jlmich

Bonjour, Pour avoir connu cette rigolade de mise à jour ruineuse avec d'autres marques (BMW), je me contente depuis longtemps de mon iPhone avec au choix Google maps (infiniment meilleur que tous ces GPS dépassés) ou… Waze, bien pratique pour être bien averti… Je pense que les constructeurs automobiles devraient se contenter de nous mettre de beaux écrans couleur interfaçabbles avec nos smartphones., ce serait suffisant - Et moins cher… Les modèles internes servent encore à l'étranger à la rigueur, même si Google permet d'enregistrer son trajet avant, ou City Maps ou équivalent pour les villes… Bien cordialement.

Je n'ai pas envie de répondre à certains commentaires. Ah si, encore une chose dans votre monde où la communication d'Audi est parfaite : samedi 14 novembre un service commercial Audi m'a appelé pour me demander si j'avais reçu leur super plaquette. Je leur ai dit que le moment était particulièrement bien choisi, que leur com était décidément nullissime. Et j'ai mis un post sur la page Facebook Audi Voici mon post et leur réponse - très rapide - Félicitations au Community manager ! On voit aussi la différence entre une pub locale non contrôlée et la stratégie d'une grande boîte, ce que je voulais montrer en signalant cette mauvaise plaquette. Au moins, leur réponse est plus sympa que les commentaires de certains membres de ce forum, qui lisent trop vite et sont plein d'agressivité, exactement comme des fanatiques de bagnole, désolé de le répéter. Je vous laisse. Cordialement. On peut clore ce fil.

J'avoue que certaines réactions me surprennent un peu. Je parle de la com Audi, même si c'est celle d'un CC ou d'un groupe de CC, que je trouve déplacée pour du premium en faisant juste quelques comparaisons avec des marques qui gèrent bien mieux leurs relations clientèle. Les plaquettes Audi "de luxe", je les attends toujours… Pas dispo en CC, promises par la poste et jamais envoyées. L'absence de beau magazine qui serait un complément de petits flyers amateur me semble indigne d'une entreprise de cette importance, surtout en ce moment, de même que l'absence de prix, etc. (mais je me répète). Bien sûr qu'il y a le site, mais c'est un autre média. Et l'appli sur smartphone n'est pas brillante. Ce qui m'étonne le plus, c'est le ton de certaines réponses : je critique cette partie de la com Audi et on me répond ou on me reproche des tas de trucs y compris d'être "dégouté" qu'un nouveau modèle sorte (ça fait quelques années que j'ai l'habitude de changer de bagnole comme tout le monde, j'ai l'habitude, merci). Désolé, mais j'ai l'impression que pour certains on ne peut pas critiquer leur marque fétiche, le fait que je vienne de BM déclenche aussi d'intéressantes réactions. Bref, je suis très dubitatif. J'ai le défaut de penser que les proprios de ce genre de voiture (luxe et certaine "perfection" technique, etc.) sont plutôt raffinés et ouverts au dialogue argumenté… Voici les photos 5 (désolé pour la taille, le système semble refuser les clichés de meilleure qualité) :

Bon, je vois que les avis divergent un peu… C'est peut-être une pub "locale", je ne sais pas, mais elle m'a trompé sur ce que je croyais être la "nouvelle" A5… et qui n'est pas la nouvelle (à part les passionnés des forums qui savent tout de l'actualité, je pense que je ne suis pas le seul à pouvoir être induit en erreur). Il y a équivoque, c'est déjà discutable. Passons. Je laisse les commentaires qui sont presque fanatiques ou HS (comme l'accueil en concessions) : on peut aimer une marque sans pour autant trouver que tout ce qu'elle fait est bien. Je rappelle que j'ai une A5 et que venant de BM (4 de suite), ça permet juste de comparer. En son temps j'avais fait un post pour mettre en parallèle les qualités routières mais c'est un autre débat). Je dis juste que cette pub est indigne d'une marque premium, qu'elle prend les clients pour des… (à vous de voir le terme). Destinée à des clients (pas à des prospects) elle pourrait, comme je j'ai dit, les valoriser ou insister sur du tangible pour qu'ils changent maintenant. Cf. Apple… Et enfin, pourquoi ne pas afficher le prix ? J'avais la vague idée, sûrement fausse, que c'était obligatoire ou conseillé. Pour qui prennent-ils leurs clients ? C'était ma question. Ils se veulent "luxe" ou premium (on confond tout) et ils ne connaissent même pas les codes du luxe. En plus dans une période de "crise" ils pourraient être plus malins. Ok, pour envoyer une photo.

