CED_RIC

Grosse surprise en démontant le tendeur. C'était un carnage sous le cache soupapes... AàC admission décalé de 4 dents... Et malgré tout ça, elle a démarré au quart de tour, avec tous ses canassons !

Merci Zan, mais je ne pense pas que les soupapes soient pliées, vu que le moteur tournait tout de même nickel malgré une grosse perte de puissance, qui peut être expliquée par un bon décalage des AàC. Oui, comme tu dis, le garage à bien bossé... Il a refait le moteur complet, mais visiblement, un tendeur à 200€ était trop cher... J'irais lui en toucher un mot quand j'aurai remonté tout ça.

J'ai re-démonté le cache soupapes à l'instant. Et avec de la lumière (hier soir c'était tendu), j'ai pu voir que c'est le tendeur qui a cassé. Ceci expliquerait un décalage des AàC et donc, le refus de démarrer. J'ai bien parcouru le forum, mais pas trouvé. Est-ce qu'il y a un tuto pour le remplacement du tendeur ? Merci d'avance Cédric

Bonjour à tous ! Un petit nouveau sur le forum (un Suisse en plus). Je possède une A3 1.8 T 20v de 98, avec puce 180cv, 240000km. Je l'ai achetée en février 2013 dans un bon petit garage qui avait refait le moteur à neuf suite à une distrib' qui avait lâché. Du coup, culasse révisée, 20 soupapes neuves, bref, la totale. Elle ronronne comme un chat sur les genoux de sa petite vieille devant un épisode de Derrick. Cet été j'ai changé l'électrovanne (n75 n'est-ce pas?) ainsi que le capteur régime moteur. Vendredi matin j'ai le module qui m'a lâché, remplacé, tout nickel. Fin d'après-midi sur l'autoroute, le moteur a perdu de sa puissance alors que je voulais accélérer pour dépasser. Comme si je n'avais plus de turbo (j'étais à 140). Suis sorti de l'autoroute et au stop, gros bruit de "cliquetis" comme un bruit de poussoir qui manque d'huile. Je repart et là, l'impression d'avoir 35 chevaux sous le capot. Mais pas de souci de turbo, car une fois à ~2500-2800 t/m, un léger boost (genre 45 chevaux...). En accélérant tout doucement, elle avance, mais faiblement. Je récupère mon fils et fais le chemin en sens inverse (environ 60km, dont 10 en montagne). Accélération très faible, et remonter chez moi en 1re et 2e. Hier matin, moteur froid, elle a refusé de démarrer. J'ai pensé à un souci de calage moteur et j'ai vérifié le tendeur et la chaîne des arbres à cames, ce qui expliquerait le problème de cliquetis si c'était détendu. Rien de particulier si ce n'est 2 bouts de "plastique" cassés sous le cache soupapes, côté chaîne (un patin ?). Ce matin j'ai débranché la batterie 15 min, mis le contact 5 min et essayé de démarrer. Rien à faire. (J'avais aussi une erreur de débitmètre y'a quelques jours lors du service.) Du coup, cela renforce l'idée d'un problème de chaîne et de tension. Vraiment l'impression d'un mauvais calage moteur. Ma questions est donc: est-ce que lorsque j'appuie sur le tendeur, celui-ci doit bouger facilement où on contraire, il doit fortement résister ? Je précise que j'ai une formation de mécanicien auto, mais que j'ai complètement changé de voie en 98... Merci pour votre aide Cédric