Johann68

Si jamais quelqu'un est dans le même cas j’annonce que ça fonctionne nickel. SuperJoss: Exactement, sur les deux prises la plus grosse est dédié au feu et est identique entre la ref D et E (les autre je sais pas) La seul nuance est justement le réglage de la hauteur des feu et donc pour répondre à ta question non je ne l'ai pas d'origine sur ma titine de 1998 ;)

Ouai je trouve ça excessif aussi ! J'en ai trouver une à 20E mais la ref est : 8L2941531E La différence avec la mienne est le petit boitier à gauche, il y à le réglage de la hauteur des feu en plus. Je vais tester si c'est compatible et je vous tiens au jus.

Bonjour, J'ai une A3 8L et mes feux de croisement ne s'allume plus. La Commande de Feu (à gauche du volant) est morte. La pièce coûte 130E chez Volkswagen et 140E chez Audi. Sur LBC j'en trouve pour beaucoup moins chère (15-30E) mais la dernière lettre de la référence est différente: Ma ref est : BK7 8L1 941 531 D Les autres se terminent toutes par un G. (il me semble que c'est dus au anti brouillard) Je peux quand même monter cette ref sur mon véhicule ? Merci d'avance pour vos réponse (j'en ai marre de me prendre des appels de phares le soir mdr)

Ah mais oui la Nitro j'y avais pas pensé :icon_biggrin: Nan plus sérieux, quand j'appuie dessus l’interrupteur s'allume d'une lumière rouge. Mon amie possède également le même véhicule et quand elle appuie sur le bouton elle à droit, en plus de la lumière rouge, à un magnifique bip bien strident et qui ne s’arrête que lorsqu'on éteint l’interrupteur... Pour plus de précision nos véhicules (A3 8L 1.9TDI 110 de 1998) sont des véhicules suisse et plus précisément d'ancienne auto école... Je pense que ça doit surement venir de là mais je ne vois pas quel pourrais être sont utilité. Qu'il y a t-il normalement à cet emplacement ?

Bonjour à tous, Petite question conne, Quelqu'un aurait une idée de la fonction de l'interrupteur rouge à coté de l’interrupteur siège chauffant passager ? http://hpics.li/56a9beb J'ai pensé à un bouton magique qui transforme ma A3 en S3 mais c'est pas ça :ripeer:

Ok donc pas top pour la mécanique :sic: En attendant faut il boucher les durites débrancher ou bien ce n'est pas nécessaire pour rouler ? Avec quel type de produit je peut nettoyer efficacement la vanne ?

Ikni tu parle de la durite sur le dessus qui contrôle l'ouverture et la fermeture du petit "piston" pour l'arrivé de l'EGR ? Parce que dans mon cas il s'agit de la durite derrière la vanne qui contrôle le clapet ou papillon je crois. Oui c'est bien du 2 que je parle

Je peut laisser tel quel juste avec le durite enlever et par conséquent clapet ouvert ?

Bonjour à tous, Ce matin en regardant ma superbe audi à l'arrêt je me suis dit, pourquoi pas retirer une durite au hasard, au point ou j'en était j'avais plus rien à perdre. Donc plouf plouf plouf j'enlève celle qui commande le clapet de la vanne egr et la le miracle est arrivé :) Le moteur démarre et plus que trois secondes ;) J'avais déjà nettoyer la vanne. Mes questions sont simples: Faut t'il changer la vanne ou bien refaire un bon coup de nettoyage avec dégrippant pour espérer débloquer le clapet ? En attendant le véhicule pourrait circuler avec la durite retirée donc clapet constamment ouvert ? Merci d'avance pour vos réponses

Bonjour, Merci pour le lien :) Non le voyant d'anti démarrage s'allume quand je met le contact et s'éteint 2sec après (fonctionnement normal).

Bonjour à tous, J'ai longuement lu ce sujet: http://forums.audipa...udi-a4-b6-2004/ Il concernait un problème sur une A4 qui calais après démarrage. Je rencontre actuellement le même problème mais sur une A3 8L de 1998 (1.9 TDI 110). J'ai suivis plusieurs sujet similaire qui m'on conduit à remplacer un relais (109) mais également le contacteur du neimann. Malheureusement rien n'y fait elle cale tjr. J'ai démonté mon PI pour voir si une soudure avait lachée comme sur la A4 mais rien ne m'as interpellé. Je précise aussi qu'il ne s'agit pas des clef car avec le double mm problème. J'ai également effectuer un diag et les seuls défauts qui ressortes concernent deux capteur ABS HS (lien ?) Je voudrait maintenant tester le faisceau à deux pôles qui relie le neimann au PI mais j'aurais aimer connaitre la démarche ( reglage multimetre, valeurs attendu, ou tester ?) J'ai plus trop de solution et ce problème me gonfle royalement donc j'attend avec impatience vos réponses et sugestions :) Au passage quel produit faut il pour améliorer les connections et ou l'acheter ? Cordialement

Bonjour à tous, Je rencontre actuellement un problème au démarrage sur mon Audi A3 1.9TDI 110 de 98. Dans un premier temps le voyant ABS s'est allumé Quelques mois plus tard, le voyant de frein rouge + 3 bip au démarrage Pour finir, la voiture démarre puis cale aussitôt. Un sujet similaire sur une passat m'a intrigué mais les membres de ce forum ne semblent pas très réactif: http://www.vag-technique.fr/showthread.php/29068-passat-afn-demarre-et-le-moteur-cale-tout-de-suite Avez vous d'autres piste de recherche que la relais 109 et le contacteur neimann car je viens de les changer et la voiture à tjr les mm symptomes... J'attend avec impatience vos réponses. Cordialement