Bonjour, Comme beaucoup d'entre vous je suppose, j'ai reçu par courrier un prospectus d'Audi présentant la nouvelle A5. Mon avis sur cette communication d'Audi est très négatif (indépendamment de la voiture of course). Voici pourquoi. Ce prospectus de 6 pages B5 à l'italienne me semble indigne d'une compagnie Premium : Je passe sur l'accroche : "Une leçon de design en quelques lignes"… Donner des leçons, ça ne passe pas bien aujourd'hui, ça s'appelle avoir la grosse tête - surtout quand on n'a pas d'arguments derrière que des généralités sans intérêt. Ensuite, on a la présentation plus que succincte de trois modèles, la Sportback, le Coupé et le Cabriolet. Ce qui me choque au plus haut point : AUCUNE INDICATION DE PRIX On ne donne que des mensualités (avec apport personnel, kilométrage et baratin d'usage). Où sommes nous ? Dans le Premium, le haut de gamme allemand ? Ou avec un vendeur d'aspirateur ou de mobilier chez But (je n'ai rien contre cette enseigne respectable). Bien sûr, les taux du crédit (présenté comme un leasing) ne sont pas indiqués ni le montant de l'option de sortie. Je suis très choqué de ce procédé. S'adresse-t-on comme cela à des gens qui mettent au minimum 50K€ dans une voiture ? Voyez Apple ou Nespresso et l'intelligence de leur com. Ce n'est pas tout : En dernière page, on voit qu'on a une "option" intitulée "Pack Look" ! C'est le bouquet : En page 1, on se vante de donner "Une leçon de design en quelques lignes" et en page 6 on montre qu'on n'est pas sûr de son coup en proposant ce "Pack Look" dont le nom est stupide : "le style sublimé dans sa plus simple expression". Cela signifie quoi ? Quelle est l'agence indigente qui pond ce baratin de supermarché ? Où va Audi ? et Vag ? Dans la crise actuelle du groupe (et que ce site minimise un peu), on pourrait s'attendre à une communication qui s'adresse vraiment à ses cibles et les valorise ou leur montre qu'ils ont raison de garder confiance. Ou insister sur les valeurs de la marque, sa technicité, son respect écolo ou le reste… Là c'est tout le contraire… Je suis très heureux de mon cabriolet A5 actuel, mais ce n'est pas ce genre de prospectus qui me donnera envie de changer pour Audi. PS. Avant Audi, j'ai eu pas mal de BMW. Désolé de le dire ici, mais la communication de BMW est (ou était, je n'ai pas vérifié) bien meilleure. A commencer par un magazine papier luxueux, bien fait, informatif et intelligemment incitatif. Avec des articles du genre : les acteurs du design italien, ou les nouveaux vignobles espagnols, ou les créateurs berlinois. On apprenait des choses intéressantes en voyant des BM à toutes les pages of course. Une autre classe. Un autre respect pour le client supposé un peu cultivé… Qu'en pensez vous ? @+

Bonjour, Je me suis promené sur le site où je vois beaucoup de passionnés qui se lancent dans des réalisations impressionnantes, mais je n'ai pas contribué car je n'ai pas assez à apporter à ceux qui posent des questions. Je fais juste un retour d'expérience, presqu'un an après l'achat de mon cabriolet A5 et après ma première révision chez un concessionnaire. J'ai fait un peu plus de 15 000 km sans aucun souci, et avec beaucoup de plaisir. Petites routes cheveux au vent, voies rapides aussi et autoroutes françaises (pénibles à supporter à cause des radars malgré leur bon revêtement), anglaises (tranquilles mais de qualité moyenne) et allemandes (géniales pour la vitesse mais pas pour le revêtement !). La vidange/entretien avait été faite à 22000 km par le précédent propriétaire. Je pensais aller à 52 000 (soit 30 000 après), mais il a été jugé préférable de la faire à 45 000, vu que ça faisait plus que 2 ans (la voiture a peu roulé, c'est vrai). Liquide de freins en sus : Total 362€ avec lavage int et ext complet. Ceci semble raisonnable et comparable à BMW. Mais il faudra compter avec la vidange de la boite à 60000, ce qui va me changer un peu. Comme je suis en fin de garantie, j'avais demandé un petit contrôle : aucun indice anormal, tout est OK. La capote est impeccable, etc. En discutant avec le chef d'atelier il a confirmé ce que je disais au-dessus de la Multitronic à froid : il faut monter dans les tours pour grimper une rampe de garage. Encore une chose : le GPS n'est vraiment pas terrible, à part les magnifiques graphismes : son ergonomie est perfectible : souvent je préfère l'iPhone avec Google Maps ou Waze ! Et une autre : j'ai découvert que j'avais semble-t-il des "beaux pneus" : des Michelin Pilot Super Sport. Effectivement, ils sont très bien. très peu d'usure en 15 000 km. @+ Une photo de nuit : elle a de l'allure non ?

