rapha

Enfin j'ai reçu la pâte et le fameux transistor aprés une bonne semaine de délai...pas merci conrad, mais bon. J'ai remplacé le transistor sans déposer la pompe directement dans le moteur et voici deux remarques non vues ailleurs: - Aprés avoir retirés les 5 torx, le petit couvercle en plastique est collé,il ne faut pas hésiter à passer une pointe de couteau sur tout le tour afin de faire sauter la colle, il se soulève ensuite gentiment. - La dépose du transitor HS et le collage du nouveau ne pose pas de problème particulier, il faut juste prendre le temps et une loupe n'est pas de trop.Les fils à ressouder sont vraiment petits et c'est là que j'ai rencontré un problème: La soudure n'accroche pas bien du tout sur ces fils. Aprés avoir soudé, la voiture a bien redémmarré, j'ai roulé 50 km, nickel me suis-je dis!!! Le lendemain, aprés 2 km, panne, mêmes problèmes...Donc je redémonte (environ 2min), et là surprise, les deux fils sont déssoudés...j'ai donc gratté pour retiré un éventuel vernis, bien dégraissé, décapé a l'aide d'un flux puis ressoudé. Résultat, une soudure pas belle mais qui semble tenir...Démarrage au quart de tour, essai pendant 30 min, tout va bien. Et ce matin, départ et au bout de 2 min, panne, la même... Je ne suis pas expert en soudure mais je me dédrouille bien quand même, enfin d'habitude, je ne sais plus comment faire, ou quel produit utiliser? une idée ? Merci

Bonsoir et merci, je viens de commander chez conrad le transistor et la pâte, il y en a pour à peine 40 €. Je pense qu'il faut tenter le coup même si le résultat n'a pas l'air d'être de 100%... Je vais être livré samedi matin, et je vous tient au courant dés ce week-end. Merci encore

Bonjour à tous et me re-voila avec de nouvelles infos au cas où quelqu'un aurait une bonne idée... 1-J'ai fait le test avec du start-pilot et la voiture tousse mais ne démarre pas ni ne fume : La distri n'a donc pas bougé ? 2- En remorquant la voiture pour la ramener chez moi, j'ai essayé de la démarrer en tirant et en 15 mètres elle a effectivement demarré, moteur à 600 tours, ce qui m' permit de rouler (tout) doucement pour rentrer. Mais toujours impossible d'accélerer, et au ralenti tout semble ok. 3- j'ai branché une valise bosch et elle m'indique défaut 0526 et même aprés effacement des défauts, celle-ci revient mais je ne sais pas à quoi ce code correspond, SAE? Quelqu'un peut-il m'aider sur le code défaut (et pour le reste) ? Merci

Bonjour, pour les voyants, ils s'allument de temps en temps, parfois dés que je démarre et d'autres fois au bout de 10, 50 ou même 100 km et pour les éteindre de nouveau, il suffit que je coupe le contact (juste d'un cran)tout en roulant alors ils s'éteignent et ainsi de suite... La dernière distribution a été faite il y a 3 ans et elles avait 245 000 km par un ami mécanicien qui en a deja fait plusieurs sans aucun problème. Lors de ma panne les voyants abs et esp n'étaient pas allumés, comme aucun autre d'ailleurs et ce non plus jusqu'à ce que je coupe le contact au bout de quelques minutes.

Oui pardon , elle est de 99 avec 294 000 km 2,5 TDI V6 et pour les frais, à part l'entretien courant rien car elle fonctionne (enfin fonctionnait) à merveille juste et comme beaucoup les voyants ABS et ESP qui s'allument déjà du temps de l'ancien propriétaire sans que chez audi touvent pourquoi... merci

Bonsoir, voila ce qui m'arrive. Ce soir après 10 km, dans une légère montée j'ai entendu un claquement (qui ne s'est produit qu'une fois) avant de commencer à ralentir. Une fois garé sur le côté, le moteur restait à 800 tours et impossible d'accélerer. J'ai juste pu repartir quelques mètere afin de mieux me garer. Après quelques minutes, pas de voyant allumé, pas de bruit et pas de fumée suspecte j'ai coupé le contact en pensant à un problème électronique. Le démarreur tourne normalement, le gazoil arrive aux injecteurs, mais impossible de démarrer... Auriez-vous des idées? Merci de votre aide

du nouveau depuis: le probleme de puissance vient en fait de la sonde débimetrique! et la perte de liquide refroidissement, de 2 durites! le tout détecté par un garagiste indépendant bien équipé qui a diagnostiquer la sonde avec le VAg' com et la perte de liquide en mettant la culasse et le circuit de liquide de refroidissement sous pression. je rappel que AUDERA CAEN m'ont proposé un devis de 4926€ !!!!!!!!!!!! les concessionnaires ne sont vraiment plus des garagistes mais des escrocs et de simple vendeur.

