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chouan

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Tout ce qui a été posté par chouan

  1. chouan
    Bonjour, Les vacances sont finies, la panne est réparée. C'était bien le relais. Il restait collé par un sorte de boue. Le boitier avait sans doute été mal refermé lors d'un changement de calculateur chez Audi. Je ne comprends toujours pas ce montage électrique qui provoque la mise en route du ventilateur de refroidissement 30 s après coupure du contact (c'est à dire dès la fin de la tempo d'éclairage intérieur). Mais le principal c'est que ça marche. L'utilisation de ce relais semble propre aux essences, les diesel l'utilisent pour commander le préchauffage. Merci pour votre aide.
  2. chouan
    pour les éventuels clients à ce type de panne le lien sur le site qui décrit la panne et la solution : http://www.audizine.com/forum/showthread.php/231762-ECU-Fan-issues-after-Heavy-Rain-(?highlight=fan%20running%20car%20shut.
  3. chouan
    Non justement le ventilo ne démarre pas donc impossible de savoir si le thermo fonctionne mais au moins à priori il n'est pas en court-circuit.
  4. chouan
    je vais commencer par le relais. J'ai essayé de tester le thermo contact mais impossible de faire chauffer le moteur il refuse de dépasser 90° même à l'arrêt.
  5. chouan
    rien sur le vag ce qui m'étonne aussi mais bon comme tu le dis, avec l'électronique ...En attendant je règle le problème en retirant le fusible 4 (ventilo) pour les arrêts prolongés, je n'ai pas trouvé de fusible propre au 219.Les schémas électriques "Bentley" sont difficiles à suivre. A+
  6. chouan
    Salut,merci pour vos réponses, je pars à la campagne mercredi, j'aurai la place et le matériel pour vérifier (à Paris c'est difficile). J'ai vu sur un site allemand (audizine je crois) la description exacte de ce problème: il semble que le relai 219 (relai du moto-ventilateur) est en cause. j'en ai commandé un à tout hasard. La panne est tout de même curieuse, il faut attendre une trentaine de secondes contact coupé pour que le ventilo se mette en route. A votre connaissance y-t-il un temporisateur sur le circuit? Je vous tiens au courant à mon retour.
  7. chouan
    Merci, j'ai vérifié, à première vue RAS du coté ECU. Je crois que la panne vient de l'interrupteur de température (pas de la sonde qui alimente la jauge). Problème: ou est-il? à l'avant du moteur coté conducteur? probable car il est près de ventilateur. Quelqu'un a-y-il l'info?
  8. chouan
    Merci pour cette réponse. J'ai bien pensé à un relai ou une sonde mais les diags ne disent rien, ils devraient détecter ce type de problème? Et puis surtout ce que je ne comprends pas c'est que le ventilo s'arrête dès que je mets le contact et repart après 2 ou 3 sec quand je remets . Quel relai peux faire ce miracle? J'ai pensé aussi à un fil qui fait court-circuit dès qu'il est froid.
  9. chouan
    bonjour à tous, je sèche sur un problème bizarre. Ma batterie s'est déchargée complètement. Après recharge je l'ai remplacée. Je me suis aperçu alors que le ventilateur du radiateur se met en marche dès que je coupe le contact. Il ne s'arrête que si je remet le contact. Les diags (VDCS-LITE) ne me donnent aucun code erreur. Ma voiture? Une A4B6 de 12/2002 2.0 FSI. Quelqu'un a-t-il une idée. Merci d'avance à tous ceux qui se pencheront sur ce curieux problème.
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