Pas grave DamPSG, il y a tellement de gens sympas, courtois et disponibles ici qu'on ne va pas de plaindre de quoi que ce soit !! @+ :ange:

Merci, mais je parlais d'un sac classique contenant un jeu complet de clubs et accessoires. En diagonale, ça passe, ce qui montre que le coffre du cabriolet est correct en profondeur et en hauteur. Mon ami en était tout surpris et moi aussi. Comme j'ai toujours eu des (très) grands coffres, j'appréhende un peu les grands départs, on verra, il y a d'autres agréments !!

Un grand grand merci à DamPSG !! J'ai regardé l'annonce… Et j'ai acheté un filet anti-remous Audi d'origine pour le tiers du prix que la concession me demandait. Il vient d'arriver aujourd'hui et il est parfait ! Des vendeurs honnêtes et sympa. Je ne vais pas trop sur Le Bon coin, et sans DamPSG, je n'aurais pas vu l'annonce. Encore merci. Je viens de découvrir qu'on peut même mettre un sac de golf dans le coffre (en fait celui d'un ami qui ne le croyait pas). A uruk haï d2, merci. Une e32, ça doit être impressionnant. @+

Merci Sarator ! Je suis allé beaucoup à Montpellier (pour le boulot) pendant une dizaine d'années. Je pourrais bien y faire un tour aux beaux jours, les huîtres de Bouzygues nous manquent (entre autres à la Tchepe, je crois). :icon6: A dsts : Le topo en question est déjà un peu difficile pour moi et il me semble bien fait, comme un cours… Mais peut-être trop simple ? Merci du site, je m'y suis inscrit : intéressant mais très technique je crois, je vais explorer un de ces jours. @+

Ok sarator, si j'ai bien compris, il faut acheter le vagcom, le logiciel et faire la manip. Ou trouver quelqu'un qui le fasse. La première solution est exclue pour moi car il faut un PC et je n'ai que des macs (depuis 1984 !)

A Ged, Merci et exact, je roule souvent sur les routes anglaises (dans l'A3 de mon fils qui vit à Londres) et là bas, on décapote souvent, comme en Allemagne, c'est un petit peu ce qui m'a fait franchir le pas. C'est follement agréable, on y prend goût très vite. C'est vrai que c'est mon premier cabriolet, on verra si ça dure, mais à vous lire, il semble que oui ! A Hsatanas : Ok sur les moteurs BMW, et encore ça dépend des modèles. Je n'ai jamais eu de très grosses puissances (genre les M), mais les 530 sont linéaires, on n'est pas collé au siège alors qu'on l'est un peu avec les 525 et nettement plus avec les 520 (4 cylindres) qui ont pourtant moins de chevaux. En BMW, à allure soutenue, la conduite est - légèrement - moins cool. Il faut être plus attentif. C'est d'ailleurs épatant que l'identité des marques soit aussi bien marquée dans le comportement des voitures et pas seulement dans le style ou les calandres !. Heureux Allemands : ils ont un choix extraordinaire et des autoroutes libres ! A l'inverse ils sont respectueux du code et leurs voitures sont impeccables : pas une éraflure ! J'aime bien la comparaison papa poule ou pressé. Je ne suis pas souvent pressé et je préfère la souplesse. :icon_smile: A cacolac, et tontongiorno87 sur la BVA : la Multitronic est très spécifique à Audi, fabriquée par Audi (avec des sous traitants bien sûr). Ce n'est pas ZF. Je suis passé à la concession la plus proche de chez moi (à 2 km !) pour quelques questions pratiques : Un technicien très sympa m'a fait un petit cours de mécanique sur la Multitronic : on est parti de la mobilette et de la DAF d'antan. C'est sacrément ingénieux et j'ai mieux compris la nécessité de la vidange fréquente… Du coup, j'ai cherché d'autres infos. Si ça vous intéresse, voici un topo très clair sur son principe (à télécharger en word). La transmission CVT Audi Multitronic - formameca C'est écrit par un spécialiste (un prof ?). La relation couple/tours est bien expliquée, de même que les différences avec une BVA conventionnelle. Et ça répond à la question du (relatif) manque de pêche au démarrage : l'auteur donne même le truc : appuyer sur le frein, monter les tours et lâcher d'un coup pour utiliser tous les chevaux du moteur ! Une fois que le moteur et la BVA sont à température of course. Depuis le temps que j'explique à des amis qu'avec une BVA on peut freiner en accélérant !! A dsts, ssyba, heat94, lors, marcoombre, sarator et Pourquoi pas, merci des commentaires sympa ! Ce site est super ! Je connaissais cabriolet passion, c'est un bon site mais son animateur ne m'a pas encore répondu. Quant au filet anti remous, pas de nouvelles. L'ancien propriétaire ne l'avait pas d'après le garage et j'attends des nouvelles de l'annonce. Merci à audTIF pour ses sages conseils. 8 ans avec un cabrio, ça donne confiance ! Le technicien m'a assuré de la fiabilité en me disant que c'était inutile de mettre du WD40 sur les articulations. On verra si je le fais quand même (mon Grand Cherokee adore ça, mais ce n'est pas le même usage !). Reste la question de la commande vocale : réponse du technicien (qui a l'info d'Audi France selon lui) : Audi ne l'implante pas dans les cabriolets parce que la reconnaissance se dégrade beaucoup avec le bruit de fond. C'est vrai avec Siri sur iPhone. Mais là, je ne sais qu'en penser. Et j'ai cru comprendre que le wagcom y remédiait, mais je n'en ai pas et ne suis pas trop bidouilleur (au moins pour le moment). Bon week-end. @+

