Joussib

Il y' en a du boulot en effet !! Surtout quand je vois l'état nickel de la tienne de s3, je me dis que j'ai beaucoup beaucoup beaucoup de boulot !!! Mais yes we can !

Très très jolie en bleu comme ca. Superbe ! Magnifique. On sent que tu en prends grand soin !

Ah j'y ai pas pensé à ca. Et ca se change cette partie, ou alors faut il changer tout le phare?

Salut les gars, aujourd'hui au programme, changement des ampoules xenon SANS dépose du pare choc. Effectivement c'est une putain de galère sans nom... Un cauchemar, j'avais envie d'hurler ! Résultat, ca éclaire un poil mieux, mais rien de folichon. Le manque de patate dans l'éclairage provient peut être des ballasts en fin de compte.

14,39 euros hors taxes. ^^

Je viens de voir ton message, je vais essayer de faire ca demain. Tu sais je m'y connais pas trop, c'est french qui m'avait montré la pièce en question. J'ignorais jusqu'alors à quoi elle servait ^^ Sinon aujourd'hui j'ai reçu les nouvelles ampoules xenon, pour 8 fois moins cher que chez audi ! Reste plus qu'a trouver le tuto qui va bien pour changer ca ce week end ^^

Bonsoir les amigos, J'ai reçu les petites pièces à changer, une petite photo pour illustrer tout ça Prêtes à être monter dans la bête ^^

Oh tu sais, il ne s'agit que d'une petite noire sans prétention hein ;-) Disons qu'elle a pour elle d'être quasi d'origine. Emimanu m'a fait remarqué (je ne l'avais même pas vu) que les phares arrières étaient ceux de l'evo, sinon l'avant, c'est les phares en 2 parties, et aussi l'ancien logo s3. Ca lui donne une touche vintage on dira lol

Yes je suis allé à tous les endroits que tu m'a indiqués, super accueil, très sympa, il me l'a monté tout de suite. Et elle est garantie 3ans, que demande le peuple ^^ Ensuite je suis allé directement à la conces, où le type que tu m'a conseillé n'a pas tari d'éloges non plus sur tes connaissances :-) Pour les 3 pièces j'en ai eu pour 98,20 euros pour la dump + le soupape + la durite.

Hello tout le monde, Au programme de la journée, changement de batterie faite ce matin à la première heure. Et cet après midi commande des pièces chez vw. Réception normalement dans 2 jours. J'ai retesté la s3 un peu plus longtemps aujourd'hui, et les petites réparations de french font quand même une sacré différence au niveau de l'accélération, ca fait plaisir, ca pousse beaucoup avec un petit effet coup de pied aux fesses. Je crois que j'ai acheté une s3 qui devait faire approximativement 150 cv lol, chaque réparation lui en fait gagner 10 de plus ^^

Yes c'est sur ma liste de course de demain ^^

Ca y'est les xenons sont commandés. Je les ai pris en 5000k. Si tu savais comme j'ai luté en repartant lol. Entre mon parebrise qui ressemble à un pare douche tant il y a de buée et des phares qui éclairent presque pas. :-)

Magnifique le moteur de JP ! J'espère bien qu'un de ces 4 le mien y ressemble ! (il faudrait que je trouve des durites d'une autre couleur que rouge ou bleu pour changer un peu, mais je crois que pour du vert par exemple, c'est souvent difficile à trouver ou un poil plus cher) Ouep loick, j'espère aussi rencontrer d'autre forumer aussi sympa à l'occasion. Concernant les ampoules xenon, jme tate vraiment sur le 6000k ou le 5000k. J'ai l'impression que 5000k c'est le meilleur compromis. J'ai cru lire que 6000k c'était plus blanc, mais peut être un poil moins éfficace. Mais bon on lit tellement de choses...

Ah yes, je n'avais pas vu qu'il y avait 3 références de notées. Oui je me souviens que tu m'as dit que c'était le truc blanchit qui était mort ^^ C'est passionnant quand même quand on commence à s'y intéresser le fonctionnement d'un moteur. Celui d'emimanu est vraiment joli. Surtout quand on compare au mien qui pisse l'huile et le gras. lol

La soupape anti retour c'est bien la dump valve c'est ca?

Super super french, la durite n10 c'est celle avec le gros trou en dessous c'est bien ca? Donc dès demain je peux commander ;-) Et merci pour les ampoules aussi. Tu es déjà passé chez eux pour commander? (c'est clair que ca fait une sacré différence avec le prix audi ou feu vert ^^) Reste à savoir si je prends en 6000k ou 5000k. Emimanu a du 6000k non?

