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firestorm29

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Tout ce qui a été posté par firestorm29

  1. firestorm29
    Salut a tous et désoler pour le retard mais en faite je vient juste de changer ma N75,du coup c pareil,donc j' ai changer ce matin le capteur sur la durite de l' intercooler ,coupure également et cet après midi j' ai carrément changer ma pompe a vide,elle coupe toujours mais moins souvent,donc la je ne vois plus quoi faire!!!!!!c' est vraiment la m....!!!!!!!!!! :mur:
  2. firestorm29
    Salut a tous et pour ceux que ça intéresse ,il y a également le championnat de France d' enduro le 21 et 22 juin également a Scaer . :race:
  3. firestorm29
    Salut,c' est super je vais donc la laisser en boite auto car je n ' est pas de régulateur de vitesse donc pas de souci,pour la N75 je l' ai mis en vente et je commanderais la bonne,je vous tient au courant dés que je l ' aurais changer,merci pour le renseignement pour le démarreur! :marcelpoire:
  4. firestorm29
    salut,donc je vient au nouvelles ,donc j' ai bien reçus ma N75 mais ce n' est pas la bonne fiche et pourtant j' avais envoyer des photos au gars,super!!!! pour le démarrage tu avais raison ,j' ai mis en boite auto et ça démarre nickel.J' ai une question vu que sa marche bien en boite auto ,je peut pas laisser comme ça en automatique?? y a une incidence si je la laisse en auto??
  5. firestorm29
    Salut donc j' ai fait comme tu ma dit ,elle démarre mieux a chaud ,il manque encore un petit truc pour quel démarre au quart mais bon c ' est déjà mieux.
  6. firestorm29
    Salut,moi j ' ai mis en fonction le verrouillage a partir de 15 km/heure code 00032,mais le problème c ' est qu' une fois activer je ne peut plus fermé ni ouvrir mes portes avec ma télécommande,donc j' ai remis comme ct avant et ça remarche,une idée de ou sa vient ? Merci Je précise :A3 TDI 110 ch de 1997.
  7. firestorm29
    ha oui j' allais oublier,je ne c' est pas si c' est lier mais mon moteur démarre super bien a froid par contre a chaud ,je suis obligé d ' insister sur le démarreur avant qu' elle démarre .
  8. firestorm29
    Je voulais te demander ,est ce possible que ce soit la G71 qui soit en cause?
  9. firestorm29
    Salut,merci beaucoup pour tout ces renseignements et surtout le schéma des durites,je vous tient au courant dés que j' ai reçus ma N75 et qu' elle et monter.Pour les durites je les ai toutes changer mais je vais quand même vérifier si il n' y a pas eu une inversion sur les tuyaux avec l ' ancien proprio.Merci encore pour tout ces renseignements très précieux,c' est Sympa.
  10. firestorm29
    Salut WAUZZZ, le problème c ' est de savoir de ou ça vient exactement.Je vient de commander une N75 neuve et j' ai changer tout mes tuyaux de pression pour le turbo.Pourrais tu m ' en dire plus par rapport au code défaut que j' ai? 00575 pression de la tubulure d ' admission,17-10 différence de régulation-intermittent.Et quand je remet mon ancienne durite d ' admission qui été percer quand j ' ai acheter la voiture elle me coupe moins la puissance sauf si je roule a plus de 140 kms et elle me met se code défaut: :01262-électrovanne de limitation de pression de suralimentation(N75) , 31-00 -Rupture/court-circuit a la masse.Si tu a une idée plus précis sur la pièce défectueuse je suis preneur!!!Merci.
  11. firestorm29
    ok,pas de problème ,je vous tient au courant,merci.
  12. firestorm29
    salut ,je penser pas a ce produit mais plutôt a Sweeper ou a 1 produit comme Bardahl qu ' ont met dans le réservoir,apparemment le Sweeper fonctionne d ' après ce que j' ai vu sur des forums.Je vais déjà remplacer ma N75 pour commencer et je verrais après.
  13. firestorm29
    salut, donc si c plutôt 10 mm c ' est quelle n est pas gripper ?car la tige rentre au moins de 1 cm dans la capsule.Au lieu de démonter tout ,j 'ai vu qu il y avait des produits a mettre dans le réservoir pour nettoyer le turbo et la GV,vous en penser quoi?y a quelque un a déjà essayer?
  14. firestorm29
    Salut donc j' ai fait comme tu m ' avais dit ,j ' ai brancher en directe ma capsule sur la pompe a vide, la commande s' actionne mais pas énormément ,j 'ai balancer du WD 40 dessus et j ' ai jouer avec l ' aspiration pour faire fonctionner plusieurs fois la commande de la GV ,c ' est déjà mieux .Dit moi la tige de la GV doit rentré complètement dans la capsule ou pas beaucoup?Pour la N75 j' ai lancer le teste mais je ne l ai pas vu bouger ou le temps que j ' aille en dessous elle avais déjà bouger.
  15. firestorm29
    salut,ok je v faire ça demain après midi car je bosse demain matin.Par contre comment tu fait pour lancer un teste sur la N75 avec le logiciel car sa fait pas longtemps que j 'ai le logiciel.Au fait tu et de ou?
  16. firestorm29
    Oui mais c ' est normal que dans le premier message je ne l 'ai pas dit car ce code ne s 'affiche qu' avec la durite percer.Pour l EGR elle et contrôler par la N18 a cote de la N75.Ce weekend , j ' avais essayer d 'intervertir les 2 pour voir et en faite ça fait du bruit tout le temps,on entend la membrane dans la N75 comme si ça merder,elle vibre a mort .Donc j ' ai remis comme d 'origine .Pour activer la wasgate qui contrôle la tige de la GV ,je peut pas balancer directement au compresseur a air dans celle la pour voir si la tige fonctionne?
  17. firestorm29
    Salut ,merci beaucoup pour l ' astuce!!Je n' avais pas penser a faire se teste .Par contre je trouve bizarre quand je l' ai eu ,la grosse durite d ' admission qui va a l ' intercooler avec le capteur dessus été percé ,je l ' ai changer et c depuis que j 'ai se problème,je vient de remettre la percé et je n ' ai plus de coupure de puissance par contre le calculateur me met:les défauts que j 'ai indiqué plus haut,plus :01262-électrovanne de limitation de pression de suralimentation(N75) , 31-00 -Rupture/court-circuit a la masse.Je me demande si ma N75 n ' est pas HS!En tout cas je vais essayer demain avec la GV,merci encore. -
  18. firestorm29
    Salut a tous J' ai un problème de perte de puissance sur mon A" tdi 110 ch de 97 elle passe en mode Safe(Dégrader)J' ai le logiciel VCDS 12.12.1Il me marque code défaut:00575 pression de la tubulure d ' admission,17-10 différence de régulation-intermittent.Si quelque un a une idée sur le problème je suis preneur .Je vient de changer le débit mètre et c toujours pareil, je vais changer toutes mes durites cet après midi car elle sont d ' origine et pas très net.J' ai bien penser a la N 75 ou le capteur sur la grosse durite qui vas a l intercooler ou au pire a la GV a démonter et nettoyer? Merci d' avance pour votre aide .
  19. firestorm29
    salut tout le monde,ça serais sympa en plus si c est sur Lorient ou Vannes je suis pas loin ,a voir
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