Tmoncopain

Les gars j'ai un soucis ! je n'arrive pas a faire de diag avec mon vagcom, voilà ce que ca me met ???

Bon en attendant de faire la vérif des freins, j'ai reçu de quoi embellir mes roues :-)

Au niveau de mes freins arrières, je me demandais avec un collègue. Est-ce que s'ils restent rouillés c'est parce que les étriers ne fonctionne pas ? Est-ce que la mâchoire ne ferme pas alors que je freine ? et du coup je n'ai que des freins à l'avant du véhicule ? Mais si 2 freins arrières ne fonctionnent pas est-ce que ce n'est pas possible que se soit à cause d'une fuite de liquide frein ou autre ? parce que c'est de manière symétrique à l'arrière.. E tout cas le frein à main fonctionne correctement puisque lorsque j'ai enlevé mes roues les plaquettes étaient bien collées au disque et les roues ne pouvaient pas bouger. Mais en même temps le circuit de frein du frein à main et peut-être complètement dissocié du reste du véhicule ? Pour résumer comment vérifier que les étriers ne sont pas eux même grippés ou qu'ils dysfonctionnent avant de passer au changement complet des freins arrières ?

euh ouais comment le sais tu ?

Ah je m'en doutais !!! grrrrr ! je vais assayer de me caler un week end pour le faire moi même ! Quelqu'un connait la référence ? Et du coup je pense changer les plaquettes en même temps je pense que c'est plus judicieux, on m'a dit que les plaquette neuves permettent un meilleur "rodage" des disques en faisant une abrasion douce.

Merci pour toute ces précisions ! j'ai regardé le canal 49 en rentrant mais c'est un petit trajet de 20 min, alors j'ai pas pu tester à haute vitesse. Du coup la température du LDR était de 75. et elle variait très légèrement de façon semblable à l'aiguille du TDB. Me voilà parti pour chercher comment changer de sonde et le calorstat ! J'avais appelé audi pour leur expliquer ça et le gars avait aussi ajouter éventuellement un problème de radiateur qui peut avoir une partie bouché ou obstrué ??

*Oh la la !! Il faut que je change le titre de mon post ! et sinon je précise que la photo des disques a été faite après 2500 km, donc ils sont encore rouillés !

Alors effectivement on me l'a vendu comme pack plus, mais c'est peut-etre une pack Clim comme le mentionne Welan, donc pas de régulateur, j'ai appelé Audi et il m'on dit directement de compter entre 400 et 500€ et la gloups... J'ai lu pas mal de truc la dessus pour l'installation soit même mais c'est la partie électrique qui me fait peur... du coup je réfléchi encore un peu ! Peu de kilomètre c'est ce qui m'a fait craquer^^ le précédent proprio à fait 63 000km en 7ans ! L'horloge radio-pilotée ? ca veut dire qu'elle se règle automatiquement ?

Euh c'est une 115CV^^ J'ai l'historique des vidanges qui a été fait de manière très sérieuse, après la distri et pompe à eau ca a été fait avant l'achat à 160 000km. Pour le reste je n'ai pas d'info. Ah il va falloir que je cherche alors cette histoire de gros entretien ? Pour l'instant je n'ai fait que deux pleins et j'ai une conso de 5,2 et 5,3L/100km. Mais effectivement si les réglages et l'entretien me permette de descendre pour arriver au 1000km avec un plein je suis preneur ^^

Alors effectivement l'ancien proprio n'a fait que 4000km l'an dernier avec ce petit bijou. Donc si c'est une question de km, moi qui en fait 30000/an la rouille devrait s'estomper ?

N'hesite pas à cliquer sur la photo pour l'avoir en grand !

Bonjour, Je viens de faire l’acquisition d’une magnifique Audi A4 ! Je viens donc rejoindre la belle communauté des 4 anneaux. Je vais commencer par présenter mon véhicule et les modifications que je souhaiterai y apporter ! Bien évidemment, je suis ouvert à tout conseil pour m’aider au mieux dans cette mission. Aller voilà quelques photos de présentation : Voilà pour la beauté de la bête ! C’est une 1,9L TDI que je vais bichonner au mieux ! Maintenant passons au diagnostique et aux petits défauts que je souhaite corriger : Répétiteur avant gauche qui ne tient plus dans son emplacement Une patte du cendrier arrière qui est cassé ! L’insert de levier de vitesse très abimé et très collant : Par contre je ne sais pas si cela s’appel bien un insert parce que je n’en ai pas trouvé sur internet ! Mais la recherche continue… Maintenant place au nettoyage et à un petit check up complet : Enlèvement d’un autocollant publicitaire : Nettoyage des jantes : Pouwa même en frottant longtemps, ça n’est pas encore parfait ! Voyons l’état des freins ? L’arrière : Hé bien, voilà des disques tout rouillés, à votre avis ? ils sont à changer ? L’avant : A l’avant ca a l’air d’aller. Dernier problème : La température du moteur : elle reste fixée vers 80°C, je pensais qu’elle devait être fixe à 90°C quand la voiture est chaude. Mais ce qui se passe c’est que si je monte à 130km/h la température monte à 92°C et ensuite peut fluctuer entre 80 et 92°C… alors la ca me fait un peu peur… Là j’ai besoin d’un petit conseil… Il me reste encore à faire le diagnostique Vag Com, qui va se faire très prochainement… Merci à tous de m’avoir lu

Bonjour, Je viens de faire l’acquisition d’une magnifique Audi A4 ! Je viens donc rejoindre la belle communauté des 4 anneaux J Je vais commencer par présenter mon véhicule et les modifications que je souhaiterai y apporter ! Bien évidemment, je suis ouvert à tout conseil pour m’aider au mieux dans cette mission. Aller voilà quelques photos de présentation : Voilà pour la beauté de la bête ! C’est une 1,9L TDI que je vais bichonner au mieux ! Maintenant passons au diagnostique et aux petits défauts que je souhaite corriger : Répétiteur avant gauche qui ne tient plus dans son emplacement Une patte du cendrier arrière qui est cassé ! L’insert de levier de vitesse très abimé et très collant : Par contre je ne sais pas si cela s’appel bien un insert parce que je n’en ai pas trouvé sur internet ! Mais la recherche continue… Maintenant place au nettoyage et à un petit check up complet : Enlèvement d’un autocollant publicitaire : Nettoyage des jantes : Pouwa même en frottant longtemps, ça n’est pas encore parfait ! Voyons l’état des freins ? L’arrière : Hé bien, voilà des disques tout rouillés, à votre avis ? ils sont à changer ? L’avant : A l’avant ca a l’air d’aller. Dernier problème : La température du moteur : elle reste fixée vers 80°C, je pensais qu’elle devait être fixe à 90°C quand la voiture est chaude. Mais ce qui se passe c’est que si je monte à 130km/h la température monte à 92°C et ensuite peut fluctuer entre 80 et 92°C… alors la ca me fait un peu peur… Là j’ai besoin d’un petit conseil… Il me reste encore à faire le diagnostique Vag Com, qui va se faire très prochainement… Merci à tous de m’avoir lu