Petit retour de l'après midi également : Super accueil de french et emimanu, vraiment très sympathiques. Ca fait vraiment plaisir de voir des passionnés comme ca très abordables et qui ne se prennent pas la tête. French est une sacré bible sur le S3, j'étais scotché par ses connaissances. Et effectivement comme il l'a écrit plus haut, je suis l'heureux possesseur d'une s3 8l série spéciale "emmental" vu le nombre de trous dans les durites. Grace aux petites réparations effectuées par french cet après midi sur certaines d'entre elles, la voiture répond quand même beaucoup mieux. Même si elle a clairement pas toute sa puissance (emimanu l'a testé aussi), elle fonctionne mieux, et l'accélération est quand même un peu plus violente. Demain matin direction le magasin de batteries pour changer la mienne qui est dead (démarrage aux pinces aujourd'hui...). Et puis après commande des pièces une fois que j'aurai eu les références par french. Je sens qu'il y a quand même du potentiel sur cette caisse. Non vraiment, super content de cet journée. D'avoir enfin rencontré des membres du forum c'était vraiment sympa. Et puis moi qui était presque prêt à la revendre cette voiture, je sens qu'elle me jette des petits signes du genre "garde moi , garde moi " lol

ah j'avoue que je n'ai pas essayé encore. je vais tester demain. C'est marrant ,j'ai bien réécouté, ca fait pas vraiment un bruit de tole, plutôt un tchoup tchoup. Enfin j'ai pas l'impression que ca soit si métalique que ca ce bruit. En tout cas, je viens de faire lille Bethune là, le fait d'avoir rebrancher la n249 ca change la vie, plus de touss touss et de trou à l'accélération, et avec le hpp bleu elle est colée au sol et pousse. Elle est peut être pas encore pour la casse la bougresse lol. En tout cas ce soir à chaud pareil, pas de bruit ni de grincement lors de braquages. Ca ne ripe pas. Reste à élucider le problème de bruit. Je me lancerai bien dans le changement de mes durites aussi, parce qu'a priori celle du reniflard est percée (ce qui explique peut être le problème de ralenti instable).

Nan aucune piste. En fait ils m'ont facturé 2h de contrôle. Je pense que retester cette histoire de fuite ca leur faisait dépasser leur temps donc ils ont laissé tombé.

Ca y'est j'ai récupéré ma titine, ca fait tout de même plaisir. En écoutant le bruit, ca à l'air effectivement de venir de sous le moteur. Le mec de chez audi m'a conseillé de voir pour la dépose avec un petit garage qui serait moins cher qu'eux. Sinon il y a une durite de dépression et celle du reniflard qui sont craquées. (A changer donc). Concernant le quattro, en la prenant tout à l'heure à froid, ca regripe quand je braques. En revanche une fois qu'elle est chaude, je peux faire les plus gros demi tour, marche avant, marche arrière pas un grippage, pas un bruit. Du coup je me dis que si le coupleur était dead, ca devrait le faire tout le temps. J'avais aussi un trou à l'accélération (ca je ne vous en avez pas parlé je crois), et en code défaut ca incriminait la fameuse n249. Hé bien figurez vous que chez audi ils m'ont dit qu'en fait elle était juste débranchée (donc rien de grave à ce niveau là ^^). Là du coup j'ai l'impression de redécouvrir la voiture. Il n'y a plus d'accoups et plus de patate. C'est déjà un point positif on dira. Voilà les news du 27/01. Prochaine étape, la faire ausculter, et le cas échéant trouver quelqu'un ou un garage pour éventuellement déposer la boite. D'après le garage, il y aurait comme je vous l'ai dit peut être, une tôle qui frotterait au niveau du volant moteur.

J'ai vu avec french qui a l'air ok pour y jeter un oeil et ca c'est super sympa. Après je ne connais pas vraiment de bon petit garage sur bethune et environs, ou sur lille. Je ne sais pas si quelqu'un a des bonnes adresses, je suis preneur ^^

Franchement je suis déjà à 2 doigts de vouloir la revendre. Du coup je ne sais pas si je la récupère demain , ou si j'accepte qu'audi démonte pour voir si le problème vient bien de là.

Si tu veux, elle fonctionnait en traction. Je l'avais passé au vag pour savoir d'où venait le voyant esp allumé, et j'avais vu qu'il n'y avait pas de communication avec le boitier haldex. Pensant que celui ci était mort, il a été remplacé par un hpp bleu. Et là , toujours le voyant esp allumé. Et je me suis demandé si c'était pas tout bêtement le fusible. Changement du fusible par un neuf, et hop miracle, ca refonctionnait avant et arrière mais avec un sale bruit à l'arrière dans les forts braquages. Après la vidange de l'haldex et du pont, plus rien pendant 2 semaines, et hop rebelote depuis, mais elle fonctionne toujours bien en 4 roues motrices.

Du coup, ils ont peut être raison chez audi, le problème vient peut être de là.

Il m'avait indiqué qu'il avait changé lui même l'embrayage et le volant moteur. Je comprends aussi pourquoi quand je l'ai acheté, le pont arrière était desactivé et qu'elle était uniquement en traction.