Bien vu, Madame est heureuse en effet (c'est un peu son choix cette voiture) ! Merci des conseils pour la capote, je suis preneur de tous les avis. Comme je décapote souvent, même en ce moment tellement c'est merveilleux comme sensation, et sans jamais avoir froid grâce au chauffe nuque, je m'interroge un peu sur la durabilité de la toile ou la fiabilité du mécanisme à force de l'actionner. De toutes façons, j'ai un an de garantie pour voir ce qui se passe… Au chapitre des différences avec mes BMW, le comportement en virage est nouveau. D'abord on est un peu plus bas, ensuite on enroule en ayant l'impression d'être davantage collé à la route. Les pneus et les 18 pouces y sont aussi pour quelque chose je pense. Sur la célèbre question propulsion/traction (je n'ai pas pris la quattro), je ne peux pas dire grand chose car je ne l'ai pas assez en main et je n'ai pas envie de prendre des risques ; ça relance peut-être un peu moins en sortie de virage, mais faut voir quand j'oserai… (on a le temps ! :icon6: ). Et il y a la position sport à tester.

Merci à tous. Je vois que la question de la vidange reste difficile ! Franchement, après plusieurs R25, 605 et ensuite les BMW, toutes automatiques et 6 cylindres, je ne m'en suis jamais occupé… J'ai eu de la chance où j'ai vendu les voitures avant ! :malelovies: Seule exception, comme indiqué plus haut, le Grand Cherokke mais il est soumis à des efforts particuliers en tout terrain… On verra bien à 60 000 km, j'ai de la marge. J'ai cru découvrir que le GPS a été mis à jour en 2011 (Login 2011 12 6). Il est vrai que la carto est superbe. A Marcoombre : pas vu comment activer la commande vocale alors que le téléphone en Bluetooth marche parfaitement. La communication avec un iPod bien rempli est parfaite, toutes les listes sur l'ordinateur, c'est royal. D'ailleurs une autre remarque de différenciation de l'A5 : Très bon système Hifi : Bonne étendue du spectre, bonnes attaques, franches et rapides. C'est nettement meilleur que la série 5, mais un poil en dessous de la Jeep (système Infinity) qui est encore plus rapide. J'ai épluché le forum à la recherche d'infos sur l'entretien des capotes et je n'ai pas trouvé grand chose : ma question : est-il "conseillé" de graisser le mécanisme en l'arrêtant à mi-course ? Pardon pour mes questions un peu basiques, surtout vis-à-vis des passionnés qui suréquipent leur voiture - je suis admiratif même si ce n'est pas mon truc. Ce qui est formidable, c'est la passion. @+

Merci DamPSG Je vais voir de ce côté. Je vous tiens au courant. A Sarator Oui, curieux, cette histoire de vidange. J'ai gardé des 530 et 525 jusqu'à plus de 150 000 km sans jamais en entendre parler. En revanche pour mon Grand Cherokee (moteur 5 cylindres Mercedes et Bva Mercedes) il faut la faire vers 150 000 km… Chez Bmw, il n'y a même pas de jauge ! J'ai le MMi et je commence à le maîtriser. A AudiTif C'est le gris Platinium je crois (à vérifier) Une autre différence : l'absence de touches programmables. Sur les BM, on peut programmer 8 touches au tableau de bord. Très pratique pour affecter de sn° de téléphones ou des stations de radio. même si maintenant avec Siri sur l'iPhone, il suffit de dire "Appelle X"… Mais pour le bonheur de rouler en cabriolet, on peut s'en passer ! @+

