raph64

Salut, beh ecoute je l attend avec impatience se Bip de diagnostique en croisant tous se qu il est possible de croiser pour pas que se soit la culasse... J' ai demander la verification du radiateur des gaz d echappement au passage donc on verra bien!!!! je vous tien au courant des que j en sais plus!!!! a plus

Salut tt le monde;) Juste pour vous tenir informer la tuture et parti au garage se matin donc beh vous tiendrez au jus pour le diagnostique final et la douloureuse qui va avec;) a bientot et merci pour vos info!!;)

j'y est penser mais il est ou celui des essuie glace avant je l'est pas trouver....merci^^

Bonjour a tous, Je viens vers vous car j ai un problème sur mes essuie glace avant qui viennent de s arrêter comme sa sous la flotte;( J'ai regarder un peu les autre post mais je n est toujours pas trouver le soucis!!!! Je n est pas de kit xenon dessus et je n est pas les essuie glace automatique. L essuie glace ar fonctionne ainsi que les lave glace avant et arrière, j ai vérifier les fusible sont bon également. Je n arrive pas a les bouger a la main.... Je pense au moteur d essuie glace mais suis pas sur.... C'est une audi A3 2.0l tdi 140 ch de 2004.... Merci pour les infos si vous en avez;)

Salut;) Bon mauvaise nouvelle pour moi je suis mtn sur que c le joint de culasse ou la culasse.... Thermostat ok et vidange du l'or ok et tjs le même soucis dc beh..... Snif snif.....;) Pour les marque j ai regarder et rappeler mon collègue ki bosse à la sobedi il les sorte à 850€ nu et 1100€ complète ( soupape arbre à came complète koi;) après lima dit k il n avai jamais eu de mauvais retour ou de casse sur ces marque donc bon par rapport au 1800€ nu chez Audi déjà c pas mal d économie!!! Dc beh vous tien au jus des que je l ai mis au garage ou ke j ai ouvert.... Et vous dirai pour le mec de chez Audi;) Mais je veux bien t prix aussi qu on compare...

Salut, Moi je dis c ABUSER!!!! Je serai toi je me renseignerai au près des centre de formation ( afpa, CFA, greta...) car il prenne d véhicule pour faire bosser ou passer les diplôme au gars( certes c pas un garage mais il garantisse les réparation normalement) moi suis des ils ont pas de place avan cet été mais sinon il te font pas ou très peu payer la main d œuvre... Sa peu être une solution... Sinon beh démontage;) mais sa c la mission.... Fais attention à te la faire reprendre ou du moins fais faire un papier au garage comme koi il savent ke le joint de culasse et HS et k il là reprenne ds cet état car il peuvent te faire chier après,.... Moi beh c la même joint de culasse HS et je c pas quand v pouvoir la faire faire ou la faire.... Pour Audi il te dise tous la même chose ke il savent soi disant pas mais en gros faute y aller en les menaçant de faire intervenir que choisir ou autre et la il commence bizarrement à savoir ke c un problème récurrent et y a d justice prudence pour vice cache du à la construction... Mais bon sa fai d procédure et d sous pour bien tt faire... Moi j ai Rdv avec le directeur de la concession à coter de Chez moi pour justement voir se k il peuvent faire... Dc te dirai mais faut pas les lâcher il le savent et profite de la non connaissance et le désarroi d gens pour faire d sous....;(

Bonjour, Je viens de voir votre débat sur les culasse pas chère et honnêtement je déconseille car j ai un collègue qui l a monté sur son a3 et résultat elle a casser super vite ( 30000km env) et il a du refaire un échange avec une Audi... Autant vous dire que sa lui a coûter un bras pour quelque économie.... Par contre quand tu dis que tu change que le nécessaire tu me fai peur!!! Si tu démonte la culasse il faut changer les goujons la distri et vérifier t soupape qu elle soit bien régler car sinon tu va être bon pour le refaire dans 6 mois.... Et mm la pompe à eau si tu la po fait..... Pour la part la mienne et malheureusement en standby de démontage... 600€ au black si tu fournis les pièces c les différents devis de pote mécano ki ferai tt sans aide de ma part et 300€ si aide ... Pour la culasse j ai eu d prix moins cher que sa pour d es culasse Audi neuve... 900€ nu et 1200€ complète ( avec soupape et réglage effectuer pour ton modèle).... Après regarde en Allemagne sa vaut peu être plus le coût....

