/635295420.htm

Tu sais le E10 n'est que du SP95 avec de l'éthanol. L'indice d'octane est plus élevé sur l'E10 que le SP95, tu vas marcher plus fort, mais consommer plus. Tu peux même rouler au SP95 + E85 si tu veux (tu marcheras encore plus fort), l'ordinateur fera la correction. Après tu es jeune permi, alors évite la vitesse et garde tes distances, les points valent chère.

Merci ! Si vous avez des idées de jantes en 16 à me proposer n'hésitez pas !

Merci :-)

Bonjour à tous, Je me présente, je m'appelle Jean, La semaine dernière j'ai acheté une A3 8L de 1999 avec 157 000 km, J'ai fais la distrib et les silentblocks. La A3 est très propre, quelque poc, mais je commande de la peinture dès la fin de semaine. J'ai fais 1400 km ce week end avec, rien à dire, ça marche très bien. Place aux photos ! Je cherche a échanger mes jantes contre des 16p. Mes pneu sont en état neuf, si ça intéresse quelqu'un !