kobalt1001

Bonjour, Merci pour cette réponse. J'ai d'ailleur aussi suivi la théorie et je met maintenant du bon 98 car en éffet sur la trape audi on y voit bien 95/98. Pour voir un peu ce qu'Audi dirait j'ai donc appelé Audi France qui m'ont fortement conseillé le SP 98 car le SP 95 pourrait nuir sur le long terme au moteur, consomme plus et peut amener a des baisses de perf. Bref quoi qu'il en soit vrai ou faux comme vous dites ce sera mieux ainsi. Pour en revenir a nos moutons, ma voiture re-fonctionne et je dirais meme mieux qu'avant car je suis "ENFIN" tombé sur quelqu'un qui sait bosser et qui ne cherche pas QU'a se faire du blé. Effectivement ma WG a perdu ses boulons surement du au secousse lorsqu'on conduit. Mais c'est fais exprés vous allez me dire, figurez-vous que l'ancien proprio a fait du bricolage du dimanche et tenter de bidouiller la WG et n'a pas resseré correctement ces derniers ce qui progressivement a décroché la WG... Conclusion, on m'a fait un devis a 1600€ turbo + WG puisqu'Audi ne détail pas cette derniere vu qu'on est pas cencé y trifouiller et d'etre cassé. Au moment du diag, je ne sais pas qu'ils ont foutu ils m'ont rayé ma jante de surcroit (neuve au passage monter la semaine d'avant !!) et resultat pour nettement moins chere ma voiture refonctionne, ma WG n'était meme pas défaillante JUSTE décroché.... Je tenais a vous faire part du resultat pour aider de probable amoureux de leur voiture n'y connaissant pas des masses en mécanique de se rassurer et d'aller au dela de l'éternel refrain : "baisse de puissance ? Bon bah on change le turbo !!" ( A savoir que pour les S3 pré-millésim 2008, la WG se trouve dérriere le turbo, ceci nécéssite donc un démontage de turbo et donc l'achat de join mais surtout de temp !! ) Pour fini je conseil le preparateur auto de Seclin 59 qui en plus d'etre aimable, travail tres bien !!

Je vous remercie de votre réponse rassurante. Je vous tiendrez au courant pour le resultat. Parcontre je rajoute que j'ai la voiture depuis seulement 4 mois, et le revendeur m'a dit de mettre du SP 95 E10 ( c'est ma 1ere voiture éssence ) et comme un idiot j'ai mis cette "merde" depuis le début, or apres des doutes j'ai appelé Audi France qui m'ont dit que les deux sont viable mais fort conseillé de mettre le SP 98 pour diverses raison comme meilleur pour le moteur, moins de consommation, plus de reactivité et de puissance et elle m'a expliqué que le SP 95 cause de surcroit des baisses de puissance. En conséquence étant tres soigneux mais pas non plus expert en la matiere je vais dés aujourd'hui la nourrir au SP 98 mais je ne pense pas que ce soit la raison qui puisse expliquer la casse de cette WG. Merci Cdlt

Bonsoir a tous. Tout d'abord j’espère être au bonne endroit pour faire part de mon problème qui j’espère m'apportera quelques réponses indispensable pour l'avenir :) Je suis l'heureux acquéreur d'une jolie S3 TFSI 265 de 2007 qui totalise 112 000km. Cependant après de bonne utilisation, vendredi, après un long trajet au cour d'un dépassement j'ai senti comme un essoufflement de la voiture et en conséquence une puissance largement inférieur a d'habitude. Éteindre ou rallumer le contact n'y fait rien, elle part presque normalement puis arrivé a 2800 tr/min la puissance régresse violemment, pire a partir de la 4e ... Pas de fumée a signaler ni aucun bruit après avoir relâcher la pédale d'accélérateur. En conséquence inquiet je me suis aujourd'hui rendu chez Audi pour un diagnostic complet et je m'attendais a un bon vieux débitmètre... Sauf que "MAUVAISE" surprise devis a 1660€ il faut changer le turbo... En effet selon eux ma wastegate serait cassé c'est a dire qu'au touché on sent un jeu important autrement dit elle n'est plus fixé ! Avant tout il y a encore 24h je ne savais même pas qu'une wastegate existé ^^ Bref Audi me confirme que mon turbo fonctionne mais qu'il s'agit uniquement de cette pièce mais que malheureusement ils ne vendent pas cette dernière au détail... ( bien sure on passe probablement de 1660€ main d'oeuvre comprise a 500/600€ ). Etant très attaché a ma voiture mais n'étant pas Rotchield mais surtout raisonnable j'ai recherché sur le net... et j'ai remarqué que le turbo d'origine est un k04 sur les S3 autrement dit cette wastegate : https://www.dmperfor...s.html?vmcchk=1 parait compatible. Donc première question qu'en pensez-vous ? Sur ce site il nous propose aussi le montage mais pouvons nous simplement acheter la pièce et la faire nous même sans trop de difficulté ? Au vue des symptômes confirmez-vous cette hypothèse d'une baisse de puissance due a cette pièce ? J’espère faire de ce post un lien utile aussi bien pour moi que pour d'autre personne dans mon cas car sur le net dure de trouver des problèmes sur cette Audi. Je tiens a préciser que j'en prend extrêmement soin, pas d’accélération inutile lorsqu'elle est froide, jamais dans le rouge et temps d'attente après forte utilisation pour éteindre le moteur. Cordialement et merci pour vous réponses et éclaircissements (ps une petite photo de la belle ^^)