je suis d accord avec toi chez audi c du delire totale!!!!et le mec t annonce sa avec le sourire^^ chez mon ancien patron c tt compris remontage et tt pour 900€( les 200€ sont en supplément au cas ou faille mettre a nu pour la verif car la boite qui le faisait avant a ferme et ces des nouveaux donc il sait pas si il leur faut nu ou pas!!!!mais sa a limite je suis d accord car je me suis renseigner aussi et le mec savait pas...^^sa ma plu sa aussi!!!) Mais honnetement je crois que je vais le faire moi sa sera moin couteux^^ me manque encore l autre qu est un pote qui bosse dans un garage mais faut voir cb il prend!!!^^ En tout cas je pense que ton garage et un peu escroc car 1800€ c tres chere!!!!:/ et je suis entièrement d accord avec toi moins tu en lache mieux c'est!!! donc j y reflechit et vous tiendrez au jus!!l j ai pas verif le radiateur des gaz mtn que t en reparle...mais bon sa va etre un bon dilem!!!

salut, bon j ai fait faire deux devis: .chez Audi 600€ le diagnostique +100€ de verif de la culasse +600€ de remontage +les pieces ( joint, boulon , thermostat, distri, pompe a eau et bougie de prechauffage...)a chiffrer mais environ 400€... .chez mon ancien patron 900€ le tout + 200€ si faut mettre a nu la culasse pour la verif et la remonter( avec rodage des soupape et changement des joint) Il m en manque un encore mais je voulais vous tenir au jus!!;) Audi c mort c mm inadmissible je trouve^^, chez mon ancien patron sa va et je pourrais payer en plusieur fois.... Et l autre je m attend a peu pres celui de mon ancien patron mais peu etre moins au bl@ck.... Voilou donc je sait pas encore se que je vais faire^^ car le faire moi me coutera 500€ max...donc beh a reflechir.... merci pour vos impression;)

salut, non je n est pas de soucis avec l aiguille de temp mais elle ma fait d truc bizarre 1 fois recemment c pour sa que je voulais la changer au cas ou;) apres pour le thermostat je pense qu il est bon car j ai toute les durite chaudes et elle monte presque tte en pression donc je suis convaincue que c le jdc mais bon de tte maniere sa coute pas excessivement cher et sa me donnera bonne conscience mais bon... J'ai donc repris quelque avis de pote mecano et notamment un en garage qui ma aussi dit que sa devait etre le jdc...donc sa pue de plus en plus!!!!! La elle roule plus donc beh vais aller faire des devis en garage pour un jdc car j aimerai aller chez audi mais bon sa va me couter 1 bras...donc soit garage pas trop chere mais que je connais soit je le ferai meme si sa a l air d un sacre chantier quand meme!!!! Donc je vous dirai les montant des devis ke je v faire faire avec en plus la distri et la pompe a eau + thermostat et sonde comme sa sa sera complet et reparti pour un tour( en tt cas j espere^^)

Merci pour vos info mais une précision je ne sais pas si elle déclenche ou pas et c'est sa qui m embête le plus car le bocal se vide par le trop plein une fois le circuit en pression...d ou mon interrogation sur le circuit de refroidissement!!! Je ne suis plus en formation mecano mais j ai un bac pro de mécanique ( ya 8 ans et je suis plus dans la meca depuis!!!) donc je vais me le faire sa c sur mais si tu veu j ai aucune certitude que le liquide soit bouffe par le moteur et non par la surpression qui fai k il se déverse dehors et vu que c pas toujours facile a voir....de plus j ai un collegue qui avai un soucis similaire et en fait il a fait démonter la culasse et tt chez Audi alors que c’était le thermostat et la sonde ki avai lache en mm temp( je c vraiment pas de chance mais je crois ke malheureusement pour lui c une habitude!!) et au finale sa lui a coûte un bras au lieu des 50€ de pièce... Mais bon comme j ai dit plus haut je pense aussi que je vais avoir droit a un démontage de culasse.... Je vais aller chercher ces élément et v essayer de le faire cette semaine donc je vous tiendrez au courant...