recoucou a tous, Bon du nouveau pour le problème de culasse et turbo: 1) j'ai téléphoner à mon concessionnaire près de chez moi vis à vis du problème et du pré-devis que j'ai reçu de Audera (Concessionnaire à Caen). Et concurrence oblige, il trouve anormal qu'il n'y est aucune proposition, et encore moins, aucune recherche via l'usine Audi, d'une quelconque prise en charge des pièces incriminées, surtout pour une voiture de moins de 80 000km. ENFIN! quelqu’un chez Audi qui se met a la place du client... pour l'instant. De plus, vu le coût de la réparation, il se propose d'écrire à Audi pour une prise en charge supérieure étant donné que la voiture est et a toujours visité uniquement des garages AUDI. Très encourageant... (Je me permettrais de le citer dans le cas d'une issue heureuse) 2) Cependant un garagiste indépendant d'un ami m'a précisé au téléphone que c'est pas la première fois qu'il a à faire a ce genre de problème et que pour lui le fait de "dégripper" (comprendre nettoyer) le turbo règle le problème de perte de puissance. Argument de poids: Comment peut on dire que le turbo est mort alors qu'il suffit de redémarrer pour qui fonctionne...??? Certes. J’ai pris rendez-vous avec lui ce soir pour approfondir cette piste et notamment avoir une explication sur la consommation de liquide de refroidissement. Et moi qui critiquais Peugeot pour son manque de fiabilité avec un moteur diesel qui claque a 220 000 km !

Bon retour du garage un peu déprimé, le turbo la culasse sont à changer avec en prime la batterie et le servo moteur du phare. Le tout pour environ 4300€...! Je rappel que ma voiture (A3 2L TDI140 -nov2003-) a 73 000 km ! Et que pour eux en effet ce n’est pas normal mais bon elle a plus de 36 mois.... Donc il propose de la reprendre pour 10 000 € avec un nouvel achat bien sur. Bref ça fait mal au coeur. Apparemment je ne suis pas le seul dans ce cas, donc n'hésitez pas a témoigner de vos mésaventures

tu as rouler lontemps avec ce probleme ?

pas de probleme on mettra ca sur le compte de la frustation. Par contre quels conseils pourrais tu me donner pour demain face au garagiste que je connais pas ? je n'ai pas de probleme d'huile apparament. Depuis ta voiture fonctionne (avec le changement de turbo)?

kinslayer : "Bah va faire changer ton joint de culasse alors...... Purée, c'est honteux ces problemes...." bien sur mais ca n'empeche pas de se renseigner. Moi aussi je suis dans le meme cas que toi ( 26 ans -qui ne roule plus en peugeot pour justement avoir une voiture fiable! , modele A3, pas pris au sérieux, et comble du comble jalousé... -grosse rayure sur tout le coté conducteur). Demain je change de garage, elle part a Caen chez Audera, un concessionnaire purement audi j'espere que leur expérience jouera.... juste une précision elle a 73 000 km !!!!!

bonjour j'ai exactement le meme probleme: consommation anormale de liquide de refroidissement et perte de puissance aléatoire (supprimé apres un redémarrage). Ce que je comprend pas, c'est pourquoi si le catalyseur est encrassé il suffit d'un rédemmarage pour corriger le pb???

Bonjour à tous, j'avais le même problème sur mon A4 Quattro qui à 190 000 km. Le SAV ne ma JAMAIS rappelé aprés plusieurs mail et ma concession audi m'a dit ,aprés vérification ,que le remplacement était fait sur les véhicules jusqu'à 200 000 km mais que l'opération était terminée depuis l'été dernier.... Je les ai donc changé tout seul (c'est facile environ 2h30 h et je suis amateur) et pour environ 200 € le bras. Depuis plus aucun problème de claquement dans les bosses.

Bien vu!! , Audi a remplacé les bras porteurs des A4 jusqu'à 200000km mais d'aprés ma concession il ne le font plus alors je vais appeler Audi france. Merci

Bonjour, en changeant les amortisseurs avant de mon A4 Quattro, je me suis rendu compte que les silent bloc des bras porteurs sont HS. Audi veut directement remplacer les bras mais quelqu'un sait-il si l'on peut trouver les silent bloc seuls et les faire remplacer? Merci

Merci, mais qu'ont ils de différents ?

Bonjour, L'autoradio chorus de mon A4 vient de rendre l'âme... Quels sont les différents models proposés par audi et approximativement à quel prix? Quelqu'un en aurait-il d'occasion? Merci à tous