Bonjour à toutes et à tous, Je rejoins votre communauté après avoir pas mal fréquenté ce forum où j'ai trouvé plein de choses intéressantes, merci aux contributeurs qui sont des passionnés à ce qu'il semble ! Après 4 série 5 de BMW (j'aime cette marque), nous avons eu envie, mon épouse et moi, de passer au cabriolet. Des séjours en Grande Bretagne et en Allemagne nous ont montré que là bas on décapote souvent, même en hiver. Au début j'hésitais entre une A3 cabriolet, une BMW 325 cabriolet et l'A5. Après beaucoup de lectures, de réflexions, de contacts commerciaux, d'essais, le choix s'est porté sur une A5 2,7 TDI 190ch, Multitronic, Ambition Luxe avec chauffe nuque, capote acoustique, etc. Année 2009, 29500 km, première main, une voiture de femme à ce qu'il parait et selon les dires du vendeur… (à savoir ce que ça signifie Mesdames ?) J'ai mis du temps à la trouver (la voiture) et nous avons fait 1000 km pour l'échanger contre notre BM qui accusait seulement 115 000 km. D'abord, ce fut une série de photos de la belle dans la baie de Lannion, une promenade en bord de mer, et tout de suite, même avec un temps frisquet, le plaisir de rouler décapoté avec le ciel au dessus de nos têtes. Sans avoir froid le moins du monde. Ensuite retour sous une pluie battante, un contrôle d'alcoolémie (négatif, ouf). Voici mes premières impressions d'ex "BMiste" (qui ne crache pas du tout sur BMW). - Très grande douceur de la direction, en mêmetemps très précise. C'est un enchantement, la BMW était plus rugueuse. - Très grand silence sur route et autoroute, même à haute vitesse… C'est impressionnant… - Très grand confort d'amortissement. Je dois dire que j'avais peur des jantes en 18 pouces. En BMW série 3, ça secoue sur chaque raccord de chaussée, on est certes bien "informé" sur la route, mais c'est très désagréable. C'est même la raison pour laquelle je ne tenais pas trop au cabrio BM, parce que ça reste une série 3, typée sport, différente d'une série 5 plus souple. - Donc, en dépit des 18 pouces et de leur petite épaisseur de pneus (on roule sur 5 ou 6 cm d'air…) l'A5 est vraiment très confortable - je ne voulais pas de la SLine pour cette raison. J'ai une conduite très coulée et ne supporte pas les secousses. - Equipements de très bon niveau, très beau GPS et plein de commandes attractives. - Bonne sportivité, même si c'est une voiture de gros gabarit, pas un modèle de rallye, ça pousse fort avec le couple des 6 cylindres. - Boîte très rapide en position sport. - Ressenti de grande souplesse ou d'onctuosité. Un essai avec des amis à faire sortir le mot "soyeux" comme caractéristique à "rugueux" pour BM (on peut entendre viril…). Je suis peut-être une femme qui s'ignore ! Bref, que des éloges pour le moment. Au plan des surprises (ce ne sont pas critiques sérieuses) : - Comportement un peu étrange de la Multitronic au démarrage en côte. On a l'impression que ça patine un peu, surtout à froid. Très différent de la boîte auto BMW (je n'ai que des BA depuis plus de 30 ans). - Surprise devant l'obligation de vidanger la BA tous les 60 000km. On verra la fiabilité. - Petites pingreries d'Audi étranges à ce niveau de prix (identiques à BMW d'ailleurs…) : pas de rétros rabattables électriquement ! et pas de mémorisation. C'est en option même sur un modèle "Luxe" qui a frisé les 60 K€… - Pour le moment c'est tout ! Et c'est donc très peu ! Une question : Je n'ai pas de filet anti-remous (option) ! Tarif Audi : dans les 400€. Il existe des compatibles à 200€. Avez vous des avis ? Puis-je m'en contenter ? Pardon pour ce texte peut-être un peu long, mais j'ai voulu être précis pour des passionnés ! :ripeer: Le plaisir de rouler en cabriolet est ineffable, encore cet après midi en ville, c'était génial, on change de comportement. C'est aussi une des raisons de ce choix : retrouver du plaisir à rouler dans une société où tout est fait pour nous dégouter de la voiture ! A bientôt. JL