Environ 300 km en moyenne... dc c po tro chiant avec un bidon dans le coffre c gerable mais bon je n aime pas trop sa!!!;) Je vais commencer par la sonde et le thermostat pour eliminer ce bug de declenchement d ventilo meme si c vrai qu avec ce temps c po l ideal pour le verifier mais bon au moins sa sera elimine!!! Ensuite je verrai bien se que sa donne au niveau du jc ou de la culasse...vais me renseigner sur le verre liquide voir si sa a donner d resultat...puis si vraiment sa donne rien beh demontage de la culasse!!!! merci de ton aide!!!si d autre on des info je suis preneur aussi meme si je pense malheureusement que l on a deja le diag!!! on se tien informer des avancement!!!

Ouais je vais regarder aussi j avais vu que t en parler dans tes post;) non pas de soucis de démarrage à froid et je la laisse tjs chauffer avan de partir.... Après comme toi pas de soucis particulier en roulant à par le voyant une fois le niveau un peu bas mais jamais de surchauffe ni rien donc beh je roule un peu mais la je vais essayer de la préserver le temps d être sur du diag.... Je t avoue que je pense aussi que les sonde et les ventilons sont ok mais bon sa coûte rien de vérifier surtout que je vais avoir un peu de temps pour la regarder.... J ai peut être la possibilité de la passer à la valise donc v voir si y'a des bug au niveau des sondes.... J ai appelez chez Audi et aussi un collègue fan de Vw il m'a aussi dit que sa puer le jdc ou la culasse mais bon je vais vérifier tout puis au final je l'ouvrirai je pense mais bon qui ne tente rien n'a rien!!!;) En tout cas merci de ton aide je vous tiendrais au courant de l'avancement;) A si tu sais si sa vaut le coup de changer le thermostat? Et si il et galère à change??merci

Bon je pense que je vais deja commencer par me procurer la revue technique est procéder par élimination: .verifier le circuit elec du refroidissement (sonde , capteur temp.;etc) .Verifier l huile et le liquide ( vidange des deux) pour verifier correctement la mayo! .Verifier les ventilo...(meme si je suis presque sur k il marche car il sont neuf et k il tourne pour la clim) .Et a la limite tenter un releveur de fuite sur le circuit de refroidissement....( inneficace si joint ou culasse...) Apres je vois pas quoi de plus que d en conclure le joint de culasse ou la culasse une fois verifier correctement tt cela non??? J'ai vu des truc sur le "verre liquide" (silice de sodium ou un truc comme sa...) qui marche des fois vous en pensez quoi???sa vaut le coup de tenter avant de tt démonter??? J essaye d etre le plus précis et le plus minutieux avant d entreprendre de l ouvrir car je ne pourrai malheureusement pas le faire en garage et donc malger ma formation de mecano et mon experience en la matiere sa me fait un peu peur sur ces moteur la!!!( sachant que j ai était former chez Peugeot donc po la référence allemande!!!!) Merci de vos infos et réaction pour m aider a moins désespérer pour ma tuture;)

ouais j ai cru comprendre..... alors je vien de la demarre elle etait froide... j ai du retour de ldr par la durite superieur du vase d expansion mais pas de bulle dans le vase en lui meme... apres j ai pas de mayo ni rien donc pas de melange huile ldr au niveau du joint ou de la culasse je pense plus a une fissure de la culasse ou du joint au niveau des echappement d ou la baisse du liquide qui et consomme par l echappement.... mais je suis loin d etre sur... j aimerai k elle declenche pour ecarte tt les sonde et le termostat ou le thermocontact....mais je c po koi faire en la laissant tourne je vois que le liquide monte en pression et sortir du vase par le trop plein....grrrr c audi!!!!

j en suis arriver au même conclusion... durite tres dur( plus que la normale pour moi), chauffage nickel pas de soucis.... j ai pas tester a froid pour les bulle je v tester de ce pas... mais si y en a a froid pour toi sa veu dire koi?

precision le voyant s allume car le niveau du liquide baisse en dessous du mini...je pense pas que c'est du a une surchauffe...appres suis po dans le moteur non plus....

