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toine.m

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  1. toine.m
    Les Full LED seront dispo courant juillet.
  2. toine.m
    Les full LED sont des phares intégralement à LED contenant dans un seul bloc les feux de jour, de route, de croisement, clignotants et antibrouillards. À ne pas confondre avec les feux de jour LED qui accompagnent les Xénons et autres ampoules habituelles. Il n'y a aucune LED sur les phares classiques halogènes.
  3. toine.m
    Moi qui ait une Audi depuis 10 ans mais qui achète neuf pour la première fois, j'avoue ne pas avoir compris...
  4. toine.m
    Et on pourrait même aller plus loin : pourquoi le kit S_Line n'est pas d'origine sur la... S_Line ? :)
  5. toine.m
    S_Line est "l'Univers Sportif", tel le libelle Audi dans son catalogue (Page 3). Sauf si je ne me trompe - je ne suis pas pilote - le TDI 105 ch n'est pas un moteur sportif. Si ?
  6. toine.m
    J'aimais beaucoup les jantes d'origine de la S_Line, impossible de les avoir sur Ambition Luxe. Reste la possibilité de les acheter à l'unité, bien sûr, mais à quel prix... Après, c'est à double tranchant : si vous voulez une série exclusive, genre à l'époque, Clio Williams, avec des éléments accessibles sur aucun autre modèle, et bien vous renoncez en contre-partie à avoir le choix de la couleur, le choix des jantes, le choix du moteur etc... Si on voulait polémiquer (ce que je ne souhaite pas), on pourrait se demander si une Ambition Luxe TFSI 180 ch ne mérite pas plus le kit S-Line qu'une S_Line de 105 ch ? :) Donc je trouve que la réponse d'Audi est bonne et on en revient toujours à la même conclusion : chacun met ses euros là où il le souhaite et choisit la voiture qui lui fait plaisir. Et c'est très bien ainsi.
  7. toine.m
    Les seules exclu S_Line sont ses jantes d'origine et le gris Daytona si je ne m'abuse ?
  8. toine.m
    D'où le goût et les couleurs : je roule entre 2000 et 3000 tours avec un tdi, donc moi, tu sais, la zone rouge et au delà... Du coup, dans ces conditions, je trouve un certain plaisir au volant. Puis-je dire, subjectivement, que j'y trouve de l'agrément ? Si ça vibre ou si c'est bruyant à 5.000 tours, ça n'est pas un critère pour moi, car je n'y suis qu'épisodiquement. Je pense qu'il faut considérer les moteurs pour ce qu'ils sont censés faire, et pas les comparer basiquement entre eux. Je ne suis pas sûr que le 150 TDI et le 180 TFSI soient destinés aux mêmes usages. Je sais pas si j'arrive à faire comprendre ce que je veux dire...
  9. toine.m
    Mouais... L'agrément de conduite, ça se discute pas, ce sont les goûts et les couleurs. Coté performance, comparé au TFSI 1.4 COD, le "tracteur" se débrouille plutôt pas mal.
  10. toine.m
    Ah mince, je croyais que ta boite faisait les choses intelligemment :)
  11. toine.m
    Comme tu n'exagères pas :) Des essences plutôt ?
  12. toine.m
    Je ne sais pas si on peut t'aider. C'est comme si on demandait : 3.000 € Rotor + Kit S-Line, est-ce que ça vaut le coup ? Certains diraient oui sans hésiter, d'autres non. Tout dépend où tu veux mettre tes euros... Pour ma part, j'ai préféré 5.000 € d'équipements (GPS Advanced, ACC, Side Assist, Full LED...)
  13. toine.m
    Je vise des répliques de jantes d'origine (les fameux rotors). Enfin d'origine, je me comprends, en option d'origine, quoi :)
  14. toine.m
    Hello, Savez-vous comment se passe le changement de jantes ? Si on part sur 17" d'origine et qu'on souhaite passer à 18", comment ça se passe ? Ma question peut paraitre idiote mais cela a-t-il des conséquences sur le compteur et/ou sur des capteurs lambda ?
  15. toine.m
    Le plus risqué, c'est le carton avec blessés. Reprogrammé ou boitier, si l'assurance s'en aperçoit, ça signifie payer toute sa vie...
  16. toine.m
    J'ai une interrogation : quand on sait que passer de 150cv à 184cv coute 1850€ chez Audi, quand on sait ce que va couter le passage aux mines et le surplus de l'assurance tous les ans, quel est l'intérêt de reprogrammer sa voiture ? Je comprends l'intérêt de ceux pour qui le 184cv n'était pas proposé au moment de leur achat, je vois aussi l'intérêt pour ceux qui veulent gonfler le 180 TFSI. Mais pour les autres ?
  17. toine.m
    C'est beaucoup de nuances et de finesse pour une option que personne ne prendra :P
  18. toine.m
    Même problème et même solution.
  19. toine.m
    Non, docpierre29, ce n'est pas une question de dureté visiblement mais plutôt de rendre la direction plus ou moins directe selon les conditions La variation de dureté, c'est plutôt ce qu'évoquent Nova3 et ThoThokio.
  20. toine.m
    Une démo, c'est bien plus parlant :
  21. toine.m
    On est tous dans le flou sur cette option, d'où le post j'imagine. Ce qui est sûr, c'est que vous n'êtes pas censé avoir cette option (pour tous les modèles) dont les commandes ne commenceraient à être prises qu'en mai, n'est ce pas ? :)
  22. toine.m
    Ça a buggé, j'ai corrigé ;)
  23. toine.m
    J'ai l'impression qu'ils t'ont compté deux fois la TVA. Je m'explique : le repose pied est facturé HT 19,75 €. Hors, dans ma capture d'écran, le prix est 16,45 €. Si on part du principe que c'est du HT, 16,45x1,196= 19,67 € Idem pour les autres éléments : - embrayage : 10,95 € HT - accélérateur : 19,90 € HT - frein : 8,70 € HT Bizarre, non ?
  24. toine.m
    Tu as raison snowfree52, ce sont deux choses différentes. Mais je n'ai pas la réponse à ta question, je n'ai pas testé.
  25. toine.m
    En fait il manque un caractère dans les références de Doukk : Repose pied: 5Q1864551 Accélérateur : 5Q1721647A Embrayage: 5Q0721601A Frein: 5Q0721131A
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