Apres je suis vraiment pas sur du travail du garage qui me la reparer suite au carton avant...ce qui est vraiment bizarre c 'est quel surchauffe pas...elle bug pas...et les ventilo tourne quand je les est schinter pour les verifier...donc pour moi soit ces une sonde de temp ou de declenchement des ventilo qui bug soit vraiment c plus grave... mais je c pas par laquelle commencer....

Salut sportback, Pour le liquide il bulle surtout a chaud a 90]c a l aiguille... apparemment pas de fuite du moins visible sur le circuit.... elle est de 2003, et la culasse et une V200 a priori.... le truc c que je ne suis pas arriver a la faire declencher en restant au ralenti apres avoir rouler...mais pas de monter en temperature au dessus de 90 a laiguille.... Donc j ai rouler se matin meme en la sollicitant pas mal( un peu en mode bourrin histoire de bien la chauffer....) mais j arrive pas a savoir si elle declenche et sa sa me fais tres peur.... impossible de trouver une revue technique sur le net donc vais l acheter je pense histoire de bien verifier les sonde et tt.... Pour moi les symptome sont: liquiqde en pression dans les durite, bulle dans le vase d expension, et il se deverse sous la pression lorsque je met le niveau au dessus du max il sort par le trop plein..... j aimerai pouvoir la faire declancher pour deja sortir se probleme...apres elle monte pas au dessus de 90] mm en lui tirant dessus comme un vieux chien( pour la bonne cause...^^) donc je c plus...je me prend le chou severe... Merci de ton aide!!! ouai j ai vu tout est son contraire sur le net et vu que tu as l air d etre sur le meme probleme je me suis permis de demander votre avis....

Bonjour messieur, Je vien vers vous car je vois que vous avez un problème similaire que j ai..... je commence a peter un cable avec se liquide de refroidissement... Mon problème: J'ai acheter mon audi A3 2l TDI 140ch d occasion y a 1 an, elle a aujourd'hui 150000km , et me bouffe du liquide de refroidissement assez régulièrement... Je pense au joint de culasse ou la culasse mais aimerez essayer de le confirmer avant de l attaquer... Alors pendant 1 an nickel pas de soucis de liquide ni de voyant qui s allume, après un petit carton avant ( merci madame;)) et un passage en réparation (il ont change les ventilo, le pc, mais pas le radiateur) et depuis bam problème de liquide de refroidissement.... J'ai le liquide qui est aspire du bocal en roulant et une fois ouvert il revient a peu près a son niveau....mais il baisse a chaque fois... donc j ai vérifier la purge du système et voir si il y avait pas d air, a priori c bon... plus de soucis pendant 200km 300km puis bam re-problème de niveau... alors j ai tester la mesure des gaz ds le vase d expansion ( mm si je suis pas convaincu de la fiabilité du test)a priori y en a un peu.... passer sa elle roule nickel pas de fume pas de mayo.... J'ai un peu de bulle dans le liquide quand je démarre et que le vase et ouvert... mais pas de trace d huile dedans... jauge de température ne depasse pas les 90 mais le voyant s allumme pour le niveau je pense puisque le liquide descend....et pas de probleme en roulant (ni bruit ni perte de puissance...) Je remet se matin du liquide et v verifier le bon declenchement des 2 ventilo pour confirmer qu il fonctionne correctement mais sont neuf.... J'ai essayer d etre le plus precis possible et reste a votre disposition si besoin de renseignement complementaire mais avez vous une idde ou d test a faire??(je suis pas specialiste audi mais et une formation de mecano et la j avoue je c plus quoi faire a par changer piece par piece jusqu'a la cullasse mais c noel et les finance sont po au top.....) Alors la je c plus quoi faire...je me remet a vous.... Merci d avance Raph